Zdenek Pastorek

Nemyslím, že bude tak zle. Obecně, jak píše Aleš - pokud se záznamama nebude člověk chlubit na veřejných sítích a poskytne je eventuálně jen úřadům, které jsou vázány mlčenlivostí, pak nebude problém.

Ano

Mělo by to tak být. Např. některé nastavení sdílí Superb, Octavia, Seat Leon, VW Golf atd. Takže Ti vyskočí nabídka těchto modelů a Ty si vybereš ten svůj. To je všechno.

Promiň, ale nehápeš. On s prodejem VCP nemá vůbec nic společného. Jde hlavně o "servis", když se něco posejří. U čínského kabelu nikdy nevíš, co se Ti doprovodným jevem ještě podělá (schválně si pročti vláko o kódování od první do poslední strany - pár lidí to tam zmiňuje), takto Ti s oficiálním zařízením někdo dokáže v případě problému podat pomocnou ruku mnohem rychleji a snadněji, což ve výsledku peníze ušetří a ne prodrbe. U VCP máš licenci koupenou na rok. Takže máš neomezené dobíjení a updaty po předplacenou dobu. Nahaješ program, aktivuješ, aktualizuješ a je to. Při kódování jsem na net napojený nebyl, není to potřeba. Po připojení k autu už procházíš nainstalovaou nabídkou a před úpravou nějakého parametru, resp. před vstupem do dané jednotky, se Tě to zeptá, jaké auto máš a typ (např. Škoda Octavia III). A pak jedeš zase dál. Můžeš třeba i dohrát dodatečný software, jako např. Video In Motion a jiné. Do budoucna zase originál líp zhodnotíš - nepotřebuješ, lépe prodáš, než vyhadit číňana. Je to jedno s druhým...

Prolezl jsem celé vlákno o kódování, než jsem se rozhodl investovat do originál VCP. Čínským srágorám nevěřím a než si "zauzlovat" data a akorát uspat auto, tak raději trochu připlatím a mám klid a spolehlivost i co se updatů týče. VCP funguje podobně jako VCDS jenom s trošku rozdílnou grafikou a uspořádáním. Jinak je značení daných parametrů velmi podobné a podle VCDS návodů se mi podařilo kódovat i s VCP. Nejsem ferda25, tem to má zmáklé 36x tam a zpátky, ale základní srandičky se dají udělat fakt lehce. Pokud jde ale o aktivaci a provoz udělátka z prdu (rozuměj PRCu), tak s tím Ti asi moc lidí neporadí.

Ok, sorry.

Už je první vlaštovka, jak jsem psal dříve, že "oni na to, kluci šikovní, příjdou". Vlaštovka ale neznamená finální řešení, ale nejsou potřeba dva telefony. Mrkni na Facebook ve skupině ŠKODA MIRRORLINK.

Co jsem pochopil z příspěvků výše, tak originál je vestavěný pod krytem u dešťáku a nebo máš možnost dodělat, ale to pak je snažší asi tím externím připojeným na spínač a natažený na palubovku ke sklu.

djtwenty - něco mi říká, že jsem nebyl úplně mimo...

Za maličko.

Jestli je Tvůj dotaz ještě pořád aktuální, tak jsem na sbazaru teď viděl pár na liftback k prodeji za 4,4K.

Stejný určitě není....teda aspoň ne vizuálně.

Možná se pletu, ale ke spínači bys měl pořídit i senzor, který se umístí např do spodního levého rohu palubovky pod čelní sklo, aby to bralo aktuální světelnou intenzitu zvenku. No a pak naučit ten spínaš podle návodu, který určitě nebude problém od strýčka Googla dostat.

Tu recenzi jsem četl už včera. Kromě srovnání místa v autě, velikostí kufrů a palubovek je to motání jablek s hruškama. Kdyby vedle sebe postavili stejnou motorizaci a výbavu, tak by měla ta recenze mnohem větší váhu.

Přesně tak. A navíc po nehodě už nepůjde nikdo za rozbitou posádkou, ale za tím, kdo je veze.

Ok, sorry za zkušenost...

Mám výbavu fresh a taky to světýlko mám. Nemáš ho náhodou rozbité? Jinak obecně - kdo chce psa bit, hůl si najde. Já vidím v některých věcech pozitiva. Např. ony pásy - dojde k nehodě a po kom policajti půjdou? Po řidiči. To je osoba odpovědná za bezpečnost i zabezpečení posádky. Že dozadu nevidí nebo se během jízdy někdo bez řidičova vědomí odpoutá, pak policajty ani soud nezajímá. Takže konkrétně toto = ANO!

Dovolím si i já zveřejnit svůj postřeh. Spotřeba na zimních gumách šířky 195 je asi o 0,2 vyšší, než na letních 205. Jinak jsem v zimě jezdil za cca 5,3 a teď mám letní týden, tak zatím asi těch 5,2 na krátké trase do práce. Obecně jsem že svého litru pořád hodně nadšený.

Aleši, ano, souhlasím se zvláštním lakováním dílů (byť separé před montáží) přímo v ŠA. Myslel jsem poje těch např. nárazníků s kastlí atd. Nicméně pozitivem pro Škodu obecně je trochu "jednodušší" nekomplikovanost dílů kastle auta. Pro vysvětlení - dříve jsem pracoval pro prvododavatele nárazníků korejské automobilky, kde se mimo jiné lakovaly např. boční plastové obložení o dvě generace starší Kii Spartage, díly na páté dveře pro Ceed, nebo předchozí generaci H-i30. Odsud se line koplikovanost trefení se přesnosti barvy (speciálně metalické) mimo fabriku výrobce samotné káry. Takže obecně zpět k Tvojí poznámce na můj příspěvek - ano, uznávám, máš pravdu.

Přesně tak. Jak by pak vypadaly spoje, kdyby se to lakovalo celé najednou smontované.

Pak dej vědět, jak jsi dopadl. Taky by mě zajímalo, čím to je. Teda na Octávii se mi to zatím neprojevilo, ale na předchozím autě to taky tak divně smrdělo, i když jsem filtr vyměnil...

Už dříve se tu řešilo, že před FL svítí buď obě C nebo ani jedno...nelze s tím čarovat. Takže máš FL standard světla.

Bolero nic takového nedpodporuje, takže "bezdrátové AA" je hudba budoucnosti. I tak si vůbec nejsem jistý, jestli Amundsen, či Columbus podporují bezdrátové spojení s mobilem - ať už je to AA, či ML...nějak se mi to nezdá. Bezdrátově si obě nejvyšší verze infotainmentu akorát natahují data svých aplikací, ale AA, či ML nejpíš bezdrátově nefunguje. Bezdrátově teda asi jen to dobíjení.

Absolutní souhlas.

Je to přesně, jak doložil Aleš. Rezervu mám, takže jediný "polystyren" je opravdu jen výplň rezervy pro hever a příslušenství. Vyhodíš rezervu a celý prostor je prázdný. Mám plnohodnotnou, takže 205x55 R16 (teda velikost pneu jsem nezkoumal, ale předpokládám, že to tak je).