NNNTomas
-
Počet příspěvků
1164 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem NNNTomas
-
Čidlo.
-
Z QGO na QG1 nebo QG2 to nelze /motory nemají přinejmenším to čidlo/. Z QG1 na QGO to lze. Je mi divné jakto, že lze překódovat z QG2 na QG1. Zeptej se přímo ve Škodovkce.
-
Dyť přece auto na long-life oleje /QG1 interval/ se dá překódovat na pevnej interval QG0 - tudíž i oleje mohou do motoru oba druhy. Pochybuji, že by používali na long intervaly jiný slitiny pístú, válcú, bloku, jiný volant Long-life do normálního nesmíš, jelikož nemáš čidlo hladiny a teploty oleje /s rozumen ŘJ/, jinak bys taky mohl...
-
Nebude to tím že se rozpojuje zem /"mínus"/ ? tedy, pokud to tak je
-
I s baterkou tuším s 11,6V naprázdno jsem nastartoval, jde o to jakou já ješte kapacitu - "startér"/ a další/ se odpojuje až když při zátěži klesne snad pod 10 /nebo 9V/. Nezáleží jen na samotném napětí. O restartu slyším poprvé
-
Pokud se dělá "verze" auta s prodlouženým intervalem tak to vadit určitě nebude, mohl bys ho "dojezdit". Jinak podle mě taky ne...
-
Jo tak se to dělá. Odpojují se i vstřiky. Adaptér si lze vyrobit z vykuchané svíčky
-
Jo diagnostika by měla říct víc, případně zkontrolovat stavy od spínačů zámku v blok. hodnotách. Když mezitím otevřeš jiný dveře tak to dělá taky?
-
To asi jo... tedy pokud jsi celou dobu nejel zkopce,atd...
-
Myslím, že to měla Elegance "s informačním systémem" - dveře,žárovky,hladina ostřik. kapalina - jestli za příplatek nevím... nebo se ůplně pletu? SPZtku to nehlídá.
-
Kubenec: trpíš samomluvou? Njn, vymazání příspěvků je nejen uznání omylu, ale i důkaz "zbabělosti" přiznat chybu.
-
"boule" na gumě...
-
Tak zas ta 1,4TDI neřve a neduní aby jste museli zastavovat a odpočívat, jen má svůj charakteristický zvuk. To vše je ale zase vynahrazeno malou spotřebou, pokud se používá rozumně a nehoní /nesnažíte se z ní dostat co z "1,9TDI"/. Mě osobně špatná nepřišla s ohledem, že je to 1,4TDI - sice tvrdší zvuk, ale nežere moc, jede dobře /a dá se pěkně čipnout/. Je to něco za něco, jako u většiny...
-
Ano, k mému autu jsem dostal jeden dálkáš druhý obyč. Ber to jako fakt. Nemáš pravdu. Pořád píšeš jen své domněnky...ty se jdi zeptat zda a jaké byli varianty, pokud nevěříš.
-
Prostě mám(e) pravdu a je to! Když kupuješ auto tak klíče v pytlíku nedostáváš... Prostě takovéto varianty existovali, třeba je to nyní jinak...
-
To je ale "náhradní" sada, k autu to tak být sice může, ale i nemusí...
-
A já taky...
-
Můj benzíňáček chytnul krásně jako v plus 20°C - jen zvuk byl o cosi jiný
-
5km - normálně město/ pak silnice, pak 5km zkopce - to bude asi ono
-
Mě se to dneska při -20°C ohřálo /ručička svisle/ až za 10km... ňák moc, né?
-
To je asi normál... to kdybys šlyšel v tomhle mrazu diesel, to bys čuměl )
-
Obnáší to asi to samé jako u FI, výměnu hydraulický jednotky ABS a natáhnutí a namontování vypínače. Prace na půl - max. den... Z dílů z vrakáče tak 2-3tis.
-
A co ten "budící" kablík? Taky by mohla být v prd... usm. dioda...
-
Do 3tis. otáček jedou skoro stejně /odpsoda 55kw trochu lépe/ pak jasně vede 74kW verze. Jak s eto auto "chystáš" točit?
-
Předřadný odpory, sráží se na nich napětí - dle volby rychlosti větráku, že hřeje je ok.