Swordfish76

Zodpovědnost nesou zejména šulíni v Bruselu, že schválili ekoteroristický paskvil s extrémně krátkou dobou pro implementaci bez toho, aby si udělali analýzu dopadů. Prostě my rozhodneme od stolu a vy si nějak poraďte. Svoji část zodpovědnosti nesou samozřejmě i výrobci. Nebýt aféry dieselgate, tak veřím, že by tak razantní tlak na náběh těch norem nebyl. Svým způsobem si to automobilky v čele s VW group udělaly samy a teď za to budou pykat. Kromě jiného taky dost podcenily to, že to EU parlament schválí, nebo alespoň jim dá víc času. Proto se na to většina z nich vybodla a mysleli si, že na vše bude hafo času. Nejhorší na tom je, že v konečném důsledku to odskáče zákazník a z dlohodobého hlediska i ekonomika. Pro mě naštěstí doba čekání končí, za 12 dní si jdu pro auto. Těch 9 měsíců bylo nekonečných, a ty poslední dva nejvíc. Přeju i ostatním, ať to čekání trvá co nejkratší dobu.

Ty WingBar Edge jsou pěkné, ale celkem nízké. Chce si to vyzkoušet namontované s držákem lyží a lyžemi, jestli pak to vysoké vázání nebude bouchat do střechy. Jinak se dají samozřejmě sehnat levnější kousky např. od Hakr, Neumann a nebo ty z Lidlu od Menabo. Ale tam bývá problém s korozí (většinou je to pogumovaná ocel) a s hlučností.

@Domis - zrovna včera jsem koukal po nových řetězech a trochu slušné vyjdou od 1500 výše (pomíjím levný šunt ala AutoKelly, Sheron apod. ). V testech dopadly dobře Pewag Brenta 9. Na Karoq s 16" koly je potřeba velikost XMB 75 a vyjdou na cca. 1900 Kč. Jinak na ten rozměr 225/50 R18 jdou třeba Pewag Servo RS77 a ty vyjdou na 3100 Kč. Podle mě normálně půjdou namontovat, jen se škodovka alibisticky zříká zodpovědnosti.

Vše co se týká nově montovaných filtrů pevných částic pro benzínové přímovstřikové motory. Tady je na úvod velmi zajímavý článek s vysvětlením rozdílů mezi DPF a GPF. GPF - částicový filtr pro zážehové motory

Tak si zkus vybrat tady Thule příčníky pro Karoq, mají Thule i za 2 800 Kč. Já pak půjdu zřemě do těch WingBars. Ty použiju i na na další auta, jen se dokoupí příslušné patky.

Nevím jak u škodovky, ale u Hyundaie jsem měl origo stěrače z výroby 2 roky. Pak jsem je vyměnil opět za originál přímo od dealera, ale ty už po půl roce dělaly šmouhy. Takže to asi nebude úplně stejný výrobek. Jinak na britském Škoda fóru si dost stěžují na kvalitu stěračů u Karoqa. Jaké zkušenosti mají místní uživatelé, co už Karoqem nějakou dobu jezdí?

A když ne originál, tak Bosch Aerotwin. Vlastní zkušenost

@Dzarin - pěkná práce Osobně zatím nemám moc zkušeností s benzínovými turbomotory (jezdím výhradně benzínové atmosféry), ale za měsíc začnu svoji zkušenost taky tvořit. Teď v srpnu jsem měl na dovče půjčenou Octavii 1,4 TSi G-Tec (ale bez plynu), a na to, že jsme jezdili dost v horách, na dálnici a pak v Athénách, tak spotřeba byla 6,1, což mě mile překvapilo. To mi dává naději, že s Karoqem a jeho spotřebou by to nemuselo být tak hrozné.

Jj, já objednal 1.5 TSi DGS Ambition Plus v polovině ledna a auto vyrobili v první polovině června. Že se čeká na motory je fakt, ale dodání nejvíc prodlužují příplatky jako digi štít, alcantara sedačky atd a teď hlavně nová homologace. Kdo nedostal auto do začátku července, ten se teď načeká v nejlepším do října.

Jaký zimní pneu v 16" rozměru se chystáte pořídít? Vybírám mezi Dunlop SP Winter Sport 5, Michelin Alpin 5 a GoodYear UG1 Performace (všechny kolem 2500Kč/ks). Když jsem četl testy z loňska, tak velmi dobře dopadly i BF Goodrich a Kleber Krisalp, které jsou o něco levnější. V současnosti mám Barumky Polaris 3 a ty jsou strašné, hrozně kloužou na mokru.

No, bohužel máš naprostou pravdu

No, bohužel to dopadne na všechny automobilky. Dost se divím, že se všichni výrobci nedomluvili a neposlali EU společně do hajzlu. Prostě měli říct, že chápou potřebu snižovat emise a pracují na tom, ale schválená nová regulace má nerealistické termíny, které budou mít obrovské ekonomické dopady a proto ji budou všichni jednolitě ignorovat, dokud EU neschválí realistické termíny. A pokud se to EU nelíbí, tak od 1.9.2018 všichni výrobci v EU zastavují výrobu ve svých evropských závodech a budou stávkovat a politici si rychle uvědomí jak nedozírné dopady to bude mít, včetně ekonomické krize, nezaměstnanosti atd. A garantuju, že by se to hned změnilo, protože stejné politiky by už těžko lidi do EP zvolili znova. Hlavně že za minimálně 60 % emisí můžou lodě a teplárny, ale buzerovat se bude automobilový průmysl. JInák jsem tady opačný případ, auto mám vyrobené a u prodejce, ale budu si ho brát až v říjnu, kdy mi skončí operák na stávající auto. To se ten čas najednou tak vleče ... Ale aspoň to moje auto bude mít o jedno kurvítko míň (filtr)

Jasně, u stávajícího auta to tak taky mám, v TP mám zapsané 15",16" i 17" rozměry. Nechápu, proč by do TP dali jen jeden rozměr, když tam jsou homologované minimálně 2 další. Mimochodem, právě jsem mluvil s prodejcem, a ten mi potvrdil, že v TP už mám zapsaná jak 16" tak i 17" kola.

Já budu mít auto na 16". Počítal jsem s tím, že na ty disky hodím zimní pneu a na léto koupím 17". Akorát jestli ve velkém techničáku budu mít napsaný jen 16" rozměr, tak bude problém. I když, kdo to zjistí, že mám na autě kola ve schváleném rozměru 7x17 5*112 ET45, když s tím ani nepojedu na technickou (budu mít operák na 3 roky)? Absolvovat voser s vyžádáním si VTP od leasingovky a nechat sizapsat další rozměr pneu, to by se mi fakt nechtělo.

Tenhle motor v Karoqu nemá filtr pevných částic, zatím. Ale myslím, že do Octavie už ho montovat budou a Karoq ho zřejmě dostane taky, ale později.

No když jsem viděl tu tabulku a četl informace v médiích, tak jsem volal prodejci jak to vypadá a jestli nehrozí, že budu v říjnu bez auta. A za chvíli mi volal zpátky, že auto přivezli v pátek na prodejnu, což bylo pro mě celkem milé překvápko. Jak jsem psal, objednáno bylo v polovině ledna. Celkem nechápu, proč by nemohli dodávat i auta vyrobená po červencové odstávce. Pokud ta jsou homologovaná podle stávajích pravidel, tak snad je vše OK až do startu platnosti WLTP, což je od září. Leda že by po červencové odstávce už vyráběli jen MR2019 a ty jsou zatím bez homologace. To je fakt na palici. Že tu jezdí statisíce starých kouřících pleček, to nikomu nevadí, ale budou se vozit po autech, která jsou momentálně ta nejčistější . No fakt nevymyslíš

@Martab V tom případě jasně, všichni čekali na poslední chvíli, jestli to ekoteroristi v Bruselu prosadí a pak teprve začali objednávat kapacity v měřících laboratořích. A ty nejsou nafukovací. To by skoro bylo na žalobu na EK, protože to bude mít obroský negativní dopad na automobilový průmysl. Prostě dám všem jen 15 měsíců na předělání všeho je hrozně málo, zejména když jsou omezené testovací kapacity. A argument, že to věděli dopředu neobstojí. Bodem nula je moment schválení legislativy. Nikdo normální nezačne vyhazovat miliony na re-homologace, když není jistý, že to bude platit. Kdyby to neschválili, takto jsou vyhozený peníze. otázka je, co by je vyšlo finančně lépe

Vzhledem k tomu, že to je auto leasingovky, tak si to nelajsnou. Věřím, že kdyby to bylo soukromníkovi, tak to tak klidně udělají. Jinak taky bych si to auto vzal radši co nejdřív, ale nebudu platit leasing 2x na dvě auta, když jezdit stejně můžu jen s jedním. To bych vyhodil 30 tisíc.

Ale nemůžeš srovnávat Caterham, což je ruční výroba, s klasickou sériovou automobilkou. Ale je pravda, že i ostatní výrobci mají dlouhé dodací lhůty, záleží na modelu.

Teď mi volal dealer, že moje auto dorazilo v pátek na prodejnu. Objednáno 11.1. Teď řeší doklady a přihlášení (je to na operák), takže auto bych si mohl vyzvednout ve druhém týdnu v červenci. Vzhledem k tomu, že ale dojíždím ještě stávající leasing až do října, tak si reálně auto budu přebírat až na začátku října. To bude dlouhý léto

Teď píšou v Hospodářkách, že už takhle dlouhé čekací lhůty se ještě prodlouží kvůli nedokončeným homologacím z důvody nestihnutých emistních testů. Škodovka už si vyjednala pronájem letiště v Milovicích, kam bude od srpna odstavovat vyrobená auta, která nebude moci dodat zákazníkům kvůli chybějící nové homologaci. Od září platí nová pravidla a automobilky měly jen 15 měsíců na přehomologování všech modelů podle nových pravidel. Musí zvlášť testovat nejen kombinace motoru a převodovky, ale výbavy, popř. rozměry kol, protože mají jinou hmotnost a tedy i vliv na spotřebu. a testy teď trvají mnohem déle a testovací laboratoře v celé Evropě nestíhají. Takže na auta vyrobená od září se zřejmě bude čekat ještě déle než teď. Že ty zelený euro-eko magory už někdo nepošle do pr...

Já v polovině ledna objednával 1.5 TSi DSG Ambition s LED světly a poslední info bylo, že auto bude někdy v průběhu července. Asi budu jeden z mála, ale mě nebude vadit i kdyby se to posunulo o 2 měsíce, protože auto si stejně převezmu až v říjnu, kdy mi skončí operák na stávající auto. Ale je pravda, že už teď tlačím kalendář očima, protože se těším na ten automat. Jinak Karoq je prodejní trhák, proto se na něj čeká tak dlouho. Uvidíme jak se na dodacích lhůtách podepíše spuštění výroby Karoqa v Německu. Problém se sedačkama je kvůli Alcantaře, po které je obrovská poptávka a vyrábí se pouze v jednom závodě Alcantary v Miláně. Sice teď rozšiřují kapacitu na dvojnásobek, ale to ještě bude chvíli trvat. Už teď odmítají 20% objednávek. Holt dřív to bylo zboží jen pro luxusní auta a dneska je to klidně v nižší střední , které se vyrábí mnohem větší množství (byť ne vše s Alcantarou). Možná pomůže i to, že od MR2019 už Karoq Alcantaru nebude nabízet, ale místo ní bude konkurenční produkt Suedia.

@Martab - Samozřejmě . Docvaklo mi to chvilku po tom, co jsem příspěvek odeslal. Tím spíš je to číslo pěkný jestli je za 1.5 TSi. Já jezdím hodně po městě, takže až budu mít Karoqa, tak takhle pěkný číslo zcela určitě neuvidím .

@ apepro - díky ! Konečně fotka přístrojového štítu verze Ambition! Všude jsou jen verze Style nebo digi štítem. Vypadá to o dost líp než v tom Stylu. Jinak spotřeba pěkná, předpokládám, že máš 1.0 TSi? A asi to nebyla jízda po městě ani dálnici, co?

Tak to je Škofin teda banda vyčůránků. Pokud má kamarádka sjednanou asistenci v rámci pojistky nebo leasingu a spadá tam i výměna kola (což bych se dost divil, kdyby ne), tak není co by na tom neměli uznat. Jinak podle manuálu Škofinu viz. https://www.vwfs.cz/public/7b/7b/cb/23274_91033_VWFS_Manual_ridice_nahled.pdf, str. 14-15 je tam Pneugarance, pokud má kamarádka sjednanou služnu pneuservisu v leasingové smlouvě, ale vztahuje se pouze na zimní pneu. Tedy ne na letní pneu dodávané z výroby. Kamarádka nejspíš bude muset opravdu koupit dvě nové pneu ze svého, pokud nemá hav. pojistku s 1% spoluúčasti a nebo se pokusit sehnat tu jednu pneu někde ze starých zásob nebo bazarovou.