dfga

Je to ok. A co sa tyka oleja, origo je Fuchs. Mam oskusany origo, Fuchs aj Motul a nevidim ziaden rozdiel.

Ahoj, on dal tie silenty z Audi, tak to bude logicky tuzsie ci? Alebo si myslel, ze ma dat plne z Audi TTRS?

@wirer Jazdil som leto R19 a zima R17 ale tuto sezonu idem aj zimu na R19. Tie R17 nemaju ziadnu vyhodu, ja vacsi komfort necitim, su uzke 215mm, plavu a nedrzia tak dobre.

Klasika v koncerne. Zadne idu ako prve. Mas este liftback, je lahsi, Superb ma makke tlmice a do toho mas 2,8 tlak, tie zadne kolesa skacu celu jazdu. Preco je len prava? Viac kanalov, dier na pravej strane a zadok ti permanentne poskakuje s tym tlakom, DCC to schova, klasika podvozok s tym tlakom by trieskal nonstop. No a geometriu by som robil raz rocne na jar minimalne.

Nie. Mám jednu DSG navyše.

Poriesene?

Ja to uz vzadavam. 7000€ a bez riesenia. Povodne je len riadenie, vsetko som skusal. Na jar ide prec.

Toto bude beh na dlhu trat vyriesit, v AS ti povedia, ze je to ok.

A este zadne sillentbloky z Audi TTRS by som skusil asi ako prve. Ale bude to ako beton

Nenapisal si pocet km.

Tam sprav rovno chip, 81kW je rovnaky jak 103kW.

Stabilizator vymenim za hrubsi

Normalna vec, co cakas od VW? Zrejme bol zly dif. ale kto to zisti, nikto to nechce otvorit, nikto to nevie opravit, sem tam nejaky smelinar by to opravoval z cinskych dielov, origo nie su. Ale aj po vymene to jazdi nahovno, MQB proste.

Najvacsi rozdiel spravia silentbloky na ramene, tie zadne. Potom treba stabilizator z Passatu. Pruziny/tlmice - tam to je loteria, za mna by som riesil nejaku sadu od KW - ak su prachy, ak nie, tak skusit z Arteona. Podlozky neviem, nemam skusenost, mozem vyskusat. Co spravi ale dost velky rozdiel su pneu, chce to 18 alebo 19, nakolko tie su uz 235mm. Ak by ti pomohlo, viem ti dohladat konkretne cisla dielov. A posledna rada, podvozkove diely radsej origo.

Mne nejde dokopy KYB a pohodlne tlmice... Kazdopadne by ma zaujimalo co na nich za ten cas menili.

Preco hned tak reagujes? Jemu nevyhovuje ten makky Superb, hlada alternativu, najlepsi z koncernu v tej triede je podvozkovo Arteon, ano aj ten Passat je hierarchicky vyssie. Ale za mna to nema zmysel, je to vela eur investovanych do Superba, ktory je hlucny od kolies a ma podvozok ako Fabia - vsetko plechove. Proste je to natiahnuta Octavia do ktorej zbytocne sypat peniaze. Mal som S3, Passat jazdim teraz a aj Arteon mame na firme - mam na tom nejake stovky km, na jeho preferencie najmenej vhodne auto je urcite S3. Najlepsi na platforme jazdi div sa svete A3 sedan, ale je to auto mensie.

Ja by som predal auto a kupil Arteon. Pripadne nieco co ma poriadne hlinikove ramena.

Jasne ze to nevadi, jedine ak by si tam nalial naftu namiesto oleja

DSG idealne rovnaky kod, rataj 1000-2000eur podla ponuky, moja SWV bola na Slovensku az jedna za 2000. Z tvojej sa prehodi mechatronika, das novy olej, filter jazdis. Alebo sa musi online nakodovat podla tvojho VIN.

Podla mna najlepsie odladeny podvozok, Superb makky, Passat tvrdy.

Ak chces riesit tlmice a pruziny, hladaj porovnatelny Arteon, myslim pohon, motor, ten ma bez DCC asi najlepsi podvozok.

V kruhaci plaval predok, co som nikdy na aute nezazil., Mne pomohlo vymenit DSG. Vsetko ostatne boli vyhodene peniaze.

Z koncernu ma ten rozmer len asi Arteon. Oficialne to nezapises do TP. Ak sposobis nehodu, bude z takej banality problem.

Ak ma poloos miernu volu v DSG a citis vibracie, budes riesit to co ja, diferencial DSG, opravit to nikto nechce a nevie, jedine spravit repas ale nie su diely na tuto DQ381. Ale zasa su auta, ze maju 5x taku volu ako som mal ja a nic nevibrovalo, neviem. 177 000km som mal, meneny olej po 2 rokoch/120 tis. km, akoze za mna strasny hnoj cely koncern, velmi sa budem musiet prehovarat pri dalsom aute, aby to bolo nieco z koncernu. Najhorsie na tom, ze znalost mechanikov u nas 0 bodov, vymenili vsetko, prednu, zadnu napravu, vsetko co islo az nebolo co tak, ze asi prevodovka.

Zacina kolotoc Ale drzim palce. Mna to stalo cez 7000€, nikdy viac, teraz pri prvom zavibrovani by som to predal.