Galaxy64

Bude tu nekdo ochotny detailne mi tady popsat funkce tempomatu. jake to ma cudliky, jak se to obsluhuje, jak se to chova pri zaslapnuti brzdy, popr. pri pridani plynu, seslapnuti spojky,od jake rychlosti to funguje, jak to reaguje na vetsi ci mensi stoupani, klesani, jak presne to reguluje v ruznych situacich a vse ostatni co vas napadne. Kdyby taky nekdo vedel jaky signal vlastne leze ze snimace rychlomeru. Mam jen napad zkusit to dodelat do octavky co ma jeste lankovy plyn, projekt to je na delsi dobu vymysleni, ale potrebuju o tom vedet co nejvic. Dik za ochotu.

tak tak, hodne jsem to v prispevku zjednodusil.

Nepochopil jsem ,jestli potom co ti udelali tu geometrii to bylo v cajku a potom se to rozhodilo? Nevim kde jsi byl, ale tam co delavaji geometrii me, nastavi volant do roviny a potom dosteluji kola podle nejakyho optickyho cajku, s volantem se uz nehybe. Potom nakonec z kopjutru vyjede papir, kde je znacka auta, pozadovane hodnoty s tolerancemi a skutecne hodnoty. Jestli jsi odjel z geometrie s volantem pootocenym tak to asi delali v nejakym bejvalym svazarmu jak byli zvykli na S120, kde sis pak presadil volant.

opatrne odpacit, zacit u toho kulatyho konce, na tom druhym rovnym konci je to jen zahakly. kdyz jsem to delal ja tak jsem asi dva ty cudle ulomil, ale na funkci to nema vliv, po slozeni neni nic videt.

Me to dela taky, nekdy po nastartovani trikrat pipne. Vysledoval jsem, ze to dela jen pri zapnutem ventilatoru na 3. nebo 4. stupen. Pri vypnutem ventilatoru to neudela nikdy. Je mi to divny, ale uz to neresim.

Samozrejme, ale nechci tam nikam nic navic upevnovat a taky ho muzes zapomenout ve vypnuty poloze, k cemu to pak je?

Davon: Bezpecny to je, levny taky, ale po nastartovani motoru neni jak ta svetla ovladat, nejdou zhasnout dokud nechcipnes motor. Mam to takhle jako nouzovku, nez poridim svetla pro denni sviceni. Procital jsem to tady a zarazil me ten original co ma napr. Berry, otoci klicek -sviti, startuje -nesviti, motor bezi -sviti. To je v podstate to rele za 50,-Kc a jeste zapojeny ne na dobijeni, ale jednoduse na zapalovani, teda asi ta nejhorsi varianta (zbytecne namahani zarovek), doufam, ze za ty penize to jde aspon zhasnout pri bezicim motoru.

Berry, Berry, chlape, chlape. Pred chvili si mi jeste daval Zabiaka za priklad jak je narozdil odemne bystrej, ze se s tim prece nastavuje teplota na vydechu. Pote co jsme Te presvedcili ze to nemuze fungovat, delas ze me zase vola, ze to vsechno prece vis a ze Ti jde jen o ta cislicka. Jestli teda chces mit za kazdou cenu posledni slovo, tak ja uz na tudle pikachovinu, nereaguju. Zabiak: Nemusis psat v mnoznem cisle, ty cislicka tady chce jen jeden. Tu lihovku jsem v podstate doporucoval uz ve svem prvnim prispevku.

To by byla jina S cidly navic by se to dalo uvazovat.

To Berry:No tak teda znova: 1. konstantni vykon klimatizace, 2. uvazuje se, ze klima jde zapnout pri +5 st.C a muze nasavat vzduch +35 st.C, napriklad - teda rozdil na vstupu muze byt 30st. Dle bodu jedna a dva si kazdy usoudi, ze ta stupnice bude velmi, velmi priblizna. Dalsi aspekt: nastavis si na topeni 20st. na te stupnici, na vystupu bude vzduch o teplote 20st., zapnes kompresor klima, jaka asi bude teplota vzduchu na vystupu? Pokud to jeste nestaci pujdeme dal, ale pochopili jiste vsichni. Na zaver mi neni jasny, k cemu mi je priblizne nastaveni teploty na vystupu, stejne to vsichni bez klimatronicu regulujeme tak dlouho, dokud neni teplota v aute vyhovujici, a budes to tak delat i s tou stupnici, protoze zjistis, ze je k h***u. Proto ten climatronic taky vymysleli, ze. Dal to neresim nebot jsem mene chapavy. Nez se zacnes do nekoho nazouvat, tak popremeslej o cem je rec, jestli se Ti ty cislicka ale libi, shanej dal, vsak na to take prijdes. Jo a ja teda to nikdy na OI nevidel.

To je prece uplna kravina, bo prece zalezi na tom jak je venku teplo a jestli sviti slunicko ne? Si tam ty stupne namaluj jak chces a bude to stejny.

prosimte, jeste pred tim nez napises takovejhle blabol, tak bez a do nejakyho auta s foliema si sedni. pokud si nedas folie se zatmavenim vic jak nejakejcg 70% tak je z nich videt naprosto normalne. sam mam zatmaveni asi 33% a ze bych videl min nez normalne rict nemuzu. ano, na golfu jsem mel tecg cca 80% a to uz se za tmy blbe couvalo, ale ne, ze by z toho nebylo videt. pokud pojede cyklista bez svetel, tak ho neuvidis ani bez folii si delas prdel ne, myslis ze jsem v takovym aute nesedel, kamos ty folie lepi tak jsem jich videl asi vic nez ty. kravovina leze z tebe kdyz si videl dobre, ale v noci se s tim blbe couvalo. kdyz se brala optika ve fyzice tak si byl asi za skolu ne? jestli ctes pozorne tak jsem nepsal, ze bych toho cyklistu bez folii videl, ale o tom, ze pak nebudu pochybovat o tom, jestli jsem ho mohl videt, svedomi se tomu rika, kdo doted nepochopil. ty wole to jsou nazory, husty

???

Nechci vam do toho pindat, ale je teda potrebuju z auta videt ven, a to cim vic tim lip. Myslim, ze je to docela nebezpecnej, byt praktickej doplnek. Nechtel bych byt v situaci az nahodou vecer srazite nejakyho priozralyho cyklistu na krizovatce a budete si rikat "kua, kdybych tam ty folie nemel "mozna" jsem ho mohl videt". To pomijim zneuzivani homologacnich znacek a pripadne problemy s polisi. Inu, ale kdo chce kam... To se tyka i medvidku na zrcatkach a jinejch pikachovin, taky polstaru a nesmyslnejch napisu na zadnim okne. "Do haj..u, ten kluk na tom fichtlu byl zrovna v miste, Kde mam napsano"TUNING". Namitky typu, ze z pickupa taky nic nevidim neberu, z nej nejde poradne videt, je to nakladak! Taky se daj polepit svetla, aby moc nesvitily, sic vas nikdo nevidi a vy taky nic nevidite, ale vypada to cool. To jsem samozrejme prehnal, ale i takovi magori mezi nami jezdi. Folie na sklech se mi taky libi, ale nikdy do nich nepujdu. No nic jen nazor, abyste se rychleji rozhodli polepit, nebo nepolepit. A jeste za 5 tisic. Hmm nechapu. Fakt jen nazor, nekamenovat

Bych rek ze to dela zdroj toho radia, nejspis filtracni kondik na vstupu zdroje, zkus u toho radia pripojit to spinany plus pres diodu a uvidis hned jestli je to tim, ale tipnul bych na 99 ze jo. dej vedet

Tak potom by to znamenalo vzit ten studenej vzduch nekde za vyparnikem klimatizace, ale pred radiatorem topeni. Ale kde, aby se nemusela rozebirat pulka auta?

myslim, ze jsi se ptal na to jestli predni a zadni origo vyskace jsou stejne. odpoved zni ano jsou stejne, ty predni muzes pouzit dozadu a jsou zapojene paralelne na ty zadni ovalne. jinak souhlasim s klukama tady, ze origo vyskace vzadu jsou umisteny dost nestastne, ale nejsem zase takovy hifista, abych v aute toleroval to obludarium co se tomu rika "domecek". ja jsem zadni vyskace odpojil a vymenil vzadu repro alespon za koaxialy.

JJ sem nad tim taky premejslel. Tahle uprava ale znamema, ze kdyz budu topit, tak v kastliku bude zase teplo, zejo. Takze otazka zni: Maji to fabiatici taky tak, nebo jim to chladi i kdyz topi? Jeste by to taky chtelo doladit o zaviratko v kasliku, Fabie ho tam ma. Jinak good napad.

Myslim, ze pri rychlem seslapnuti plynoveho pedalu se kompresor klima vypne, bo to RJ chape jako pozadavek na vykon, teda bych to zas tak dramaticky nevidel pri tom predjizdeni. Mozna kecam, nevim, ale nekde jsem to cetl a logicky by to bylo ne?

Je to podle me predrazena volovina, jaksi mi tam chybi snimac slunecniho svitu, ovladani vykonu ventilatoru, nevim jak bych zapojil ovladani topeni. Tim jednim rele by se snad dal spoustet kompresor klima, navic si myslim, jedno cidlo na teplotu interieru je hodne malo. Je to proste sheet. Jen nazor

JJ asi jsi spokojeny, ale polisi te muzou klidne vydusit, ta tvoje homologace je nanic. Z nize uvedeneho naprosto jasne vyplyva, ze tonovana skla z vyroby jsou pripustnym maximem zatmaveni a neni mozne je vice zatmavovat. Bavime se samo o prednich bocnich oknech. Navic pochybuju, ze ten kdo ti lepil je na tom seznamu vyvolenych, ostatni nemaji na montaz pravo. Jestli si to vepredu zatmavil o 35%, potom propustnost na cirem skle je 65%, to uz samo o sobe porusuje podminku 70% propustnosti, cire sklo uz sam vyrobce zatmavil na tech 70%. Nechce se mi to pocitat, ale s tou homologaci si muzes vis co. zdroj: http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_doprava/Dov...kel_vozidel.htm. a tam prece nikdy nelzou . Myslim, ze sis priplatil za uplnou volovinu, mno nevim

taky mi chrcela, byl jsem z toho vylekanej. jednoho dne jsem do spojky kompresoru narval mnozstvi silkalu a je uz pres rok klid.

Elektrika na OII je o necem uplne jinym nez na OI. Ve zkratce asi tak, kuprikladu vezmeme ovladani blinkru. Impuls od packy uz nejde do prerusovace a nasledne primo na zarovky blikacu, ale vstup se vyhodnocuje v kompjutru a ten nasledne ovlada cleny, v danem pripade zarovky blinkru. Proto treba pri prepaleni zarovky v blinkru, nejenze kompjutr vyhodnoti zavadu, ale software inteligentne prepne blikani na mlhovku, ktera az do vymeny zarovky plni funkci blinkru. Ta mlhovka je taky samozrejme ovladana tim CML, je to pro nej stejnej clen jako ten blinkr. V O1 je neco takoveho nemyslitelne, vsechny obvody jsou vicemene, teda spis vice oddelene, blinkr je ovladan primo packou a mlhovka primo vypinacem. To slovo "primo" je dulezite. Tech kompjutru je v auti samozreme vic a velmi cile spolupracuji. V OI jich taky par je, ale nejsou tak inteligentni a hlavne zapojeni mnoha vstupu a akcnich clenu, ted nemyslim motor, je podstatne jednodussi. Za nejinteligentnejsi RJ v OI, teda krome RJ motoru, povazuju RJ komfortu, nebo climatronic. Nadruhou stranu to trochu chytry rele, co si rika RJ vyhrivani sedadel, si svuj nazev RIDICI JEDNOTKA, asi ani nezaslouzi. Tohle je moje velmi zjednodusene vysvetleni, pro ty co si dosud mysli, ze treba trippling aktivuji v OI. Neaktivuji Doufam, ze moc nekecam, opravte mne

Jo ty nejty me zajimaj, je to opravitelny potom co se to stane, nebo doprucujete to opravit dokud se to jeste neutrhalo. Skodovka na to dodava opravnou sadu, misto nejtu pevnostni srouby. Akorat nevim jestli se do toho pustit preventivne, nebo pockat az se to podela. Nazory?

posledni, auti melo najeto 110 000km.