shmaic

V létě plánuji Norsko přes Finsko, tam je to horší, celé Finsko je bez čerpaček, tak aspoň propláchnu motor benzínem a VIF bude mít čas pořádně zapůsobit.

Cesta do Holandu - německá dálnice tam, 500 km na místě, německá dálnice zpátky. Spotřeba 7,44l plyn, 1,31l benzín. Tj ekvivalent 10l plynu, tj ekvivalent 5l benzínu. Předchozí obdobný výjezd do Holandu byl 7l plynu. Při nájedu 3000 km LPG -> 30 * 5 * 40 = 6000 kč BA -> 30 * 7 * 40 = 8400 Kč úspora 2400 Kč na jednom výletu. Miluji to, že když jezdím normálně a přijedu k benzínce po 900 km, natankuji plnou za 900 Kč :D Než se to začne srát, samozřejmě, je to skvělé. Dnes budu instalovat odstředivý filtr sériově před klasický bulprenový filtr. Ochrana vstřiků. Pozoruji ty ceny, imo je nesmysl jezdit kvůli úspory 0,5 kč na no-name benzínky, když litr lpg stojí 16 - 17 kč.

Vypaluješ pokaždé, když bez plynu brzdíš motorem. Jestli někdo tvrdí něco jiného, pravděpodobně jezdí naftou.

Při nadměrném množství oleje se v něm motorové části otírají více, než kolik měli inženýři v plánu. Větší odpor -> větší zátěž.

5.74 LPG, 1.07 BA100 Jezdím svižně, najeto 6000 km, obě nádrže momentálně plně, tedy ve spotřebě LPG není zahrnuta posled i nádrž dá se říct. Bylo teď hodně cest, kdy se to vůbec nestihlo vlivem nízké teploty přepnout na plyn, takže v létě se ten poměr zlepší. Zástavbu nemam dobře vylazenou, už jsem si ale zvykl. Až pojedu kolem Strakonic, nechám si to naladit profesionálně. Ve zkratce - výkon nestoupa lineárně jako na benzín, korekce nejsou dobré nastaveny. Je to trochu slabší, ale nijak výrazně, jen se musí točit turbo. Pod cca 1700 otáček je to mrtvé. Baví mě za tisícovku načerpat plnou a vrátit se k cerpacce za dalších 900 km.

To je v prdeli, to je naprosto nepředvídatelná fatální závada...

Ahoj, šlo by to nějak předvídat? Nějaké příznaky, než to přijde? Jaké cca nájezdy ta auta měla?

Dnes jsem, mluvil s člověkem znalým systému Landi Renzo. Systém nedávkuje benzín podle rychlosti, ale podle zátěže motoru. Takže i při 150 to může být nízké množství benzínu, ale jakmile je to 150 do kopce, množství benzínu se úměrně zvýší.

Je třeba vyčkat do března:-) V říjnu u nás byl benzín za 45 a plyn stále za 16. IMO záleží na stylu jízdy, vím, jaké rozdíly teplot to dokáže udělat na benzín. No mám nahnáno, nebudu kecat:D Na dálnici 150 kmh na benzín nenaložené auto 7.5l/100, věřím, že tady se ta úspora projeví, opět otázka, co na to teplota motoru a s ní spojené vstřikovače..

Tak upřesňuji, benzínu to žere pod 1 litr včetně rozjezdu a zahřátí motoru. Teploty oleje na dálnici oproti provozu na benzín jsou cca o 5 stupňů vyšší.

@bitttpower co jsi přesně měl za problém se vstřiky? Vyřešil jsi to nějak?

Budu průběžně informovat. Ještě abychom si rozuměli-ten privstrik benzínu mám vypočtený i s využitím benzínu k zahřátí pred přepnutím na plyn, takze reálné to bude nižší číslo.

5/100 benzín => 6l/100 lpg + 1.5l/100 benzín Benzín pak ještě přepočítám, zatím jsem toho najel málo. Hlavně už jsem upravil jízdní styl.. budu šetřit na pokuty :)

Hlásím přestavbu v 85 000 km, po dolazení to jede dobře. Landi Renzo Omegas, zástavba v Šenově u Havířova. Spotřeba v normálním až svižném modu 6l LPG + dovstřik cca 1,5l Verva100 Znatelný pokles výkonu bez turba, jakmile se vrtulka točí, jede to identicky jako na benzín. Zkusím průběžně hlásit stav.

Tak stále to pozoruji, je to pouze za studena a zhoršuje se to. Se zahřátým motorem se to samozřejmě v servise neprojeví.

Ahoj, díky za odpověď. Byl jsem na montáži LPG a ten zvuk by skutečně mohl být mlácení něčeho plastového o něco plastového, čemuž odpovídá, že se to děje v nízkých otáčkách. Jsem jen v děsu, jak zavčas rozpoznat toto https://forum.skodahome.cz/topic/166171-motor-10-tsi-rachot%C3%AD-povolen%C3%A9-%C5%A1rouby-va%C4%8Dkov%C3%A9ho-h%C5%99%C3%ADdele/

A co takovýto volný kámen v převodovce, máte někdo? https://youtu.be/2v_DwMLL4l8 Nájezd 80+ tkm, zhoršuje se to. Pouze na volnoběh a pouze někdy, nevím co tam lítá. Zvenčí ani při otevřené kapotě nejde vůbec nic slyšet, pouze v kabině. Jak vyrachtané tdičko. Oil co 15tkm od začátku existence auta.

Normál, to samé, od výroby.

To jsem necekal, že tu rozpoutám takovou debatu:D ok, budiž plynový hořák. Díky.

Ten mám, chtěl jsem vyzkoušet změnu. Zajímavá debata. Osobně si myslím, že na udělání jedné polívky by to mohlo být fajn, ale řešit, že jsem si s sebou nevzal dost pojistek.. :D No a jinak ve výšce 1000 nad mořem to mám dojem vře rychleji...

Díky za názory. Pak jsem na stejném webu objevil ještě 120W, ta už by se teda vlezla do specifikace, ale je jen na 0,4l. Pokud někdo máte něco podobného, o čem víte, že funguje, nechám si poradit.

Máte prosím představuo výkonech zásuvek 12V? Chci na roadtripu použít toto: https://www.autio.cz/53645-varna-konvice-1l-12v170w.html Je tam 170W... Utáhne to zásuvka? Která má větší výkon? Ta pod palubovkou nebo ta v kufru? Díky.

Přednastavená bcm jednotka na tovar, vše svítí. Aplikovaná znovu stejná nastavení, vše funguje

Jako mě jen do toho všeho nesedí to, že když tu kontrolku zmáčku, oranžově se rozsvítí. Pokud je BCM komfortní jednotka, tak tam jsem měnil asi jen že okna zavřu klíčkem (pokud to teda vůbec pod to spadá).

No to mi neděláš radost. a to se Ti povedlo jak?.)