Přejít na obsah

tommys

Uživatel
  • Počet příspěvků

    205
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem tommys

  1. Chlapiiii mám hotovo, chcete znát výsledek?:-)))
  2. Tak mám skoro hotovo, teda vše kromě sváření. mám to připravený všechno a zejtra se bude vařit, jenom mám menší zádrhel, nevím jestli mě tam pujde v celku první díl prostrčit nad nápravou, protože ho mám v kuse s katem, dneska jsem ho dostal dolů tak že jsem ho říznul v místě kde bude vlnovec, takže pohoda, zejtra až se to svaří, už to taková pohoda nebude, kdyžtak to budu řešit převlečnou spojkou a a říznu ho na jiným místě tak abych to tam dostal, volali jsme do autorizáku, máme tam známýho a ten pravil že tam tenhle první díl s katem dávaj tak, že povolej nápravnici shoděj ji malinko dolů na šroubech a pak to tam pohodlně strčej, ale těžko to tak budu moct udělat jestli se mi tam to vedení nepovede nakroutit, do toho se pouštět nebudu. JO JINAK pro všechny kdo tohle bude chtít absolvovat 1. díl je z nerezu, já myslel že mě dneska omejou, když jsem na to přišel, 1. díl fiklej dole a pak si říkám hergot je to nějaký tvrdý, no vzal sjem magnet a bylo vymalováno, takže se tím trošku zkomplikovala situace, sehnat elektrody na nerez, udělat nový prodloužení místo původního vlnovce z nerezu, no řeknu vám celkem mrdačka, všechno to rozmalovat naměřit a tak. Naštěstí mám šikovnýho taťulýna, kterej umí na soustruhu zázraky. Bez heavy průmyslovýho vybavení jako je soustruh pořádná stojanová vrtačka, bych se do toho těžko pustit:-))Zejtra dodám fota, jsem zvědavej na výsledek. 100 vlnovec je jediný co se na originál díl dá použit, není na něm místo na 150, ale co jsem ho zkoušel když se mu dá trošku páka tak pruží pěkně. Ještě poznatek origo vlnovec byl jeden ruplej a kat mám v pohodě, šedej nevysipanej, za což jsem rád , člověk vždycky radši počítá s nejhorším:-)
  3. Tak mám nakoupíno, těsnění pod první díl, těsnění na katalizator, těsnící pastu, vlnovec 100 x 50 spony, nový závěsy a tento týden budu vařit. Tak udělám fotodokumentaci.
  4. Jo díky, mám tu silikonovku 3mm stěna 1mm zkusim to s ní, a jinak protáhnout to šlo v poho?
  5. No už jsem našel 1U4867367E poradil mi zde uřivatel fora, ale cena je pěkná 680,- na netu jsem něco podle čísla dohledal, ale s nechutí zjistil že šedý je ještě dražší našel jsem ho za 900,- No co dál, napadlo mě máme tu v práci takový pěkný gumový hadičky, používají se na vzduchy k pneumatickým valcům, máme tu pár průměrů, od cca 3mm po 1cm jsou hezky pružný, co těsnění naříznout, a jestli je dutý, protáhnout to zkrz, že by se těsnění zase trochu zakulatilo a a drželo tvar a tlačilo proti zavřeným dveřím díky tý hadičce...nezkoušel to někdo z vás??a kvůli tomu neohebnýmu lemu to zkusit dát do původní pozice
  6. škodovkáři nevíte kde sehnat nové zadní vnitřní těsnění dveří s šedivým lemem??Protejká mi skrze něj voda a veškerý mazaní a silikonování je už k ničemu, je vymačkaný, dveře jsem zkoušel víc dopasovat ale nepomohlo to, nevíte o nějaký e-shopu kde by se dalo za rozumnou cenu sehnat?Případně když šedý nebude holt nepohrdnu ani černým. Jinak jsem zkoušel to těsnění i jinak nasadit, ale právě ten lem šedej už nejde tvarovat a pak to odstává a neohne se tak jak má aby to do vnitř nečumělo
  7. Je to desítka, 150 by se tam nevešla a vzhledem k tomu že vlnovec nesmí bejt přihnutej, musí být rovně na vedení, tak by tam sice 150 šla ale kroutila by se:-)Bohužel takže 100 bude asi vážně jediná možnost
  8. Jo jo je mi to jasný, chci to takhle udělat ale vidět na fotkách jak to udělat přesně je fajn
  9. Díky za inspirativní foto přesně tak to budu dělat, máš tam 100 vlnovec??Takhle podle obrázku bych řekl že jo, jak to tak vidím tak to asi fakt stačí:-/Krásná práce takhle bych si to u sebe představoval
  10. Nevim no ale nemůžu si pomoct ale ten pletenec mi na tom připadá jako hračka, zejtra budu mít čas tak proměřím jestli se na 1.díl vejde 150, jestli ne holt tam bude 100, ta i tak to bude lepší než origo
  11. Já nevím možná je to kravina ale nejde to předělat na klasiku manuál určitě si myslím že by to vyšlo levněji, nepátral jsi po týhle možnosti?
  12. No je možný že použitím zadního dílu ze 74 se tlaky pozmění a proto dojde k snížení hluku i když né k jeho uplnému potlačení. K tomu vlnovci, jednou se mi už stalo že mi vlnovec rupnul v tý části vedle vlnovce, jsou tam po obou stranách takový jamky nevím k čemu to je, svařil jsme to, ale myslím že došlo i k poškození vlnovce samotnýho, proto se i chystám na tu výměnu, nedá se laborovat když to všechno není ve stopro pořádku. Jsem rád že mi přikyvujete, dám tam ten 150 pletenec, takže si to oměřim a uvidím jestli se tam vejde. FOR ALL kdo si nakoupí několik uni katalizátorů a začne laborovat?????:-))))Jinak zajímavá myšlenka, škoda že zrovna kat není zrovna levnej, když se něco koupí na zkoušku a pak to bude k hovnu. Ale jak správně píše Sachs možná je problém v délce a tvaru katu
  13. Dnes jsem byl v krámě s autodíly a měl jsem v ruce ty vlnovce, šel jsem se podívat jak je to udělaný na vlastrní oči(koukal jsem na to poprvé), měl jsem v ruce 50x10 a 50x150, docela mě překvapilo, jak je ten 10 kratounkej a malej ale, hlavně rukou se nedal ohnout, zkoušel jsem to docela silou, ale nevim nevim o pružnosti takhle krátkýho dílu bych docela polemizoval, myslím že je to to nejkratsí co se dělá a zrovna k tomuto účelu našemu se mi nezdá že je to nejlepší volba, navíc není třívrství, ale jenom dvouvrství, čert ví proč asi se tam základní opletení nevejde nebo co. Za to ta 50x150 to bylo jiný kafe rukou se dá perfektně ohnout, skutečně pruží a veřím že pobere dost vibrací, naproti 10cm, je třívrství to znamená, vnitřní oplet, pružný člen, vnější oplet. No asi tam zkusim navařit ten, jenom je otázka zda se tam vejde, asi budu muset zvednout auto a pořádně to promyslet, abych to nezku.... cena 150x50 je 400,- cena 50x10 250,- No co vy na to?Nějaký rozumný úvahy by se šikly:-)Než začnu řezat a kutit:-) Sachsi pro tebe mám taky informaci, jak jsem psal výše 74 originál konec jsem tam měl řekl bych takřka nejetej, všechno pasuje vypadá to lépe a po nainstalování tohodle konce se mi dunění posunulo z 2500 na 2800 otáček a zkončí na 3000,- konec na 55kW mám taky origo, skoro novej a středovej díl jsme měl taky origo, středovej jsem postupně měnil za novej bosal, teď mám tyll, bohužel ani jedna výměna nevedla ke zdárnému výsledku, proto už dopufám že je to ten podělanej vlnovec. Zkoušel jsem ty vejfuky ruzné kombinovat, ale co bylo nejlepší byl právě střed tyll a konec origo 74kW, ostatní ko¨mbinace bylio víceméně horší, nebo byla rezonance v nižších otáčkách a to by mě štvalo ještě víc. Pak jsem ale potřeboval zvednout zadní tlumič, bouchal o nápravu a od tý doby z toho mám zase letadlo, burácí to ve 2500 pak ve 2800-3000, prostě na nervy rozkopat, zahodit, namalovat na zeleno a hodit na kopřivy. Kat mám dobrej takže už jdu vyloženě po vlnovci. Všechno sundám, předlám první díl, všude dám nový těsnění, zatmeluju spoje, mám nový všechny gumy na kterých vejfuk vysí, dám nový kroužky na krycí plechy a budu se modlit aby to bylo OK, jestli nebude tak už na to prdím pak je to fakt neřešitelný.Moje snaha teďka bude co nejvíc odpružit motor od výfukovýho potrubí, proto bych byl nejradši aby byl přechod od prvního dílu ke katu snad gumovej nebo co:-)
  14. Přesně tak jak to mám na tom ilustrovaným obrázku vpředu, uříznout vlnovce, nechat si jenom přírubu, upravit přírubu nakrátit trubky, nastavit, svařit, myslím že když bych vařit přímo to zkrácený potrubí, bez vlnovcú přímo na přírubu, bylo by to pak moc vysoko, dole před ohybem nápravy říznout, zkrátit dle velikosti pletence, a po obou stranách(alespoň si myslim že to tak je)přivařit pletenec po obvodu, mělo by to být stejně funkční řešení jako tyll, a když máš přístup ke sváření a matroši nepoměrně levnější řešení a budu mít stopro jistotu se svárama, než si to nechat dělat. za týden máme v podniku měsíční dovolenou kvůli tý krizi podělaný tak budu mít trochu času se tomu věnovat
  15. Pro mě je to v těchle otáčkách dost rušivý, když jedeš do táhlého kopce tak právě tohle jsou otáčky který využívám při cca 90km/h, to jsem pak na prášky když jedu do kopce otáčkám se nahoru rychle nechce a kravál v autě mám jako ve š120 L. Dá se na to v jistý míře zvyknout, ale pak někoho vezeš kdo si řekne fajn octa už jde jako auto, venku pěkný vevnitř čistý no a uslyší tohle, na vrch huj a uvnitř fuj no to fakt nemusim no.Mě osobně vadí jakákoliv nesrovnalost na autě z toho sse můžu po.... a jak mi na autě nic moc nevadí a nekazí se tak tohle věc je mi trnem v oku, kor když vím že je to řešitelný, zavídím lidem co tu píšou že je klid jako na pěšině, snad se do těch řad brzy zařadim už, řeším to cca rok.
  16. Hele ten zvuk od tylla je spíš kovovej není to stejný co mám já, u mě to duní jakoby celým autem, máš pořádně uloženej vejfuk? jak jsme se bavili výše?U tebe to má zvuk jako vyhrkanýho katu, u mě je ten zvuk mnohem hlubší, dunivější no jako v práškovacím letadle.Osobně tu vibraci cejtím až v sedačce, vibruje. Jinak chápu dobře že tohle je zvuk toho tyllu po víměně prvního dílu a potom co jsi navštívil jejich dílnu??To je teda z bláta do louže, jestli jo TO BOBOCOP - Mohl by jsi prosim tě změřit délku toho pletence na dílu od tyllu, takhle odhadem bych řekl 10cm??
  17. downgrade??? nešli by třeba jenom přehodit potahy a molitany, spíš bych to řešil tak
  18. No super, tak at se jim zadaří konečně jsme se nečeho chytli a můžeme ten otravnej hluk řešit, já budu předělávat stávající díl, tak pak taky poskytnu info
  19. Když se na ten od tylla koukam takhl na obrázku stejně se musí starej říznout a na ten navařit tenhle novej je to tak?
  20. Ke sváření CO mám přístup zadara, stejně tak materiál, kupoval bych jenom samotnej pletenec, jenom bych potřeboval vidět jak přesně vypadá origo ten se dvěma vlnovcema, nemáš ho na fotce?Nikdy jsem ho přesně nezkoumal. Viz obrázek tolik sváření by to zase nebylo. Fotka použitá z mjauto.cz jinde jsem nenašel,ještě pro úplnost upravil bych stávající pletenec nefařil fungl novej, to už by bylo vážně moc, ne že by to nešlo, ale měl bych strach že by mi to praskalo potom
  21. Vypadá to moc hezky, ale ta cena no, kdo má hloubš do kapsy jako já:-)Tak je pro něj nějaký 3600 docela dost, ale když na ten pletenec se svodama koukám určitě by to nebyl zase takovej hardcore to udělat...Myslím ufiknout trubky pod originál vlnovcem, prodloužit je říznout pře nápravou jak je na fotce a dát tam pletenec
  22. Mám stejný problém, a přesně tohle jsem vyzkoušel měl jsem doma zadní tlumič ze 74 s dvěma trubkama, pasuje tam uplně normálně průměr potrubí je stejný, musím říct že zlepšení proti konci z 55 bylo alespoň u mě výrazný, mě to rezonovalo od 2500 do 3000 no děs při jízdě do kopce, kdy se tyhle otáčky nejvíc využívají, nahodil jsem teda 74kovej a hluk se sklidnil a posunul na 2800-3000 to už mi tolik nevadilo, ale předevčírem, jsem koncový díl potřeboval trochu zvednout, bouchal mi o nápravu a je to zase v řiti sice je výš a nebouchá, ale zase to začalo řvát, takže vlastně nevím jestli je to výfukem nebo uložením, už jsem z toho na nervy, projdu všechny plechy a mrknu teda tady na ty rysky jak se popisuje výše to mě překvapilo, nevěděl jsem o tom možná bude lepší když to srovnám, a pak uvidím ty rysky jsou jako na kraji potrubí???A mají bejt naproti sobě?
  23. Vím že toto je staré téma, ale ohledně těch rezonancí, dneska jsem měnil přední spojku na svodech za katem a napadlo mě co tam dát jako spoj pletence, myšleno tu trubku z drátů pletených?Nezkoušel jsem to někdo jak moc to umí pružit, že by pak jako kat byl volněji a mohl by si víc klepat a zbytek vedení by byl v klidu???Co vy na to, tak mě to dneska napadlo, protože v krámě právě pletence zahlíd, Právě bvych rád znal Váš názor, jestli ten spoj na pletence není moc těžkej, neco v tý části vejfuk váží.
×
×
  • Vytvořit nový...