Ildmac

Mě to už škoda vysvětlila, jen je divné že se mi to projevilo u 70 000 km (auto jsem kupoval s 55 000), nechal jsem kvuli tomu vyměnit rozvody a nic ted mě serou klepave studené starty a asi spojka (najeto ted 89 000) .... fakt povedený ty koncerny co

To rachtání myslíš že to zaklepe a nebo zvuk podobný řechtačkám ? Mě to někdy klepne třeba 1 - 2 s a někdy zařechtá. To klepání jen u studeného startu, zařechtání i u tepleho. Mám podezření že to klepání dělaj ventily ale taky to muže být něco kolem rozvodu pač jsem je nechal měnit při 75 000 (ted 89 000) a předtím to nedělalo. Kdo ti měnil napínák? zajed za ním at ti ho vymění za jiný třeba třídu nižší je to otázka chvilky, škodovka prej když měří řetez musí sundat napínák tak mi to řekli. At víme čím to je

resim to co tu resi vsichni. Problem?? precetl jsem cele vlakno a jako moc infa tu neni, proto se na to ptam znovu

Jak chceš zesílit něco co už zesílené je ? ta origo sada obsahuje kola a k těm i přislušný řetěz, to že je vadný napínák je zase jiná o tom já nic nevím ...

Prosím, řešil tenhle problém, co tu pan popisuje ?? Ja s tím byl ve Škodě a řekli mi, že to dělá táhlo turba, že kdykoli přidám a vytočím turbo a pak dam nohu z plynu, tak se to tahlo vrácí a zarachotí to a že to je ok nebo možná to není táhlo ale tahle věcička co to podle nich dělá https://turbodmychadla.eu/produkt/ventil-mahle-1-2-tsi-original-03f-145-725-g-delka-tahla-57-mm/

No nejlepe zajít do škody, při měnění oleje si u nich nechat změřit řetěz a ti ti řeknou zda to je ok a blbne něco jiného nebo zda to je třeba vyměnit. Já netuším jakou mám sadu. Měl jsem 75 000 a furt mi v tom autě chrastilo při startech a cvrlikalo, muj servisák (debil) mi řke že to je řetěz, tak já poprosil otce at mi tu sadu koupím (taky jsem furt v zahraničí) a že přijedu a udělá seto, on koupil sadu místo za 3500 (tolik stojí origo - podle toho co tam je, může stát i 5500 bacha na to !) tak za 1300 (řetez nevím jaký, napínák nevím jaký, listy a šroub) po výměně motor hral tu svou co předtím, bez změny Ve škode mi řekli že jsem max prodloužil životnost a že at si pro zicher necham změřit řetěz zda to je ok (aspon vyloučím jednu věc z několika )

No ve škodě mi řekli že když se bude kupovat sada tak se vším (ozubená kola, napínák, vodící kladky, řetěz, hlavní šroub - je dlouhý, gufero), gufero proto že muj servisák např. je hovado a poškodil ho a nevyměnil pač jsem ho udajně nedodal ale zase škoda říká že se měnit nemusí, není to napsáno jako duležitý díl olej rozhodně, sundává se u toho olejová vana, takže si to naplánuj na termín výměny oleje. Ale když tak si nech jen přeměřit řetěz to stojí 600

jako jde to vše ruku v ruce špatný olej = zlobení napínáku atd a když ten olej i smrdí po benzínu tak to asi taky není nic dobrého, nebudu kvuli tomu zakládat nové vlákno v jiné sekci, tak to tak nehrodte

Zdravím takže rozvody byly měněny v 75 000 protože mi to na volbeh cvrlikalo a když jsem motor vytočil tak to i zachrastilo, bohužel jsem nekoupil originál sadu ... po vyměně se to nezlepšilo, tento týden jsem s tím byl ve škode, řekl jim muj příbeh a oni že mi změří řetěz pač jsem asi vyměnil starou sadu za tu stejnou ... Nová má širší kolo, širší řetěz jiný napínák a ještě něco, v té mé byl jen řetez, napínak, vodící lišty a hlavní šroub ... pokud mi řeknou že řetěz je vytahaný tak to hold nehcám vyměnit a uvidí se ... dost mě ujistilo tohle video co jsem našel včera na youtube, aj jsem si ho stáhl abych to popřípadě ukázal pánum ve škodě. Doufám že tam najdou nějakou blbost co technik zadrbal při první montáži abych jim mohl vyreklamovat práci. Za 4 hodiny si vzali 2800 xD a ani se neobtěžovali vyměnit gufero přez které mi pak tekl olej a ja musel zase zapaltit 700 za jeho výmenu jinak doporučuju měnit olej po ujetí 10 000 km, celkem to yvchází na cca 1500 a to není tak moc A komu taky smrdí olej po benzínu ??

Lidi vy píšete že prošlápnete pedál při stojícím autě ... já ho prošlápnu při jízdě ... řekněme že jedu a najedonu musím zabrzdit a rázem jsem na podlaze, auto jede a jakoby v tom chrastí ale nebrzdí ... mám nový předek, na zadku originál bubny - měněny jen válečky 1,2 tsi 63 kw 78 000 km rok 2011

No vida, konečně jsem dostal info díky, díky a jak jsi říkal to pískání ... když na to šlápnu a roztáčí se turbo tak sliším slabounký piskot a měl jsem za to že to vydává turbo ... čili by to mohlo být to přídavné čerpadlo?

No Pawuk moc jsi mi to neobjasnil tohle mi už taky řekli ve škodovce ale ani oni mi to nevysvětlili jak to s těmi čerpadli je a kdy se maj aspon kontrolovat ... neva no příští týden jdu na výměnu - díly si kupuju sám, nedám 5000 za rozvody v serviu když stojí 2500 ... ale jako 3000 za práci ... nikdy jsem je nenechával dělat takže nevím ... to je fakt robota na celý den ? Se nechám asi překvapit ... naštěstí pro mě mám servis kde si stoupnu k autu a borcovy koukám pod ruce

Mě to psočítali na 8000 ale zajímalo by mě co tam je ... když jsem se dívla na díly tak rozvodová sada 2550 (napínák, lišty, řetěz a další kraviny) ale pak mě zaskočily pumpy ... jsou dvě jedno čerpadlo vyjde asi na 2600 a pak je nějaké přídavné za 1700 ... mohl by mi to někdo objasnit oč jde? Vím jen že TSI má dva chladíci okruhy. Turbo a motor - žeby proto 2 čerpadla? Nejlépe když mi někdo rozumní napíše co vše se při rozvodech má měnit - klidně do zpráv at mám klidné spaní.

Jo ptám se na to samé pač nikdo nereaguje ale taky jsem tam asi vypsal vše co se tu řeší na 10 stránkách ... Důvody klepání a jejich řešení Palivem to fakt není

Zdravím mám Fabii II 71 000 km, 63 kw rok 2011 .................................

No mě to dělá od doby co mi měnili svíčky a cívku, pak aj kabely ... ted budu měnit komplet rozvody s pumpou a sacím košem pač mi v tom chrastí jak na řetízkači ... + olej Doufám že pak to bude ok ... pro zichr nechám zkontrolovat i ty svíčky, zda mi tam nedali nějaký šunty co auto dusí

Zdravím nejprve bych napsal že mám fábii 1.2 63 kw rok 2011 a přez 70 000 km, jsem druhý majitel a s autem jsem už najel 15 000, problém je v tom, že kdykoli zařadím 3, 4 nebo 5 stupen a chci přidat a mám pod 1800 ot/min tak motor vydává dunivý zvuk a klepe se, jakmile se dostanu k hranici 2000 zabere turbo a auto hezky šlape, i když se mi zdá že turbo více drnčí a i malinko píská. Když mám zařazenou dvojku tak auto hezky zabere už od 1200 ot/min a kolem 1800 naskočí turbo . Kdysi jsem mohl ve městě klidně zařadit 5 stupen a motor jsem nechal šlapat kolem 1500 ot/min, ted si na to netroufnu pač se bojím že tím klepáním se odjebe turbo ... nedávno jsem měnil svíčky, zapalovací modul a kabely jelikož mi to vyhodilo chybu na zapalování válce a při akceleraci mi auto začalo škubat. Poradil by mi někdo co s tím? Napadlo mě jen tak z principu mrknout na svíčky, nebyl jsem u opravy, takže netuším jaké tam byly dány, jen upřesním že jsem nebyl ve škodovce

Takže to opravdu dělá blbé usazení pal. potrubí ? Já jsem se totiž objednal do škodovky aby mi potvrdili co to je a řekli zda můj vyměněný pal. filtr je opravdu vyměněný Pač pak to budu hnát na reklamaci a výměnu/ opravu abych nic neplatil.

Dělá vám to tohle na pravé straně spolujezde? Mě to začalo dělat po výměně pal. filtru - takže to může být cokoli na pal. systému a pak mi škodovka ještě dělala udržbu kabelů tím že je omotali prosím izolačkou klepání.3gp

Zdravím já mám problém se startováním jak při studeném startu tak i když motor stál třeba jen hodku ... když je zahřátý - rafika vody je na 90 tak chytne v pohodě. podezírám baterku. Mám Fabii 1.2 TSI 63 kw rok 2011 a 69 000 km. V přízpěvku jsou dvě videa, jedno je startování z dnešního rána - to mě uplně zaskočilo pač jsem myslel že neodjedu Druhe je asi po hodinové pauze. Myslíte že to bude tou baterkou, nebo může být i startér načnutý ? Popřípadě co zapalovací kabely? Díky startování.3gp startování 2.3gp

Nevím, možná v okamžiku kdy to klepne tak si jede na 3 ale pak zase normálně. Podle mě, kdyby auto běželo na 3 tak netahá a je šílená spotřeba. Já mám přesný opak

No možná to bude tím že na autě se beztak ještě neměnili a tou výměnou to ožilo ještě budu měnit pal. filtr, čistit klapku a tu kabeláž mezi svíčkami a modulem dám novou. Myslíte si že je blbost dát do 1.2 TSI zapalovací kabeli s chránočkou když je mám momentálně bez ?

No na 3 válce to nejede, auto krásně šlape ale jen do momentu žes dám za 4 a jedu pod 2000 otáček, pak se celý motor klepe to někdy cukne ... kabely vyměním, je to už v plánu aj pal. filtr a rovnou nechám vyčistit i škrtící klapku a mělo by to bejt snad vše Dále jsem na foru našel nějaké téma kde dotyčný psal, že se daj dát kabely už zadělané do chráničky, asi to tak udělám, pač se mi jeden dotýká přímo krytu turba a nejde ho nijak ukotvit ... PS: Doporučuji měnit svíčky zavčas, klidně i dřív. Mě se auto probralo, lítá jak raketa a spotřeba šla o víc jak 0,5 l dulů

Zdravím dnes mi taky pípla tahle hláška, ale poprvé. Byli otevřené dveře, jelo rádio. Obvykle když stojím s vyplím motorem a zaplým rádiem tak se rádio třeba do 15 - 30 mi ccanevím přesně samo vypne. A když jsem zkusil nastartovat tak to málem nechytlo A baterku mám tu kterou nám tu hodil suri - koment nademnou

no já jsem nad tím uvažoval ... oni mi je přemeří, dá za to 500, u škodovky nejde nic pod 500 a řeknou mi že je třeba je vyměnit to je jejich postup. Napadlo mě je vyměnit a dát do nějakého ochraného obalu pač se mi tam jeden opírá o kryt turba, pokud to nebude kabely tak budou nové, auto má 7 let, tak se zaměřím na ventyl u vzduchového filtru - může být zanešený a pak pal. filtr, od doby co ho mám mi v autě něco klepe jak by u spolujezdce. Ještě jsem na netu našel něco se spojením startovacích kabelů ... Myslíte že by ty kabely mohly vyešit můj problém že mi auto netáhne na 4 a 5 stupen pod 2000 a děsně vybruje a hučí ?