PetriCZECH

To se dalo očekávat, já objednával skoro o měsíc dříve, než ty, 2.7., a měl jsem ze začátku také termín dodání k 30. září. Aktuálně mám termín montáže v 37. týdnu, tak snad to vyjde. Karoq Sportline 1.5 TSI DSG.... hlavní je, stihnout to do "2. vlny"....

Ano rejd ze zrovna věc, kterou si u Karoqu pochvaluje dost lidí. Já přesedám z Octavia 3 na Karoq Sportline a kufr mě taky prvně odrazoval, protože do Octavie se toho vejde a vejde a vejde ? Nicméně jsem se přiklonil k argumentu kolegy, který mi řekl: "Kolíkrát něco vezeš, a kolikrát naopak vezeš jen vzduch" ....a s tím souhlasím. Pro jistotu jsem si do konfigurace hodil i tažné, kdybych vážně něco většího převážet potřeboval. Na to ostatní ten prostor stačí, sedačky se sklopit také dají a na výšku je tam prostoru přece jen více.... Každý musí volit dle priorit, kdo často něco vozí, např. klec se zvířetem, a chce SUV od Škody, ten by měl volit Kodiaqa. Cenově už ta auta až tak rozdílná nejsou, pokud člověk u Kodiaqu nepotřebuje vyšší výbavu. Já jej nechtěl proto, že je pro mě zbytečně velký a v případě výbavy Sportline i zbytečně drahý....a ojetého, či předváděčku jsem nechtěl. ?

? ? ? Ne, nedá se objednat, spousta těch elektronických věcí je tam dokonce i povinně.... Webasto samozřejmě domontovat jde, vyhřívané sklo asi taky, když už se nezapíná tlačítkem, ale v infotainmentu, volant víceméně taky, nebo půjde časem, ale za daleko vyšší částku, než když to jde z výroby. Verze 4x4 je ještě řeč budoucnosti...

Nic proti preferencím každého člověka, nicméně nefunkční infotainment u auta, kde je jeho hlavním ovládácím prvkém je docela problém. Můžeš je hájit jak chceš, ale tohle je prostě průser. Kdyby to nebyl průser, tak by se o tom ostatně už nepsalo ve velkém i ve Škodováckém odboráři apod. Nevím, jaké informace od lidí chceš, když to auto je venku defacto teprve chvíli, díky koroně, zpoždění a chybám s e-call, se první produkční kusy ani dlouho prodávat nemohly, předváděčky musely být zamčené ve skladech dealerů atd. atd. Jinak lidem křivdíš, minimálně na tomto fóru se dost jedinců ozve i z pozitivními zkušenostmi, jen to bohužel aktuálně není záležitost Octavie IV. Věřím ale v to, co píšeš, snad se to brzy odladí a bude to ok.

Nebo zkusit aplikaci Carolina, tam zjistíš vše, nicméně týká se samozřejmě vozů, které již byly zaregistrovaný....a zadarmo.

Přesně tak, marže dělá hodně + někdy se zadaří potkat hodného prodejce, který umí udělat slevu "předváděčkou", která vlastně nikdy předváděčkou nebude ? ? ? ..to je pak hned 150000,- z ceny dole i bez úvěru...

Ještě pořád nějaká ta kamufláž, ale už se blížíme ? https://elektrickevozy.cz/clanky/na-dalnici-nas-predjel-elektromobil-skoda-enyaq-iv-nafotili-jsme-ho?fbclid=IwAR2KfPAIdjuJQnx3AJxbVFzDtpaS7pwaKfVVi5bYEK1qGeywCDPR2hqJHQo

Tak koncern má ve strategii trochu zvláštní postupy, protože místo, aby nabízel "pohodlný přechod" mezi konvenčními motory a "čistými" elektromotory, na hybridy a mild-hybridy se defacto vykašlal, případně je uvádí o dost později, než ostatní verze. Trochu tuhle logiku, hlavně z pohledu plnění emisních limitů, nechápu. Plusem je, že alespoň stále nabízejí alternativní paliva jako CNG, ale absence mild-hybridu nebo hybridu mě mrzí. Já bych mu dal určitě šanci, resp. bych si jej určitě u nového auta vybral. @Kuolematon 80000,- navýšení oproti tradiční manuální TSI jednotce je v pohodě, srovnej to s navýšením ceny u jiných motorů mezi MAN a DSG a minimálně těch 60k - 70k tam rozdíl bude vždy, takže by člověk za DSG připlácel tak jako tak.

Dle zkušeností, ale nedoporučuji "jen tak" měnit přední sklo, když k tomu není důvod. Každý, kdo si nechal někdy měnit ví, že je malá pravděpodobnost, že mu tam servis dá to sklo správně, jako z výroby. Někdo mi dokonce tvrdil, že to vlastně ani není moc možné U mně po výměně skla (kamínek) to bylo např. drnčící zrcátko a plastový kryt dešťového senzoru, špatně nasazený tapec u předních sloupků atd.

Pokud máš ve svém autě velkou kameru za předním sklem, tak ne... @ferda25 to psal výše docela jasně.

Chápu, že to někdo nerad přijímá, hlavně, pokud si sám to auto vybral a koupil, ale ty výdechy jsou u O4 prostě umístěny nešikovně. Nejsou to jednotky recenzentů a těch, co s O4 už jezdili, co by ten fakt tvrdili, ale je jich většina a řadím se k nim také. Je to ale asi ta poslední věc, která by mi u koupě nové O4 vadila. Btw: Srovnávat to s O3 je mimo, tam jsou umístěny o dobrých 20 cm výše, možná i více a svou funkci plní dokonale. U O4 bych je asi přivřel a nastavil Climatronic na "Mírný" ?

tady v ČR to také není standardem a na vozidlo je nárok jen, když je to oprava po autonehodě apod. (dle pojistné smlouvy). Mám ale zkušenost, že pokud cokoliv řeším v servise ve svém domovském servise, tj. tam kde jsem auto koupil, auto půjčí až na 20 - 30 dnů zadarmo. Je to vždy o přístupu daného dealera, zatím jsem se nesetkal se špatným přístupem (naštěstí).

Tak tahle případná "argumentace" protistrany, ohledně tankování nekvalitního paliva, má u případného soudu nulovou váhu. Vy, jako spotřebitel, absolutně nemusíte dokazovat co a kde jste tankovali, nebo jestli jste tankovali Vervu a podobné reklamní míchanice jen proto, aby podobná závada nemohla vzniknout. Spotřebitel nemá za povinnost jakkoliv posuzovat jakost a kvalitu prodávaného paliva na kterékoliv čerpací stanici v ČR. To je práce příslušného kontrolního úřadu, který zajišťuje dozor nad prodávanými palivy v ČR, proto si je také z daní platíme. jediné, co musíte dodržet, je tankovat palivo, které uvádí výrobce u daného vozu, nic víc. Tak samo je to přeci i s olejem, kdy výrobce auta uvádí jen normu, kterou musíte dodržet, nikoliv výrobce oleje. Sečteno a podtrženo, v právním pohledu "špatné palivo" defacto neexistuje a pokud se tak stane a potvrdí se špatné palivo, jde to k tíži daného prodejce paliva.

"Dodatečná montáž tažného zařízení klade zvýšené nároky na chladicí systém vozu. Proto je, v závislosti na výbavě vozu, nutná výměna části chladicího systému dle informace servisního technika v odborném servisu ŠKODA AUTO / B2B." + "Nelze dodatečně domontovat do vozů s motorizací 1,5 TSI 110kW bez přípravy pro tažné zařízení: - Combi vyrobené od KT 05/2020 do KT 48/2020 a - Limo vyrobené od KT 10/2020 do KT 48/2020" atd. Je potřeba to číst celé, platí tedy, že je třeba si to nejprve zjistit v servisu, jestli to vůbec jde a hlavně počítat s tím, že to bude asi pěkně drahá záležitost... Něco (k tématu) třeba zde: https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/pokud-chcete-tahat-prives-nebo-vozit-kola-na-kouli-premyslejte-dopredu-vyhnete-se-komplikacim?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu&fbclid=IwAR3BY-Wnb_WPBfSN7hxXu-8HKVqxYgF8hDfNEG5ZXoj-kqR06Htlr0-Ec24#dop_ab_variant=398700&dop_req_id=E7Tp6j7hzkJ-202008100642&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Vypínání dvou válců je jen při splnění několika podmínek, vypíchnu např. rychlost do 100km/h, ustálená jízda atd., pak to ukazuje spotřebu kolem 3 l/100km. Při jízdě na dálnici (referenčních 130 km/h) se však nevypínají... Když koukám, za kolik jezdí @Martab tak doufám, že to budu mít stejné, až mi to auto taky vyrobí. Defacto jezdit za spotřebu 2.0 TDI, a budu spokojený...

Pletete se. To co je v e-shopu je sada k montáži na vozy, co již mají přípravu z výroby. Potvrzeno to mám u Karoqu, proto jsem objednal už z výroby, i když má v základu přípravu na tažné. Platí, asi od konce roku 2019, že auto, které nemá minimálně přípravu pro tažné z výroby, má v budoucnu smůlu a tažné ani dodatečně nedomontuje - emisní norma.

Na to tažné k iV bych spíše nespoléhal, i Škoda potřebuje auta, co jsou "green eco friendly" a tím tažným se to docela zabíjí...

4000 km je málo na nějaké závěry, ono se to ustálí až někde po 15000-20000 km. Co jsem vypozoroval z názorů okolo, tomuto motoru více svědčí delší trasy, na ježdění po městě je teď asi opravdu lepší ten 1.0 TSI, i když to má jen 3 válce. Mně se vyrábí s 1.5 TSI, ale já jezdím především delší trasy, tak uvidím...tak či tak, jestli mi to bude žrát jak 2.0 TDI, zlobit se nebudu ?

"Ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess v sobotním vydání listu Frankfurter Allgemeine Zeitung řekl, že Škoda co do objemu prodaných aut „není dostatečně agresivní“ v konkurencí s Korejci a Francouzi. „Není nám k ničemu, když se Škoda vyvíjí ke třetí prémiové značce v rámci koncernu,“ uvedl. Mladoboleslavská automobilka musí podle něho posílit pozice v segmentu cenově výhodných aut." Takže je asi jasné, jaké je další směřování Škody Auto v budoucnosti. Z určitého úhlu pohledu s tím i souhlasím, je fakt, že cenově dostupný model aktuálně Škoda Auto nenabízí. Za cenu slušně vybavené Fabie už konkurence prodává auta o třídu vyšší atd.

Alternativa za druhé auto na cesty do práce a zpět. Zapomněl jsem to tam napsat, upravím. Na cestu do Chorvatska postačí Karoq (až mi ho konečně dodají)...na druhou stranu, my zrovna na ježdění autem k moři nejsme. ?

Moc jsem na tohle auto zvědavý. Pokud by se šlo i cestou podpory ke snížení ceny, jako je tomu v Německu (čehož ale moc podpůrce nejsem), bude to zajímavá alternativa za druhé auto, až se bude v blízké budoucnosti měnit za jiné...

https://svolavacky.cz/vw-skoda-seat-1-0-tsi-netesne-vstriky/?fbclid=IwAR2nMbmUNfxdNIG65VFG2Ngz-iBYsy4GD2t4pDkCdmm9e70Vyu1xLLmFcvQ

Také se dle všeho zvyšuje počet nekompletních vozů s kvalitativními nedostatky těsnění dveří a nově také s chybějícími díly z firem postižených COVID-19 - což jsi už zmínil. Jedná se například o skupinová světla či chybějící sedačky. K pondělnímu ránu bylo celkem 4 166 nekompletních vozů....

Četl jsem na fóru, že jsou nějaké dodavatelské problémy u výroby Octavia IV, kdy se dodání oproti plánovanému termínu může posunout až o 5-6 týdnů. Nemá někdo nějaké informace, jestli je to věc jen Octavie, nebo jsou nějaké dodavatelské problémy i u jiných typů, např. Karoqu? Díky

O jakou jde motorizaci? Řídící jednotku má "odpalovat" (buď přehrání dopadne ok, nebo odpal ŘJ) přehrávání SW u 2.0 TDI 85 kw....