Miroslav Danihlík

Ahojte.Mám Touran 1.6 TDI/81kw/CRKB/2016 a možno to sem nepatrí ale tieto motory majú aj Octavie,takže to možno niekomu pomôže.Na aute mi začalo vyhadzovať kontroku motora a po diagnostike VCDS mi vyhadzovalo chyby ako: 20169 - tlakovy snimac vyfuku 1 (G450) P0471 00 [101] - neverohodny signal 25737 - tlakovy snimac vyfuku 1 (G450) P0474 00 [237] - sporadicky Zistil som,že sú dva snímače.Uložené sú za motorom.Prvý je G505 a sníma tlak pred DPF a druhý G450 sníma tlak za DPF a porovnávajú sa medzi sebou a s atmosferickým tlakom.Očividne ten G450 už menený bol.Po vyčítaní,čo vlastne vidí ten G450 som zistil,že pri vypnutom motore alebo na volnobehu alebo pri jazde stále vidí -885hPA,čo je -885 mBar a napätie z neho do ECU ide cca.1045mV. Podla správnosti má byť pri vypnutom motore 0 mBar, pri volnobehu cca.do 3-7 mBar.Takže som usúdil,že je vadný.Kúpil som podla VIN oba nové originál a vymenil.Chybu som vymazal,spustil nútenú regeneráciu,ktorá prebehla bez problémov na necelé 2 g.Potreboval by som ale adaptovať aj snímač G450,kedže mi teraz na volnobehu ukazuje 14 mBar pri regenerovanom DPF ale podla návodu pre UDS protokol,ktorý mám ja,nemožem nájsť žiadnu adaptáciu,či reset naučených hodnôt v základných nastaveniach VCDS.Viete poradiť ako ho adaptovať a či vobec?

Ono ťažko povedať,či je to spôsobené softwarom riadiacej jednotky a nesprávnym riadením všetkých akčných členov ktoré ovplyvňujú chod motora (regulácia komponentov pracujúcich s podtlakom alebo elektrické ventily,časy otvárania vstrekovačov,atď. ) alebo mechanickými časťami ako je napríklad nevyvážený zotrvačník a vybité silentbloky držiakov motora.Ale skôr to tipujem na ten software,vzhľadom na to,že porucha nastala po prehratí.Ja osobne by som to dal reklamovať,pokiaľ to bolo robené v autorizovanom servise.A pokiaľ nie,dal by som tam nahrať pôvodnú verziu alebo ako radia hore chalani max. SW 9972 alebo 9970. (pred DIESELGATE verziou).

No, možno by to pomohlo chodu motora, znížením emisí, štartom atď ale moj problem by to neodstranilo, vzhľadom na to, že trubka bola zaslepena.

Takze, ozyvam sa s vyriesenym problemom.Po absolvovani merani v roznych servisoch, vratane autorizovaneho servisu Škoda, bolo zistené ze EGR pracuje spravne ,no kontrolka motora sa po cca 20 km jazdy rozsvietila a diagnostika hlasila stale tu istu chybu P0401 (237). Rozhodol som sa pred prehratim softwaru RJ (chvalabohu som nedal prehrat) ešte vycistit trubky EGR a skrtiacu klapku.V trubke vedenej z bloku motora pre privod recirkulacie spalin ku skrtiacej klapke do sania bola vnutry schovana plechova zaslepka vyrezana z konzervy,tak ze by ju tam nikto nenasiel. Takze zhrnutie: ak vymenite EGR za index DQ absolutne nemusite riesit prehravanie softwaru RJ,,je to kravina,ked niekto povie ze to treba.Fungovat to bude rovnako aj na najstarsej verzii softwaru.Zaklad je spravit po vymene adaptaciuEGR.Cez diagnostiku zistit ci otvara elektricky aj podtlakovo v plnom rozsahu,adaptovat snimac G450 na rozdiel tlaku recirkulacie spalin a vycistit od sadzi a karbonu vsetky trubky.Dufam,ze to niekomu pomoze.Dakujem za vsetky rady.

No,takze v autorizovanom servise zistili to co viem aj ja nechal som tam 40€.Povedali ze ,,asi" je zly ten snimac rozdielu tlaku G450,a pritom je novy a adaptovany, ziadne merania nerobili.Tomu hovorim dobra praca autorizovaneho servisu.Neviem ako dalej.

No,skoda ze do Rakuska to mam daleko,tam nejakych 200km.Tu na Slovensku ochota v servisoch nulova.Dam vediet ak na nieco pridu.

No bol som v autorizovanom servise skoda a ocividne mlady neskuseny chlapec nevedel zrejme ani co je to EGR,tak som sa objednal do dalsieho na diagnostiku,tak dam vediet.

Inak jedna vec mi je divna,ked pozries LOG a pozries merane hodnoty,kedy tu chybu vyhodilo,v merani vahy vzduchu je pozadovana hodnota 330 mg/str a aktualne namerana 466 mg/str.Preto vaham,ci nahodou nevyhodnoti RJ prilis bohatu zmes na vzduch a podla toho RJ vypocita mnozstvo vstrekovaneho paliva a polohu elektromagnetickeho ventilu EGR - cize ho priskrti a nasledne porovna hodnotu z diferencialneho snimaca tlaku G450 a vygeneruje tuto chybu.Neviem ale ci som to spravne intrpretoval.Kazdopadne ta vaha vzduchu mi tam nesedi,vsetko ostatne je v norme.

A tebe vyhodilo tu istu chybu?a po nahrati SW ti zmizla?

Este by ma zaujimalo, na zaklade coho riadiaca jednotka vyhodnoti chybu P0401 (237)? Ved EGR je nove,konstrukcne sa nelisi od povodneho,podtlakova banka otvara na zaklade rovnakeho podtlaku ako u stareho,elektroventil-solenoid otvara na zaklade zmeny napätia napajania a potenciomer udava hodnotu riadiacej jednotke o polohe otvorenia.A pokial sa spravi adaptacia a zakladne nastavenie EGR a snimaca G450,riadiaca jednotka by mala riadit a vyhodnocovat chyby na zaklade novych hodnot,tak preto sa pytam, na zaklade coho vyhodi chybu P0401 (237) ked hodnoty su v normale?

a dal si update na dieselgate SW?je moc poznat tuto zmenu? ked si menil nove EGR na stary SW co ti to robilo?

Zakladne nastavenia a adaptaciu EGR,aj snímača G450 som robil az po vypaleni DPF aby som vylucil ovplyvnovanie zanesenym DPF,kedze EGR je nove a aj snimac G450. Otazka je ci sa pustat do aktualizacie software riadiacej jednotky,tiez to stoji dost penazi v autorizovanom servise a nikde nie je zaruka,ze problem sa odstrani.

Tak, toto je nové EGR 03L 131 512 DQ . Mas pravdu, nebolo to menene v autorizovanom servise ale za pokus to stoji. Myslis, ze po nahrati dieselgate verzi sa problem odstrani?

Ďakujem za odpoved. Ste si istý,že to bude softwarom a že to nie je naozaj elektricky alebo mechanicky sposobena chyba? Skusim zistit v servise typove cislo a index EGR co tam davali a dam vediet. A kolko cca. stoji flash riadiacej jednotky motora na novy software?

Zdravím všetkých.Mám problém s mojím autom,síce je to Octavia 2/facelift/1.6TDI/77kw/r.v.2010/CAYC ale tieto motory sú aj v Tourane.Pri 189000km začala svietiť kontrolka CHECK ENGINE,bol problém s EGR.V servise vymenili komplet EGR aj s chladičom za originál nový diel (nie náhradu) ,nakodovali a spravili základné nastavenie.Po zhruba 50 km sa kontrolka CHECK ENGINE rozsvietila znova.Napichol som to na VAG a vyhodilo chybu P0401 00 (237) Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR): Zistil sa nedostatočný prietok.Odhadovali sme to ešte na diferenciálny snímač tlaku výfukových plynov G450, tak sa pre istotu vymenil a spravila sa regenerácia DPF, adaptácia a základné nastavenie snímača G450 a aj EGR. No po zhruba ďalších 40 km zase kontrolka CHECK ENGINE a tá istá chyba.Už neviem, kde hladať,ďakujem za každú radu.Prikladám výpis VAG.Wednesday,04,April,2018,16:36:56:00006VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 8.1 x64VCDS Version: 18.2.0.3 (x64)Data version: 20180212 DS287.0www.Ross-Tech.comVIN: TMBHT61Z6B2014471 License Plate: PU...BTMileage: 190250km-118215mi Repair Order: Octavia 2----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Chassis Type: 1Z-SK35 (7N0)Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 55 56 69 77VIN: TMBHT61Z6B2014471 Mileage: 190250km-118215miles01-Engine -- Status: Malfunction 001003-ABS Brakes -- Status: OK 000004-Steering Angle -- Status: OK 000008-Auto HVAC -- Status: OK 000009-Cent. Elect. -- Status: OK 000015-Airbags -- Status: OK 000016-Steering wheel -- Status: Malfunction 001017-Instruments -- Status: OK 000019-CAN Gateway -- Status: OK 000025-Immobilizer -- Status: OK 000042-Door Elect, Driver -- Status: OK 000044-Steering Assist -- Status: OK 000046-Central Conv. -- Status: OK 000052-Door Elect, Pass. -- Status: OK 000055-Headlight Range -- Status: OK 000056-Radio -- Status: OK 000069-Trailer -- Status: OK 000077-Telephone -- Status: OK 0000-------------------------------------------------------------------------------Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels:. 03L-906-023-CAY.clbPart No SW: 03L 906 023 AG HW: 03L 906 023 AGComponent: 1,6l R4 CR td H23 6930 Revision: -------- Serial number: Coding: 00114016032400080000Shop #: WSC 73430 031 00999ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023AG 003003ROD: EV_ECM16TDI02103L997557M.rodVCID: 6BD571AE8285F61CDD-803E1 Fault Found:7337 - EGR System P0401 00 [237] - Insufficient FlowMIL ON - Confirmed - Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 12Mileage: 190008 kmDate: 2018.03.30Time: 11:47:55Engine speed: 1751.50 /minNormed load value: 9.8 %Vehicle speed: 47 km/hCoolant temperature: 49 °CIntake air temperature: 14 °CAmbient air pressure: 970 mbarVoltage terminal 30: 14.456 VUnlearning counter according OBD: 40Charge air pressure specified value-MAP_SP_MMV: 1070.88 hPaCharge air pressure: actual value-MAP_MMV: 1064.33 hPaAir mass: actual value (mg/stroke)-MAF_MES: 466.094 mg/strokeAir mass: specified value-MAF_SP_MMV: 330.87 mg/strokeEGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation-ANG_SP_EGRV[0]: 84.253 %Throttle_actuator_commanded_value-ANG_SP_THR[0]: 96.001 %Charge Pressure Actuator: activation-ANG_SP_BPA[0]: 67.868 %Readiness: 0000 0000