Catexcavator

To by neměl být problém! Já si nechal vyměnit olej po prvních 5 tis. a zeptali se sami zda chci nastavit nový interval a i jsem si dodal svůj olej a filtr. Je to jen o lidech😉

Děkuji za odpověď a objednávám👍.

Ahoj, chci se zeptat zda je držák na tunelu opravdu pevný? Chci si taky pořídit, ale mám obavy jestli nebude sjíždět po zatlačení telefonu do držáku s konektorem? Děkuji za odpověď.

Tak jsem byl taky navštívil......, však vy víte kde ?, tak zkouším jak funguje pACC. Nezkusíš nevíš, tak se to říká? Je to zajímavá hračka, když se chceš kochat a nevadí ti rozdíl mezi tachometrem a skutečnou rychlosti. Pro mě zatím nejlepší kombinace je vypnuté čtení rychlosti a zapnutá predikce cesty, rychlost si upravuji sám. Ale na okreskách to moc dobře nefunguje, na dálnici nebo Bundesstraße v Rakousku to funguje na pohodu. Ono by to hlavně chtělo zamakat na mapových podkladech pro vestavěnou navigaci pro pACC, pak by bylo využití širší. Třeba na tom ŠA zapracuje, když pACC začíná nabízet, ale v to moc nevěřím, když vidím jak chová u Škoda Connect?. Zatím krátká zkušenost.

Takhle vypadali po 30 tisících, naftový není tak špatný, vzduchový řekl bych tak akorát na výměnu.

Tady dávám foto, kdyby někdo chtěl kupovat filtry ať nemusí vyhledávat pro motor 2.0 TDI ( DFFA). ŠA taky používá MANN FILTER . Jenom se nelekejte , naftový byl origo PU 8021 který je nižší, já jsem koupil PU 8028 který je vyšší, větší plocha pro průchod nafty.

Musím souhlasit manuální převodovka o ŠA je opravdu povedená, přesná, krátký dráhy řazení.

Přesně tak, měním motorový olej po 15 tis., delší trasy a každou druhou výměnu všechny filtry. U druhého auta stejný postup a má 280 tis. bez jediné závady na motoru.

Tak minulý pátek proveden servis po 30 tisících a trochu mi vyrazili dech , když jsem se zeptal zda vymění naftový a vzduchový filtr. Odpovědět je, až v 90 tisících. Nechápu servisní politiku AŠ, přijde mi to jako cílený poškozování motoru. Je to stejné jako interval výměny motorového oleje po 30 tisících, taky blbost. Filtry jsem nakoupil a vyměním sám.

12,2 V je dost málo. Spíš by mě zajímalo rozpojení konektoru na baterce, je třeba ještě něco upravit, překódovat nebo stačí jen rozpojit a ,, chytré nabíjení" je vyrušený? Děkuji.

Stále ladí, už třetí týden, to budu valit oči?.

Mám taky C Tek , ale i u ostatních nabíječek není třeba odpojovat baterií.

Nebojte ono to uteče?. Já čekal 7,5 měsíce díky WLTP.

Důležitý je , že ti to funguje na druhý se vyprdni. Co povídal kolega v práci, tak to tu v Rakousku montují v origo servisech za 150 Eček.

Tak auto ladí už týden a ještě příští týden, ve středu si ho mám vyzvednout, ale vrátím se až v sobotu. Tak snad to dopadne. Mám takový dojem , že to museli znovu přebrousit a nastříkat, což mi bylo jasný hned, jelikož ty vystouplé tečky jsou nečistoty pod lakem( přední dveře 5x, zadní 4x). K tomu špatně spasovaný díly: - blatník tlačí do světla - špatně nalepený lem blatníku - hrana blatníku přesahuje kapotu - nestejnoměrná spára a k tomu pochlístaná druhá strana auta od lakování. Takže frajeři ?, ale já jsem optimista a kluci co to takhle odborně sprasili, když se kousnout tak to nakonec dají a bude to vypadat tak jak má za 112k.??

Ono to vydět nebylo když jsem auto přebíral až doma o víkendu v garáži kde mám ledkový zářivky. Zítra mi budou volat kdy jim auto vrátím na doladění. Jo dneska aby jsi svědomitý ho řemesníka hledal lupou, všichni ostatní na to serou.

Od pátku mám konečně Brumlu doma, ta Oktávka byla otřesená, nevím z jakého důvodu to lidi kupujou. Oprava trvala osm dní. Vypadá to pěkně, ale ještě musí pár věcí doladit, pár míst doleštit a hlavně si špatně přikryli druhou stranu, blatník a přední dveře tak to musí umýt, nebo rozleštit, jsou pokropený jak dělali rozstřik blatníku na poškozené straně, není to vidět ale na omak jak šmirgl. To nepochopíš!!!

To mohu potvrdit, teď jezdím s O3 stejný motor a projev jak rozzuřená sekačka v pubertě. Volnoběh nebo nad 2000 otáček pod plynem ještě jde, ale mezi tím nastává chaos. Houpání , škubání, reakce na plyn není plynulá, ale skokovitá a do toho ještě vypínání válců, který to ještě dorazí pleskáním a někdy i záškubem. Je to škoda ten motor má výkon, ale projev katastrofa a nebo neumím s benzínem jezdit, což je taky možný?.

O3 1.5 TSI.

Zatím nevím, ale počítám tak čtrnáct dnů. Mě taky opravu hradí pojistka bez spoluúčasti i náhradní auto max. dvacet dní. Taky myslím, že cena opravy nepůjde pod padesát plus auto tisíc denně, tak to bude asi pěkná sumička.

Ne, ne KO.

Martin Rušaj a Pytlák- škoda po srážce se srnou nejsou tak hrozný, ale naštve to. Budou měnit přední nárazník, možná levý světlo, dveře u řidiče, levý zadní dveře lakovat a u obouch dveří vyměnit dolní oplastování. Likvidátor o Alianz byl super, objevil ten nepatrně prasklý plast nárazníku a napsal hned výměnu.

Teď normal na delší trasy do 5,5l/?, ale je to jen pár jízd, jelikož mám volno a jezdím okolo baráku krátký jízdy tak mám na poslední nádrž 6,2 , ale opravdu krátké trasy + někdy kára. Od března nájedu zase na běžný provoz tak uvidíme jaká bude dlouhodobá spotřeba. Ode dneška hobluju náhradní O3, 1.5 TSI manuál, Karoq jel do servisu na opravu po srážce se srnou.

Dnešní spotřeba, ale je to jen část nájezdu km ve dvouch lidech, celkem najeto 220 km a průměr 5,4l/100 km. Ale spíš chci ukázat, že ekonomika jízdy neovlivňuje spotřebu. Pro upřesnění mám 2TDI 4x4 , 110kw/340Nm, manuální převodovka upravený výkon na 133kw/415Nm.

Ono stou spotřebou moc nevymyslíš, koupil jsi SUV 4x4 DSG s motorem, který je dobrý, ale díky ekoteroristům špatně nastavený . Má jen 340Nm kroutící moment, což je pro automat žalostně málo, na který tou tvojí jízdou na spotřebu a ekonomiku nikdy nedostaneš. Lepší by byl silnější 140kw 400Nm. Ale pár věcí jde udělat pro snížení spotřeby: 1. Vyprdni se na ekonomiku a sledování spotřeby, nikam to nevede a akorát ničíš motor. Přepni DSG do režimu kde bude přeřazovat ve vyšších otáčkách. 2. Dofoukal jsi kola ? - 0,1 l 3. Jaký jsi koupil zimní gumy? Důležitý je index valivého odporu, horší jak C je špatně . 4. Jaký máš disky? Velký vliv má váha. 5. Rozměr kol? 6. Používáš aditivovovanou naftu? Normální nafta prodávaná u všech benzínek má jen 52 cetanů, což je málo Common Rail motory potřebují 56 cetanů. Já používám VIF i v létě. 7. Výměna oleje, max. 15 tisíc nebo rok, zapomeň na interval 30 tisíc. 8. Kontrola napětí akumulátoru. Bohužel rekuperační dobíjení stojí za hovno a baterka je pořád málo nabitá. Doporučuji v zimě jednou týdně dobít, pak se nebude po startu dlouho dobíjet a nebude se zvyšovat spotřeba. 9. Vypnout Start/Stop. 10. Pokud by si uvažoval o úpravě výkonu, mohu jen doporučit, sníží se spotřeba při normální jízdě. Prosím tohle jsou moje názory a nikomu je nevnucují. Moje poslední delší trasa Č.Budějce - Freistadt a zpět 120 km, foukala Sabina 5,3l/100 km.