multipas

mobil 5w-40. hlavne teraz v zime maju riedke oleje kapku malinku nevyhodu ze lahsie spalia na stenach valca, ale zase sa pri studenom starte vsade dostane. takze tie 2 dcl na 15tkm, by som neriesil.

tak asi takto by mal vypadat navod, fakt krasa.

no s tou pruzinou som aj ja chvilu bojoval, treba ju nasadit tak ze kluc musi byt vo vlozke zamku a v polohe ako ked ho vlozis do auta. tu strunku najprv vlozit do vlozky a ta tenka blbost vypada to ako sroubovak co vlastne otaca zamykacim zariadenim vo vnutri dveri sa musi pootocenim nasadit na vlozku tak aby ta strunka bola napnuta, ide to dost blbo ale da sa. skus ak na druhej strane mas tu vlozku dobru, tak podla nej.

dotiahol som to uplne do extremu a rozobral som celu vlozku zamku. az tak ze som povytahoval take medene pliesky co v sluci mate jarok. vsetko riadne vycistil v liehu a namastil grafitovou vazelinou. uff tak teraz je to absolutna pohoda ani najmensi zadrhel pri otacani zamku. vrele odporucam. m

ja som ho primontoval na zadne operadlo zadnych sedadiel. je z plechu a celkom dobre to drzi, do rohu a ani tam nezavadzia.

prejavy blbnutia klapky su napr. ked nastartujes motor "teply" tak tesne po tom ako otacky vybehnu hore a postupne sa vracaju tak otackomer zbehne az prilis nizko a skoro sa zadusi motor. aspon takto som to mal ja kym som necistil.

ked budes mat hotove na svoje tak hod cenu a dohodneme sa ci by si nevedel urobit aj pre mna. daka mato

aha, tak ked budem chciet menit tlmice tak mam hned kupit aj to vrchne ulozenie nie?.. bol som na testoch tlmicov a jeden mi vysiel 71%a druhy 68%. co to vrchne ulozenie vsetko obnasa, je to nejaka sada?. mato

a preco aj ulozenie tlmicov?,, ved tomu by nemalo byt nic,tlmic ma reagovat na narazy, nie? mato

v podstate je jedno ako sa pozera, otazka by mohla zniet ci obcas dolievate olej do svojich tatosov. a ked ano tak asi kolko a po kolkych km a ci cez zimu je ubytok vacsi atd atd. daka

to je proti fyzike a zakonu gravitacie, ale budis, zajtra pridem rano z prace a kuknem.

uff, jeden stoji cca 300,- praca z geometriou bez blocku 1000.

pozor ked je motor teply a olej sa kontroluje hned po vypnuti tak to znamena ze je este v kanalikoch a pod. tym padom ho je vo vani menej. a ja som ho kontroloval ked bol motor dlhodobo odstaveny, takze ho bolo az kryticky malo.

na cuprackych man nabehane cca 5t.km. skusenosti : auto sa celkovo stalo tuhsie a citit to hlavne pri nizsich otackach motoru ked napr. pri 1900 otackach sa pridava bez toho aby sa podradilo, celym autom to akoby triaslo. ale tomu je lahka pomoc, treba skor podradit, a esste nieco, cez zimu to tak strasne nevrzga, teda nevrzga to vobec. mato

zdravim ... normalne jeden pekny den som sa motkal okolo auta 1,2,40kw.120t.km kukol som mierku oleja a zhrozene som skonstatoval ze asi po 12t.km od vymeny musim doliat pretoze hladinka sa motala iba na tej oranz. gulicke co je na spodku mierky. olej davam mobil 5w-40 a v historii auta sa mi to stalo po prvy krat co som musel urobit nieco taketo. pritom ked som si ho vymienal tak hladinka bola cca v polke. toto vsetko pri odstavenom, studenom aute. teraz otazka - myslite ze tento jav moze byt sposobeny tym ze motor je uz vybehany, aleto skor ze je zima a castejsie ide na sytic a pod. pritom som pomerne setrny jazdec, beham okolo 100fky a vacsinou dlhsie trate /to myslim tak ze nastartujem a prejdem min.20km/. mato

... pozor najprv riadne vycistit, to zn. najlepsie ruzovou ihlou a striekackou vystriekat zamok zvnutra nejakym rozpustadlom, ja som to konkretne robil benzinalkoholom potom nechat vyparit a az nasledne striekat silikony a podobny sajrajt. lebo .. pokial to nevycistite, tak sa ten vas olejcek nalepi na kopu spiny a prachu vo vnutri a bude to fungovat tak tyzden. mato

uz je to 4 den a stale to drzi, ked je auto vypnute tak je relatko mierne teple / moze to byt studenzmi spojmi od letovacky, v podstate nim stale prechadza prud/ pocas jazdy zo zap. svetlami a ventilatorm je cievka dost tepla ale zatial mi to pripada ze je to skor pracovna teplota ako nieco patologicke. dufam ze zajtra uz budu obchody otvorene a kupin nove.

tak som to zakrikol.. manzelka prisla za mnou ze jej nesvietia predne tlmene svetla, iba obrys.samozrejme poistky ok, ziarovky ok. zacal som patrat rozobral som spinac svetiel, vycistil, nic nepomohlo a teraz pride poucenie aj pre ostatnych. ked vam prestanu ist tlmene svetla a ventilator kurenia tak hladajte chybu v spinacom rele ma oznacenie c.18. aspon si myslim ze by to mohlo byt ono. Dnes je uz krkolomny termin a nikde sa neda zohnat nove, tak som ono spomenute rele prekabloval a poletoval ze je teraz na priamo, vyhoda cez sviakty mozem jazdit zo svetlami, nevyhoda nepokoj ze dost vysoke napatie ... do svetiel + ventilator je stale online. mato

fiha iha, tiez pozorujem klepanie, ale hlavne hned rano po starte ked je este zima, 1,2 40, nabeh 108000km.este to skusim s tou spojkou ci prestane a dam vediet.

a blbne aj napr. ked nechas zapnute svetla a vytiahnes klucik otvoris dvere malo by to pipat. .. ak obcas pipa obcas nie, tak by to mohlo byt spinacom v klucke dveri. .. mal som podobne problemi.

skus ist na tester tlmicov, bol som pred mesiacom stoji ta sradna okolo 300 sk a budes vediet na com si .

ono uz iba zadne svetla na fabii su dost silne ked idu auto nos na nose, a taka silna hmla az tak casto nebyva ze tu hmlovku treba az tak casto pouzivat.

prezul som gumy a dumam ci necham na zimu puklice, ono uz su dost obyte od kamenov a dalsia sol a kamene im asi moc nepomozu. Pohlad na auto bez puklic je sice dost na hovno ale cez to sa prenesiem. ako to riesite vi?

fungovalo, treba len viac povolit ten ventil. daka mato

lebo ja som podobny ventil nasiel na 1,2 40kw ale ten je priblizne pod baterkou trochu vlavo. takze teraz som si nie az tak isty ci je to ten pravy.