Grooverider

I na tento díl reps. ten originál EGR za 9500,- https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03l131512dq-chladic-zpetneho-vedeni-spalin-egr-ventil-skoda-19622.html je potřeba aplikovat tuto krytku aby nevypadnul onen kolík? https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03l131540-kryt-egr-ventilu-skoda-32160.html děkuji

A já dneska objezdil všechny známé autorizáky v Ově a všude mi řekli, že když chce teď nêkdo vyměnti vadný egr u nich, může ale dostane rovnou nový NOx soft jelikož staré funkční ŠA stáhla nebo smazala ze serveru a pokud si to človêk nechá nêkde přehrát a začne mu blbnout vyměnený EGR okamžitě ho posílají s reklamací někam. Tak a jak a kde teď vymênit a získat starý dobrý funkční soft? A co kdyz jsem se zeptal, kdyź to nechci co jako s tim autem mam dělat, tak ... víte co, nejezdit s ním. EDIT : prosim o presun do vlakna o EGR, díky

Jak jsem zde již někde psal, přehrání softu je dobrovolné, jasně mi bylo řečeno, že to nemám podstupovat, že škodovka ví, že po update SW odcházejí jednotlivé díly a pokud je auto starší 5ti let, poskytnou pouze maximálně 20% slevu, to řekl vedoucí v autorizáku mě, samozřejmě auto musí mít plnou servisku u ŠA a dodržovány servisní/garanční intervaly. Jak píše kolega nademnou, budeš dlouho bez auta, než si oni najdou čas, zjistit čím to je, to už budeš mít koupené dávno jiné auto.

Vykopávku? Tak čumte Díl: 1,6l R4 CR td H23 5697 rv. 10/2010 původ F.

Už i tady je jedna zajímavá citace http://www.autoforum.cz/bleskovky/nejnovejsi-bugatti-v-monaku-se-pokazilo-podivejte-se-kdo-mu-prijel-na-pomoc/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu tak schválně, kdo si ji všimne

Takže nahradit neoriginální baterkou o parametrech 61ah 540a, origo 61ah 330a chapu to spravne?

Jen tak bokem, co znamenají ty dva údaje na původní baterce, je tam 330A DIN a pod tím 540A EN/SAE ? Že to jsou hodnoty start.proudu vím ale ty značky za mi nedávají smysl.

Na peugeot clubu jsem byl 5 let a jsem doteď a 508 taky není žádná výhra. Je to kus od kusu ať jde o škodilaka či pažouta. A o pežot autorizáku ani nemluvě, nebýt strakiho tak 1/2 pežotu od HK směrem k Chebu by nejezdila.

Já se nechci hádat a je mi to jedno ale z mých zkušeností s mnoha auty jsem toho závěru, že pro příklad pokud pojedu ráno do práce, nastartuju, sednu, světla, topení, rádio a ujedu třeba 2-3km do práce tak když dle výrobce tam má být 61ah a já dám 77ah a altík je schopen v maximální zátěži krmit pouze cca střelím na tu 61ah baterku 100A, tak když to takhle budu tahat třeba v týdnu pouze cesty do práce tak ten altík to nemá šanci dobít do plné kapacity baterie a ta potom logicky ztrácí na účinnosti a životnosti, proto osobně volím vždy variantu, to co tam výrobce dal, tam vložím také jelikož asi věděl a dobře si to spočítal než to zkonstruoval. Ale nikomu tento názor nevnucuji, jenom čistě konstatuji, klidně si tam kdo chce, narve třeba i 1050ah baterku.

Já mám třeba zkušenost, že silnější baterie docela škodí altíku pokud se jezdí krátké trasy, proto jsem se ptal na kolik je altík v 1.6 CR dimenzován. A co jsem dneska mluvil s kolegou co dělá ve škodovce tak dle servisky (vedené u nich) tam mám stále původní mrchu, takže čekám kdy vyplivne. Viz foto originálu ve fusaku.

77ah 760A se tam rozměrově vůbec vleze a propo proč dávat tak zbytečně silnou, když od výroby tam je ta 61ka, ono ten altík asi taky nebude mít radost, na kolik je dimenzován?

Hoj, potřeboval bych poradit co za kapacitu dát do 1.6 TDi 77kW CR 2010, nyní tam je jakási černá bestie ale je na ní vyraženo koncernové logo a parametry 61ah 330A, to je v naftě vážně tak malý start.proud? Koukal jsem co stojí originál a je to docela ranec, co dávate za alternativu? Musím po výměně baterky něco kodovat nebo něco podobného? Díky za pomoc.

Takze SA ma jasne danny postup ktery musi pri vymene EGR dodrzet. A co kdyz chci vymenit EGR ale zachovat puvodni soft, to prece musi jit ne?

Da se origo EGR vymenit ve skodovce s nahranim puvodniho softveru, resp. bez prehrani softu/dieselgate?

V jakém dokumentu? Uvažuju, že to nechám přehrát ale co když se něco posere, dají mi nový díl grátis, když mám servis ze 100% jenom škoda?

No upřímně bych se této variantě vyhnul obloukem nebo to spojil s okamžitým chipem a nechal tak záruku na EGR u chipservisu.

Měl jsem to domluvené přes známou. Mistr dílny byl tak ochoten a nechal mě se svézt v jejich přehrané 1.6. Bylo to na vítkovické v Unicaru.

Garančka ve 145121km za mnou. Auto jsem na ní vezl už ve středu a ve čtvrtek mělo přijít na řadu. Čuměl jsem jak puk, když mi autorizák nabídnul sjet se v totožném voze stejného obsahu s dieselgate úpravou ať si udělám představu sám. Ano, auto jede, tahá krásně odspod ale jeho projev mi příjde takový nucený, jako když člověk jede na kole a fouká mu vítr do zad. Vřele jsem poděkoval a jsem rád, že jsem úpravu nepodstoupil. Navíc se mi technik svěřil, že 90% aut co prošli touto úpravu, se vracejí s reklamací ale ve valné většině to jsou vyšší nájezdy, kde se lidí snaží z toho vytřískat výměnu problematických součástek o kterých škodovka ví, proto nějaká ta sleva od škodovky je ale zanedbatelná.

Tak co radí ti co již mají úpravu za sebou, vozu co má origo 145t km, vše původní, jezdíme 50:50 město:dálnice, s motorem zatím není źádný výraznější problém, přehrát nebo ne?

ja treba ano, 5hvezd cebia a veskere zaznamy ve skodovce ale stejne mi to je k hovnu. v pripade prehrani a poskozeni jakekoliv soucastky ji stejne budu muset zaplatit, to si myslim ja

Ve čtvrtek jdu na garančku při 145t km, teď otázka nechat přehrát nebo ne? Autem do ciziny moc nejezdíme, max SR, v létě chorvatsko/itálie a amsterdam ale to jsou jednorázové cesty. Vstřiky i EGR,turbo mám původní.

Já třeba hledal přes 3 měsíce, projezdil x litrů PHM, spolklo mi to tolik volného času a nakonec to byly samé zbastlené a zamaskované stočené na oko dobře vypadající vraky. A po x značkách co jsem zkusil jsem na to šel trochu ležérněji a vzal něco ze škoda programu s vědomím, že tím sypnu někomu do kapsy. Každopádně pokud to člověk v dnešní době neplatí přímo z ruky, tak než dát 200-250 za starou vránu, tak raději došetřit nebo za cca 5-7 tisíc měsíčně koupit nové jak zde psal @Clerfayt.

Chladičku a řemen na altík, to je myslím všechno. Znalejší mne kdyžtak doplní/opraví.

Předvčírem jsem s kolegou jen pro klid duše udělal první výměnu rozvodů při 142.000KM, začla se ztrácet chladička, sice malinko ale dělal jsem si fixem rysky. Navíc při každém startu něco zajímavě pískalo, no ukázalo se, že to byla kladka na které v ložisku byla značná vůle. K mému údivu původní rozvody nesou značku výrobce INA Já dával origo rozvody akorát mne zarazila vratná záloha na origo vodní pumpu 1.000,- Kč.

Zapojím jiné klasické 1DIN rádio, místo originálu Blues aniž bych musel vyrušit přihrádku pod rádiem a musel to řešit tím hnusným redukčním rámečkem?