wagoo

email adresovany do skoda-auto: Dobry den Mam na Vas prosbu. V novom Superbe sa objavilo autoradio Bolero, ktore ma zaujalo funkciami a ovladanim. Zial ako nahradny diel som ho este neobjavil. Preto by som sa rad informoval, ci v buducnosti bude mozne dane autoradio pozhanat ako nahradny diel, a ak ano asi v ako casovom horizonte resp. cenovej relacii Dakujem Odpoved: Vazeny pane W....., dekujeme za Vas e-mail. Dle informaci z prislusneho oddeleni Vam sdelujeme, ze vzhledem k nedoresene dodatecne montazi do vozu, neni zatim mozne urcit presny termin zavedeni do sortimentu Skoda originalniho prislusenstvi. Presto však ocekavame, ze by mohlo byt k dispozici ke konci 1. ctvrtleti 2009. V pripade dalsich dotazu muzete kontaktovat naší bezplatnou informacni linku Skoda. S pozdravem a pranim hezkeho dne ..to len aby sa vedelo

Tak ak vozíš deti a manželku, tak skonči pri 16". Ja som mal na starej OI 16", a nebol najmenší problém . Myslím že KINGO12 riešil problém, že na OII rs mu vadilo to tvrdé správanie sa auta na našich cestách. Dal na RS-so 16", a bolo to o cosi lepsie (zmäklo).... stratila sa "náklonovosť" podvozku, ale zvyšil sa konfort ... add: nieje zač

Niki, tak ako pises na zaciatku. Aj zadna naprava si vyzaduje obcasnu kotrolu gemotrie. Vacsina automobiliek riesi zadok tak ako skoda. Je to kulturnejsue na prejazd nerovnosti, ma to vyssiu stabilitu v zatackach atd atd. Nevyhoda, silenbloky + kontrola geometrie. V nasich slovensko-ceskych podmienkach je to pre tu napravu utrpenie... takze raz za cas sa oplati prilozit 800 az 1000,- Sk za kontrolu geometrie a naklonov, ja to riesim pri kazdej garancnej prehliadke resp. pred vymenou pneumatik zima/leto leto/zima. Co sa tyka konfortu 15"/17" , so 17tkami to bude viac "boliet", neviem po akych cestach sa pohybujes, ale po bratislave jazdit na 17" je niekedy dost problem, a miestami mi to propomina spanilu jazdu medzi prekazkami. Je pravda, ze mam RS, a s tym spojeny tvrdsi podvozok, ale na klasickom podvozku to bude o cosi "lepsie". 18" by som neriesil ani nahodou, kedze casto jazdim BA-KE , a cesty hlavne po zime pripominaju tankodrom. Na margo toho, ja som uz ohol 3 original disky, 2 na dierach, 1 na doske cez ktoru som v noci preletel (vdedy bolo K.O. cele koleso) Takze zvaz, na akych cestach sa pohybujes, kolko vytlkov postretavas, ake kolajnice mas vyjazdene a na zaklade toho zvaz . 17" je 17", ale ak mas auto ako "pracovny nastroj", kasli na face, ries ucelnost. Ak ides na "face", a chces byt trosku vytraseny, horsa do 17" ....

Huha, prosm Ta. Aku motorizaciu mas?? ..ak mas TDI s DPF, zahada je vyriesena ... ak benzin, zahadu musis riesit dalej

Mal som OI 81kW a tam to tak nebolo pocut (teda to kvilenie, akoby sireny). Na OII RS TDI to okolo 2tis-2500 otacok pocut vyrazne, potom sa to strati v hluku motora. Obcas to pocut viac, obcas menej.... a ako si citam, tento pazvuk nema zmysel riesit.... asi ma to tak byt..

no o tom supe som nevedel . Ale uz viem, a ked tak by mozno stalo za to zistit, ako to presne funguje ..hmmm... vedel by som si to tiez predstavit

Videl som jednu peku fjucurku na audi so slnecnym kolektorom v mieste stresneho okna. Pekne si to chladilo interier z energie ziskanej z toho slnecneho klektora, a este ked vidalo, dobijalo to baterku... ale taa cena...brr

Presne tak, hocaky silikonovy spraj resp. olej, otvorit dvere a nastriekat resp. natriet, nechat 10 - 20 min posobit, potorm jemne poutierat , zavriet dvere a jazdit. A ma zmysel to urobit najar a na jesen (pred zimou).

..fuu..ty kokso ..fakt sila... co mne sa osobne pacia, tak zadne svetla na audi resp. subaru Impreze 08 -> kamos zo "S" sa zo mna rehotal, lebo vsetci navstevnici showroomu su zvedavy na podvozok a interier imprezy, ja som sa zaoberal svetlami ... zial, fotky nemam, ale snad viete ad MISCHO: ano, musim s tebou suhlasit. len to svieti, a clovek hada, co preco a naco....ale drzim sa zasady "bezpecna vzdialenost" a nasledne cim skor obehnut ...

soundsystem funguje takto: - audience resp. niektore ine radio v ponuke so SoundSystemom komunikuje so zosilnovacom SoundSystemu (SS) po canbuse resp. digitalnom prenose. Ked si vyberiete radio, otocite ho uvidite to co je na prilozenom obrazku. Zo SS su krmene jednotlive reproduktori ZVLAST (tj zvlast vysky, zvlast stredy, zvlast basy). DSP procesor sa nachadza v tom zosilnovaci, nie v audience. Co sa tyka zosilnovaca, nieje to zazrak, ale hrat hra. Co sa tyka audience, ako autoradio je to viacmenej sunt. V takejto cene sa da zohnat dobry pioneer resp. ina znacka ktora sa tvari ako seriozne radio, ktore ma zaroven podporu pre vystup na zosilnovac pre subbas. Pri audience AJ so soundsystemom prichadza do uvahy vytiahnut signal pre subbas bud priamo z radia z predzosilnovaca resp. cez utlmovy clen priamo zo zosilneneho vystupu, ktory leze k reproduktoru Pri jednom aj druhom rieseni prichadza problem, ktory vznika pri vypinani hudby, a to ze moze pukat v subbase (ale to je dalsia kapitola). Takze suma sumarum, SS nieje zly, ale ma svoje mobmedzenia Na margo zosil SS + tuba, normalne raadia s vystupom na subbas maju filter, ktorym sa da menit frekvencia basovych frekvencii. Pri audience tato moznost chyba. Je to radio (audience), ktore ma cd menit, ma mnozstvo funkcii, ale su tie zbytocne.... chyba napr. nastavenie zvukovej grafiky pre radia, zvlast pre cd ..atd atd...atd na dalsie otazky rad zodpoviem resp. pozrite si forum SoundSystem

Hello DJG, pozri si tento link http://www.incaripod.com/Vehicle/Skoda/Sko...Pod_Car_Adapter Kedze Audience nema digitalnu podporu pripojenia na ipod, jedine normalne riesenie je cez tento GW adapter. Teda je to cisto analogove riesenie Co sa tyka vyuzitie IPOD, mozno skus sa pozriet po mp3 zariadeni, co ma v sebe zabudovany FM transmitter, navolis na nom frekvenciu vysielaca, na radiu si tu frekvenciu naladis, a ficis (bez zbytocnej kabelaze atd atd, kedze tieto zariadenia su montovatelne do dierky zapalovaca). Tieto zariadenia, ktore su na trhu maju zaroven aj certifikat-y

takze odpoviem si sam preplacol sa cely soft, chip je v haji. najvacsie zmeny badat v jemnejsom nabehu turba pri cca 2tis. ot, pri spusteni recyklacie sa motor sprava "kulturnejsie", netrha s nim tak, ale je akosi lenivsi. V priebehu buduceho tyzdna prihodim verziu softu, ktoru tam Skodofka dava a aj s grafom a tabulkami zaznamu z VAG-u, a nasledne dam auto chipnut ab som vedel porovnat hodnoty a hlavne, ako sa bude filter spravat po chipnuti. Auto je pri rozbehoch privetivejsie, ide lahsie vytocit do vyssich otacok, ale pri 4/5/6 je lenivsie, spotreba sa pohybuje v pohobnych hodnotach ako predtym. Co sa tyka recyklacie, najrychlejsie prebehne recyklacia, ak su otacky cca 2000ot/min (neoplati sa zbytocne motor vytacat), recyklacia bezi uz na dvojke pri 2000ot (rychlost si uz odsledujte sami) tj. recyklovat sa da aj po meste (to vsetko za podmienky, ze motor je zohriaty na 90 stupnov)

Popravde, su tam 2ks ventilatorov. Jeden ku klime, druhy na dochladzovanie vody v chladici. Ak pustis klimu, v zavislosti by sa mal pustit jeden. Je pravda, ze ten "tvoj" ide cez rele a kedze rele je stale rele, mohli zostat zlepene kontakty (nieje to prvy ani posledny krat). Ked bezi druhy ventilator, vo vnutry to moc nepocut (diesel), vonku ale ano a dost. Po vypnuti motora vydatne. Ja som zaregistroval viackrat , ze tiez po vypnuti vypne do cca 30sekund (stale to malo opodstatnenie) Viacmenej Misko, bola to nahoda, ale treba byt obozretny!! PS: moj prvy prispevok mal byt akoze sranda PS2: po vytiahnuti klucov zo zapalovania prebieha "akasi" kontrola auta (dovretie okien, stierace atd atd ), mozno RJ vyhodnotila nieco, co uvidis v "chybach" pri nacitani cez VAG

To je to uspornou jazdou, usetris na nafte, minies za baterku . .. aj tak mi nejde spotreba 3,9 ..kuwa, mne by sa po poslednom tyzdni viacej pozadavalo 9,3, ale to je druhy extrem V principe stat sa to moze. Cesta signalu od termostatu k ventilatoru je dost dlha,strastiplna, poprepletana RJ konciac relatkom... ... stat by sa to nemalo, mozno blba zhoda nahod...

dnes som sa dostal k informacii, ze pre MR2007 je pripravena nova verzia softu RJ motora + novy snimac dif. tlaku. Pri nasteve servisu ma o tom informoval servisak, objednany som na zajtra (prepalenie softu + vymena snimaca). Zevraj by to malo pomoct neduhom pri recyklacii Som zvedaf, ci to pomoze, a ako sa bude motor spravat (este otazka ostava, ake hodnoty to prepaluje a ci moj CHIP RJ ide do peecka alebo zostane zachovany... ) samozrejme, informacie tutok zverejnim

Ano, myslel som na tuto otazku Kedze trhanie v suvislosti s filtrom zacalo okolo 20t. km, a chip som dal na 40t. km, tuto moznost vylucuje, teda ak je chip normalny, samozrejme sa ti zvysi dymovost tj. periody recyklacie sa ti zvysia. Ono ten filter recykluje dobre (vid. tema filter DPF). Ale sprievodnym znakom je "trhany chod". Je to sposobene zatvaranim ventilu spatneho vedenia vyfuk. plynov (snad som to nedomotal ten nazov .. ). Take problemiky akoze svietiaca kontrolka alebo nieco tomu podobne ma zatial nezastihlo, ale asi je to sposobene tym, ze som sa tejto drobnosti v aute viac venoval, a snazim sa jazdit tak, aby som mal motor nad 2tis. otackami (a s tym suvisia veci, ktorych som pisal...) Suma sumarum, ak je chip "dobry" a nehadze auto do nudzoveho rezimu, tak samozrejme ma vplyv na cinnost DPF (castejsia recyklacia), ale nemoze to mat vplyv na chod motora ako taky....

Jirka Ak si pozorne precitas moj posledny prispevok, dostanes odpoved hodnovernu tomu, ci 2.0TDI resp. 2.0TFSI. Ja som mal tu moznost si vyskusat aj tdi cr, tdi pd, a aj tfsi. Osobne jazdin na rs-se TDI-PD, a kvoli tomu aby nabeh vykonu do 2000 ot bol "normalny",musel som dat auto chipnut (13tis. SK), po chipe sa to zlepsilo,nabeh turba nieje taky ukrutansky -> turbo efekt... Nepozeram sa na to, ze od 20tis km pozorujem regeneraciu filtra ako "trhanie motora". Mam za 9 mesiacov nabehanych skoro 50tis km, cize s auto si hodne casu uzijem, a ak by som si mal dnes vybrat RS-so, jednoznacne benzin!!!! Audi taktiez pouziva tu istu technologiu recyklacie filtra, cize moc neverim, ze v nasich podmienkach vychodnej europy to bude bezproblemove... Aj ja som sa zacal pozerat po naslednikovy RS-sa, a u mna vitazi A4 Avant sportline s motorom 2.0 TFSI (tym ze su tam nizsie emisie a vyssi vykon je sposobne technickou upravou motora..) Co je pekne u benzinaka (a kedze som trosku motorfil ), jeho linearita nabehu je skoro idelna . Podporuje to krasny zvuk motoru, a da sa na nom jazdit tiez ekonomicky Kupoval som si diesla kvoli tomu, ze nabeham cca 250t km, tj navratnost investice a setrenie..... Teraz prehodnocujem to, ze to nemalo ziaden vyznam, a radsej som mohol veselo prejazdit 40tisic SK (to je minimalne 20 tankovani) bez ohladu na spotrebu, a za ten cas som sa mohol prinutit nemackat plyn bezhlavo, ale jazdit "ekonomicky"....

Ja som skrz DPF urobil vlakno, osobne som z toho filtra uuplne mimo. Uz tankujem naftu so snizenym obsahom siry (45, 70 ,- Sk), a neviem co vsetko, cuka s motorom jak hovado, o kulture chodu v tej chvily (pocas recyklacie) ani nemozno hovorit. Tesim sa z chranenia ziv. prostredia, ALE uz som pristupil k: - tankujem drahu naftu jak hovado - k motoru za studena sa spravam citlivejsie ako k zene - ked sa zohreje, tak v zasade jazdim nad 2000ot (vtedy je dymovost nizsia, recyklacia nieje tak casta -> dlhodobe pozorovanie) -> tymto krokom mi stupa spotreba nad 8litrov - tymito krokmi sa dostavam do stadia, kedy naftu preklynam a zistujem, ze TFSI mala byt jasna volba - mam info zo Skoda auto, ze problem s filtrom je v zasade z krajin vychodnej europy (zevraj v nemecku a okolitych krajinach tieto problemiky nemaju...). No proste neviem.... Tesim sa, ked motor chvilkovo ide tak ako ma, tesim sa z investicie pri jeho vymene pri 120 tis km (ak auto bude v zaruke), ak bude po zaruke, kopa medi a inych zliatin ide z auta prec..nech dymi, ale nech ide... hawk

kedze tie platy su tenke, cele balenie vazilo cca 3kg ..ked to rozlozis na celu plochu (v tomto pripade kufra) je to vaha viacmenej zanedbatelna. Idem tento tyzden robit vnutra dveri (balenie na sadu dveri vazi cca 2kg) . Chapem tvoju otazku, ale ak opackas cele auto, narast vahy viac ako 10kg urcite nebude. Co sa tyka dveri, som zvedavy, ako sa zmeni zvuk pri zatvaraniach dveri a ako tu zataz (cca 1kg) zvladnu panty (myslim ale, ze stym by problem nemal byt)

Tak veru, neviem aka je momentalne cennikova cena soundsystemu, ale ak by bola navysena o 10tisic s vytlmenim celeho interieru, mozno by to stalo za zvazenie (ked to auto uz skladaju, je jednoduchsie tam nalepit dynamat, ako auto po kupe rozobrat a zase skladat...). O1 fakticky vzadu menej hucala ako OII, ja som si to velmi neuvedomoval, az ked synator zo zadu stale vykrikoval, ze nepocuje hudbu resp. prehravane DVD, ktore si dal nasledne hlasnejsie, a na to zacala manzelka frflat, ze jej to huci pri usiach atd atd atd .... proste, to iste stale dokoola.... ... a teraz je klud, akurat pocut zadnu roletku, ako sa "krci" na nerovnostiach Buduci tyzden idem priesit prednu cast a asi vytlmim aj vnutro dveri (teda priamo plech dveri -> to zalezi, ako dlho sa zamotam s prednou castou) Samozrejme, po uprave pridam foto + pocity zo znizenia hluku v interieri

páni, skúsme sa pekne držat témy. Kedže na samom začiatku bola otázka na zimné pneu, rieši sa TO. Nie, kto-čo riesil na Fabii, alebo či mal niekto OI alebo OII, dokonca či je niekto ľahko retardovaný. Začína to byť mimoriadne trápne, keď človek položí normálnu otázku, a dostane na ňu 20 odpovedí, z toho je 15 úplných bludov, a z toho 2 sú urážky . Neviem ako vy, ale ja osobne sa tu snaźím prispievať vecami, ktoré majú aký-taký význam. Takisto si dovolím napísať svoj názor na vec, ale bez toho, aby som niekoho osočil resp. urazil. Myslím, že reakcia Mischu na môj prispevok bola jednoznačná a začínam prehodnocovať, či fak mam zimné pneumatiky, a tie reťaze, ktoré som kúpil či som montoval na svoje auto (podotýkam, že to je octavia II rs TDI s rozmerom kolies 225/45r17). Dovolím si Ti pripomenúť, ze v tom linku (keby si si pozorne prečítal) je spomenuté, že "Reťaze pre kľudnú jazdu s ľahou montážou, vhodná pre autá s minimálnym priestorom v podbehoch". Ale v podstate je to jedno, snáď zdeno77 si vytiahol z týchto informácií v tejto sekcii aspoň niečo.... Peter

oki, takze tutok .... http://www.pewagsk.sk/brenta9_p.php ..to jako ich pouzivam

add zdeno77: otazka:Mám dotaz. Mám RSo na 18kách zenitech. Nevím, co na to mám nasadit na zimu. Někdo mi říkal, že dávat na 18ky zimní gumy není dobré. Zůstali mi 15ky plecháče z bývalé O2 na nových zimních gumách a to sem zase slyšel, že to nenasadím kvůli kotoučům. Mám obout 18ky? Nebo tam nasadím ty plecháče? Nebo jaký rozměr tam mám dát? Co dáváte na zimu vy na RSo? odpoved: tuto zimu som jazdil na 225/45R17, znacky Nokian W. Na podmienky ktore panuju v strednej europe v nizko polozenych nadmorskych vyskach to mne osobne stacilo. Ked som isiel do vyssich nadmorskych vysok, kde bolo vela snehu, nasadil som retaze s rychlym upinanim (nazov ti nepoviem, nakolko ich mam pri zimnych kolesach u kamosa v servise co je vzdialene odomna cca 400km). Stali cca 10 tisic sk, po nasadeni som neznicil vnutorne lemy blatnikov. Problem Nokianov je len ten, ze maju vyssiu hlucnost. Najazdil som na nich v "zime" cca 8tisiic km, pri poslednej jazden som pravu prednu presekol na doske, ktora bola padnuta krizom cez cestu... 15" na RS-so nenasadis, 18" su na zimu podla mna zbytocne drahy luxus. Najmensi rozmer, co na rs-so das, je 16" ...

luke, presne tak... ked pride zima, nasuniem retaze na 17", aby sme mischovi ukazali, ze problem to nieje.... aspon nie pri RS s tovarenskym podvozkom....Samozrejme, s retazmi, ktore su na to urcene co sa tyka 15", zabudnite !! brzdove strmene nepustia, 16" idu, ale su dost na tesno (mozno pri dlhodobom brzdeni s plechacmi moze vznikat zle odvetranie a nasledne prehriatie kotucov)...

Ja este dodam, ze urcite maju niektori z Vas obycajne (alebo mali) skla. V lete ked prazilo slnko, palil vas bezp.pas na ramene resp. na miestach, kde sa dotykal tela (ja som to osobne dost pocitoval). So sunsafe to tak nieje, cez predne sklo pali slnko ja dive, a okrem oci uz nepali nic (a na oci si dam okuliare). Takze isto tie skla pomahaju, ale mraznicka z auta nebude!!! Samozrejme, ked auto stalo cely den na slnku, po otvorei dveri vas ovanie dusny vzduch (co je logicke), ale fakt je, ze teplota je o cca 10 stnupnov nizsia ako pri normalnych sklach.