PetriCZECH

Psal jsem ti to už v sekci "Karoq dodací lhůta" :-) Nicméně ať nemusíš hledat, tak 2.7.2020 . Původní termín 30.9.2020 (to dostávali podle mě na objednávku všichni - následně se to upravovalo podle zadání do výroby v ŠA), posunul se mi o 2 týdny dříve, tj. z 39. na 37. týden.

Díky, teď se těším ještě více :-) U mě se očekává výroba za týden, tak snad to výjde a do konce září ho budu mít doma (Karoq Sportline, 1.5 TSI DSG) :-) Držím palce, ať nečekáš dlouho.

@Jan R. ? ? ? ... smutný pohled, ale vše je prý, dle PR ŠA, ok....opravdu bych chtěl auto, co mi rozdělané a nedodělané někde trpí na parkovišti a čeká až dojdou díly. Jen mě napadá, že ty vícenáklady u každého kusu teda musí být enormní a začínám chápat, proč se zdražuje......

To není pravda. Naopak, spousta lidí tady právě vyzdvihuje to, jak spokojeni s různými typy jsou, a osobně raději čtu (jako fanoušek značky), jak jsou lidi s auty spokojeni, než že jsou problémové. Nicméně co jsem tak pročítal, tak z nových modelů má právě nová Octavia IV bohužel opravdu dost lidí, co si spíše stěžuje, ještě snad tak možná srovnatelně s těmi, co si koupili Scalu. No, oni možná, opakuji možná, nevadí, když se takhle do servisu dává auto, které je firemní, protože ve firmě často existuje alternativa, jak problém vyřešit, s auty se jezdí do servisu v pracovní době atd. Nicméně si nemyslím, že fyzické osoby, nebo lidé, co mají služební auto i jako rodinné, si mohou dovolit pořád jezdit do servisu na zdlouhavé updates, které ne vždy mohou dopadnout dobře a také se může stát, že tam nakonec auto člověk musí nechat déle, než předpokládá (v rádu dní). A čím má takový člověk pak jezdit do práce? Ne každý servis nabídne náhradní vozidlo. 1 - 2x reklamovat nové auto - proč ne, to se dá přežít, ale tady už jsou lidi, co v tom servise od koupi byli uz X-krát. A možná se budou ve Škodě divit, ale i čas zákazníků, má nějakou hodnotu. Tohle vše píšu proto, že mám O3 r.v. 2014 a F3 r.v. 2017, kde se reklamovalo u obou celkem 1x u O3 - těsnění předních dveří, výměna řešena v rámci pravidelné prohlídky. F3 to nepotřebovala zatím ani jednou - naštěstí. Doufám, že nově koupený (a snad za týden vyrobený) Karoq Sportline mě, co se kvality týče, nezklame.....

Ono se Citigo rozprodalo hlavně za tu "lepší" cenu a ještě k tomu s dotačním plánem od samotného ČEZu, ohledně výhodné sazby na dobíjení elekřiny. Nepočítám dotace, které mohly získat firmy nebo úřady, které auto kupovaly jak divé. I teď se prodává za "přijatelnou" cenu, jak podotknou někteří zastánci, protože jde koupit pod 450000,-. Nicméně Enyaq bude jiná káva, tam to koketuje s velikostí ID.4 (rozvor je stejný jak u ID.3a myslím, že tomu bude odpovídat i cena. Podotknu, že menší ID.3 začíná na 1 014 900,- ....... a vzhledem k tomu, že Enyaq má být nová vlajková loď Škody, cena tomu bude jistě odpovídat.

Ale no tak....ten "nultý" MR, přeci nemůžeme počítat. Už jen proto, že první vozy se k zákazníkům dostaly chvilku před MR2021, protože se nemohly nějakou dobu ani prodávat. Já osobně považuju MR2021 za 1. modelovou řadu, ale pokud chceš být cimprlich, tak opravuji své vyjádření - první půltý MR a první celý MR bych auto nekupoval. Nerad sloužím jako tester ŠA, ještě k tomu zadarmo... ?

Myslím, že pokud jsi potencionální kupec, tak většina problémů tě už (snad) mine. Problémy mají hlavně první prodané kusy, předváděčky prvních sérií apod. Také bych měl obavy u těch kusů, co jsou rozpracovány a čekají na dodělání - manipulace navíc s nedodělky může udělat také dost paseky. Ne nadarmo se říká, že prvnímu MR jakéhokoliv vozu by se měl člověk raději vyhnout...

Téma ohledně dobíjení elektroaut, které by asi mělo zajímat každého, kdo o nich uvažuje, nebo je již provozuje: https://www.autoforum.cz/zajimavosti/nemci-zjistili-kolik-energie-ztraci-elektricka-auta-pri-dobijeni-tesla-je-nejhorsi/

Téma ohledně elektroaut, které by asi mělo zajímat každého, kdo o nich uvažuje, nebo je již provozuje: https://www.autoforum.cz/zajimavosti/nemci-zjistili-kolik-energie-ztraci-elektricka-auta-pri-dobijeni-tesla-je-nejhorsi/ BTW: @Pawouk Nešlo by založit nové hlavní téma v části SUV, která bude věnována nové Škodě Enyaq a toto vlákno tam již přesunout? Přeci jen, premiéra je za dveřmi :-)

V případě toho, co předvádí první dodané kusy Octavie IV, je na pováženou, jestli je raději opravdu namá Škoda vykoupit zpět, resp. vrátit peníze. Toho se však spotřebitel dočká těžko, takže nezbývá než jít cestou vzdoru zákazníka. Budeme rádi, když sem pak napíšete, jak jste dopadl s odstoupením od smlouvy a vrácením peněz. Nemožné to určitě nebude a není, spotřebitelský zákon je u nás dost na straně spotřebitele a v určitých částech hovoří jasně - např. při stále opakující se vadě atd.

Aktuální situace M13 Octavia - Na montáži se jede pod plán – 924 vozů a na výstupní kontrole – 1 540 vozů. Rozpracovanost nyní činí 7 726 vozů. (zdroj Škodovácký odborář)

Asi ti není známo, jak se standardně čekalo na Karoq v minulosti, před koronou...pokud ti slibovali 6 týdnů, tak ti někdo kecal. Už jen proto, že poslední týden v červenci a první týden v srpnu byla celozávodní dovolená....

To se dalo očekávat, já objednával skoro o měsíc dříve, než ty, 2.7., a měl jsem ze začátku také termín dodání k 30. září. Aktuálně mám termín montáže v 37. týdnu, tak snad to vyjde. Karoq Sportline 1.5 TSI DSG.... hlavní je, stihnout to do "2. vlny"....

Ano rejd ze zrovna věc, kterou si u Karoqu pochvaluje dost lidí. Já přesedám z Octavia 3 na Karoq Sportline a kufr mě taky prvně odrazoval, protože do Octavie se toho vejde a vejde a vejde ? Nicméně jsem se přiklonil k argumentu kolegy, který mi řekl: "Kolíkrát něco vezeš, a kolikrát naopak vezeš jen vzduch" ....a s tím souhlasím. Pro jistotu jsem si do konfigurace hodil i tažné, kdybych vážně něco většího převážet potřeboval. Na to ostatní ten prostor stačí, sedačky se sklopit také dají a na výšku je tam prostoru přece jen více.... Každý musí volit dle priorit, kdo často něco vozí, např. klec se zvířetem, a chce SUV od Škody, ten by měl volit Kodiaqa. Cenově už ta auta až tak rozdílná nejsou, pokud člověk u Kodiaqu nepotřebuje vyšší výbavu. Já jej nechtěl proto, že je pro mě zbytečně velký a v případě výbavy Sportline i zbytečně drahý....a ojetého, či předváděčku jsem nechtěl. ?

? ? ? Ne, nedá se objednat, spousta těch elektronických věcí je tam dokonce i povinně.... Webasto samozřejmě domontovat jde, vyhřívané sklo asi taky, když už se nezapíná tlačítkem, ale v infotainmentu, volant víceméně taky, nebo půjde časem, ale za daleko vyšší částku, než když to jde z výroby. Verze 4x4 je ještě řeč budoucnosti...

Nic proti preferencím každého člověka, nicméně nefunkční infotainment u auta, kde je jeho hlavním ovládácím prvkém je docela problém. Můžeš je hájit jak chceš, ale tohle je prostě průser. Kdyby to nebyl průser, tak by se o tom ostatně už nepsalo ve velkém i ve Škodováckém odboráři apod. Nevím, jaké informace od lidí chceš, když to auto je venku defacto teprve chvíli, díky koroně, zpoždění a chybám s e-call, se první produkční kusy ani dlouho prodávat nemohly, předváděčky musely být zamčené ve skladech dealerů atd. atd. Jinak lidem křivdíš, minimálně na tomto fóru se dost jedinců ozve i z pozitivními zkušenostmi, jen to bohužel aktuálně není záležitost Octavie IV. Věřím ale v to, co píšeš, snad se to brzy odladí a bude to ok.

Nebo zkusit aplikaci Carolina, tam zjistíš vše, nicméně týká se samozřejmě vozů, které již byly zaregistrovaný....a zadarmo.

Přesně tak, marže dělá hodně + někdy se zadaří potkat hodného prodejce, který umí udělat slevu "předváděčkou", která vlastně nikdy předváděčkou nebude ? ? ? ..to je pak hned 150000,- z ceny dole i bez úvěru...

Ještě pořád nějaká ta kamufláž, ale už se blížíme ? https://elektrickevozy.cz/clanky/na-dalnici-nas-predjel-elektromobil-skoda-enyaq-iv-nafotili-jsme-ho?fbclid=IwAR2KfPAIdjuJQnx3AJxbVFzDtpaS7pwaKfVVi5bYEK1qGeywCDPR2hqJHQo

Tak koncern má ve strategii trochu zvláštní postupy, protože místo, aby nabízel "pohodlný přechod" mezi konvenčními motory a "čistými" elektromotory, na hybridy a mild-hybridy se defacto vykašlal, případně je uvádí o dost později, než ostatní verze. Trochu tuhle logiku, hlavně z pohledu plnění emisních limitů, nechápu. Plusem je, že alespoň stále nabízejí alternativní paliva jako CNG, ale absence mild-hybridu nebo hybridu mě mrzí. Já bych mu dal určitě šanci, resp. bych si jej určitě u nového auta vybral. @Kuolematon 80000,- navýšení oproti tradiční manuální TSI jednotce je v pohodě, srovnej to s navýšením ceny u jiných motorů mezi MAN a DSG a minimálně těch 60k - 70k tam rozdíl bude vždy, takže by člověk za DSG připlácel tak jako tak.

Dle zkušeností, ale nedoporučuji "jen tak" měnit přední sklo, když k tomu není důvod. Každý, kdo si nechal někdy měnit ví, že je malá pravděpodobnost, že mu tam servis dá to sklo správně, jako z výroby. Někdo mi dokonce tvrdil, že to vlastně ani není moc možné U mně po výměně skla (kamínek) to bylo např. drnčící zrcátko a plastový kryt dešťového senzoru, špatně nasazený tapec u předních sloupků atd.

Pokud máš ve svém autě velkou kameru za předním sklem, tak ne... @ferda25 to psal výše docela jasně.

Chápu, že to někdo nerad přijímá, hlavně, pokud si sám to auto vybral a koupil, ale ty výdechy jsou u O4 prostě umístěny nešikovně. Nejsou to jednotky recenzentů a těch, co s O4 už jezdili, co by ten fakt tvrdili, ale je jich většina a řadím se k nim také. Je to ale asi ta poslední věc, která by mi u koupě nové O4 vadila. Btw: Srovnávat to s O3 je mimo, tam jsou umístěny o dobrých 20 cm výše, možná i více a svou funkci plní dokonale. U O4 bych je asi přivřel a nastavil Climatronic na "Mírný" ?

tady v ČR to také není standardem a na vozidlo je nárok jen, když je to oprava po autonehodě apod. (dle pojistné smlouvy). Mám ale zkušenost, že pokud cokoliv řeším v servise ve svém domovském servise, tj. tam kde jsem auto koupil, auto půjčí až na 20 - 30 dnů zadarmo. Je to vždy o přístupu daného dealera, zatím jsem se nesetkal se špatným přístupem (naštěstí).

Tak tahle případná "argumentace" protistrany, ohledně tankování nekvalitního paliva, má u případného soudu nulovou váhu. Vy, jako spotřebitel, absolutně nemusíte dokazovat co a kde jste tankovali, nebo jestli jste tankovali Vervu a podobné reklamní míchanice jen proto, aby podobná závada nemohla vzniknout. Spotřebitel nemá za povinnost jakkoliv posuzovat jakost a kvalitu prodávaného paliva na kterékoliv čerpací stanici v ČR. To je práce příslušného kontrolního úřadu, který zajišťuje dozor nad prodávanými palivy v ČR, proto si je také z daní platíme. jediné, co musíte dodržet, je tankovat palivo, které uvádí výrobce u daného vozu, nic víc. Tak samo je to přeci i s olejem, kdy výrobce auta uvádí jen normu, kterou musíte dodržet, nikoliv výrobce oleje. Sečteno a podtrženo, v právním pohledu "špatné palivo" defacto neexistuje a pokud se tak stane a potvrdí se špatné palivo, jde to k tíži daného prodejce paliva.