Přejít na obsah

ondra86cz

Uživatel
  • Počet příspěvků

    40
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Příspěvky zveřejnil ondra86cz

  1. Ahoj všichni, jen pro zajímavost dneska jsem zprovoznil na mojí Fábii edici R5 FLA a musím říct že MR2018 s ACC má páčku dálkových světel už uspůsobenou k použití FLA "vrací se zpět do své polohy". Zrcátko jsem koupil na Mihocaru a kabeláž vyrobil z toho co jsem měl k dispozici (CAN-BUS vedení jsem nekupoval hotové, vytvořil jsem si ho doma cca jeden zákrut na 1cm). Kodování jsem vycházel z webu @wirer kde je vše dokonale popsané. Jinak oficiální schéma zapojení zrcátka mám k dispozici. Barevně sice CAN sběrnice není Extended ale CAN pohon ale bohužel nic lepšího nebylo k dispozici...

     

    IMG_20190817_114617.jpg

    IMG_20190817_114622.jpg

    IMG_20190818_001505.jpg

    • Pozitivní 1
  2. U generace EA211 se nakrmením SW v oblasti paliva a vzduchu se dostaneš se sériovým turbem (1.4TSi 92kW - kód motoru CZCA) na cca 117-122kW. Dál se dá dostat jen s větším dmychadlem z motoru 110kW (1.4TSi 110kW - kód motoru CZDA). A to je pak někde kolem 135-140kW. Další restrikcí z výroby je výfuk který je postavený přiměřeně k výkonu. Pro výkon cca 200koní je potřeba průměr trubek 55mm a třeba moje Fabia 3 edice R5 má hned za středním dílem redukován průměr na 50mm (z důvodů snížení hlučnosti). Ikdyž u turbomotorů není až tak důležitý zmiňovaný průmer potrubí, nicméně pomůže k lepšímu výplachu válců. Jinak každý motor má rezervy a to i třeba motory ze starší generace EA111 1.2TSi  (CBZA,CBZB - 63kW, 77kW), 1,4TSi (CAXA,CAVE,CTHE - 90kW,132kW,132kW), u všech zmiňovaných motorů lze bezproblémově chipovat v rozsahu cca 20-30%. Stav rozvodů nemá s upravou SW nic společného, je to výrobní defekt který se dá odstranit montáží polední nahrady rozvodového ústrojí. U 1.2TSi je to podmíněno dokonce výměnou nalisovaného kola na klice (které bývá většinou poškozené). V Praze můžu doporučit http://www.profituning-praha.cz - Michal Vojáček, je to člověk který ví co dělá a přímo na místě odbrzdí výkon před i po.

    • Pozitivní 1
  3. Ahoj všichni, řeším teď problém s kodováním nové jednotky (čisté - jsou v ní samé 000000) pro parkpilota. Mám originální VCDS Max a všechno se mě zatím daří bez potíží, Jediné co tak pokud dám jednotku do auta a chci změnit nuly na kodování tak mě to bohužel vyhazuje chybu. Jednotka odmítne převzít kodování. Chci se jen zeptat zda se s tím někdo setkal a případně pokud mě nasměrujete. Kupoval jsem jednotku v "https://www.automultimedia.cz" jako nový díl, ale po zkušenostech kolegů v práci to nechci moc připojovat k fabrice přes ODIS aby jsem si nepřidělal průšvih. Pokud se najde někdo koho by napadlo jak ji přizpůsobit tak budu rád za jakoukoliv radu, nápad nebo pomoc. 

     

    Díky Ondra

     

    P.S.: pokud někdo v okolí Prahy, Kladna potřebuje něco nakódovat tak jsem k dispozici.

  4. Poslat můžu, jediné čeho jsem si všiml tak je rozdíl jestli je v autě ACC nebo ne. Pokud je ACC v autě jde to po CAN sběrnici do J533 - diagnostické rozhraní datové sběrnice a nebo když není tak přímo do J519 - ŘJ palubní sítě. Zveřejňovat to moc nechci protože je tam moje ID a nerad bych měl potíže takže to pošlu přes mail nebo SZ

    • Pozitivní 1
  5. V 8. 10. 2018 na 19:29, wirer napsal:

    zoznam dielov máme. kódovanie niečo z FL stiahnuté mám, no vyšla aktualizácia VCDS, teda by som to rád napojil znovu. káble by sa dali vyrobiť, len musíme počkať na Erwin, kedy budú schémy. z toho sa dajú káblové zväzky vyrobiť, ak nie je priamo možnosť ich objednať

     

    Schémata nejsou problém pokud to bude v ELSE tak zkusím dohledat, upřímně pokud by se to dalo dodělat do mé budoucí R5 tak bych byl nad míru spokojený.

    • Pozitivní 1
×
×
  • Vytvořit nový...