Rapid1.0

Já osobně mám při Dčku 950-1000, při Sku 1100-1200 cca. Při vyřazení na N, nebo na P spadnou otáčky na nějakých 850 cca.

@JirikHL Konečně někdo, kdo to vše uvedl na pravou míru. Někteří neumí číst a tahají sem problematiku (zvýšení volnoběhu na neutrál), která vůbec nebyla předmětem tématu a akorát to mátlo všechny diskutující.

@Ján Mekiňa Přijde mi více než úsměvné, že sem napíšeš doslova sloh otázek o tom, jak zacházet s DSG, ale zároveň máš absolutně jasno v otázce oleje 0W-20, jaká je to dětská vodička, která by snad měla kazit motor a přesvědčuješ servis, aby ti tam nalili něco jiného. Oleje 0W-20 se v koncernových vozech používají od roku 2017 a nezaznamenal jsem jedinkrát, že by s ním měli motory TSI nějaký problém, respektive, že by kvůli tomuhle oleji měly motory nějakou konstrukční závadu. Některé asijské značky používají běžně i řidší oleje (0W-16). Ty motory jsou na to konstruované a u nových TSI motorů ani jiné oleje, než 0W-20, nejsou výrobcem schválené. Ale samozřejmě si tam po odkupu nalej klidně 10W-40 pro tvůj lepší pocit. Tímto se omlouvám za částečný OT.

Chápu Tě - pocit z nového hezkého auta, udělal by si pro něj první poslední, aby vydrželo a fungovalo. Ale upřímně - moc to hrotíš. Nejlepší, co pro DSGčko můžeš udělat je, že zkrátíš ten šílený 120K km servisní interval na polovinu, nebo klidně i méně (40-50 tis km). K těm ostatním bodům prostě jen používej selský rozum. Přijedeš na semafor, kde zrovna padla červená? Vyřaď. Přijedeš na semafor, kde už je x aut a má být za chvíli zelená? Nech zařazeno. Přijedeš na šraňky, které zrovna padly dolu? Vyřaď. Přijedeš na šraňky a už vidíš, že projíždí mašina? Necha zařazeno. Duní ti motor na Dčku při jízde do kopce, prď na pádla a dej tam Sko. Vadí ti, že při studeném motoru Dčko podtáčí, naopak Sko řadí až u 3 tisíc? Tak si dej z Ska do manuálního režimu a řaď pádlama (v tohle případě, kdy přepneš pádlama z Ska, tak tam manuální režim zůstává).

Klasický problém platformy MQB, kdy většinu brzdného výkonu obstarávají přední brzdy. Mám to samé, ani ne 2 roky staré auto, najeto 19 tisíc a zadní jsou totál hnus. A parkovací brzdou to není - parkuji na rovině bez ručky (ano, jde to). Velký efekt na stav zadních brzd má využívání adaptivního tempomatu, který při jemném brždění brzdí zejména zadními brzdami, a tak se ten bordel z nich dostane. Kdo tempomat nepoužívá, tomu se zadní brzdy takhle zkazí o to dřív.

Na předchozí O4RS v nějakých 4.900 km, na aktuální RS ve 2.300 km (doma), v 10 tis (doma) a pak v 15 tis (servis). Ty domácí výměny mě vyjdou na cca 1.500,- Kč (olej, filtr), a podle mě vzhledem k ceně se ty výměny prostě vyplatí v kontextu toho, co to pro ten motor přinese.

@Georwski Házet na něco špínu jde na internetu hrozně lehce. Můžeš konkrétněji rozvinout ten tvůj poslední řádek? Takhle to nemá žádný přínos.

@denial Ne, Octavia má klasické jednoventilové. Žádný moderní spalovací motor (vyjma MPI motorů ve Fabii) není vhodný na krátké jízdy a časté studené starty, ani ty benzínové. Všechny dnešní TSI motory mají už pouze přímé vstřikování, takže u nich zase hrozí karbonizace ventilů. Každopádně takové provozování tazatel neuvádí, takže ho to asi trápit nebude.

@NemesiSK Skvělá zpráva, díky.

TSI vs TDI - to si musíš říct sám, ideálně projet předváděčky, tyhle nejrozšířenější motorizace (2.0 TDI 110 a 1.5 TSI 110 budou na každém rohu). Někomu vyhovuje to, někomu ono. Při delších trasách na dálnicích bude příjemnější TDI, minimálně co se týče spotřeby. Vadit může oproti TSI trošku větší hluk od motoru. Zvážil bych taky servisní náročnost u vyšších nájezdů, pokud si auto plánuješ nechat déle. Tam bude TSI ve výhodě. DCC - mám teď druhou O4, první byla bez DCC, druhá s DCC. Pokud budeš jezdit na 17" kolech, tak je to za mě zbytečnost. Pokud 18", tak je to na hraně. Vyloženě nutnost pro komfort to není, 18" mají oproti O3 vyšší profil pneu, takže jsou komfortnější. U 19", který mít na 99% nebudeš, už bych s DCC neváhal.

Silnější 2.0 TDI mají problémy se zvýšenou spotřebou oleje už delší dobu. U předchozí verze, 147 kW, to je už dobře známá věc. Věděl to i koncern, původně se očekávalo, že s tím s novou generací (142 kW) výrobce něco udělá. Jenže se zjistilo, když už teď tyhle nové motory jezdí, že s tím výrobce po technické stránce neudělal vůbec nic. V praxi to znamená, že je to o štěstí. Buď máte v autě motor s dobrým, nebo špatným souběhem výrobních tolerancí jednotlivých dílů motoru a podle toho je spotřeba oleje malá (nepostřehnutelná), nebo vysoká, byť stále pod limitem pro uznání reklamace.

@PetriCZECH Souhlas. Po S4 Sportline pokukuju jako po potenciální budoucí (vzdálené) náhradě za O4 RS, tj. za nějaké 2-3 roky. Co se ceny týče, můj ideální konfig je nějakých 35-40 tis. pod úrovní L&K, takže za mě v pohodě. Ne všechno, co má L&K potřebuju / využiju. Ale mrzí mě absence jakékoliv nové barvy, i "obyčejná" Steel grey by stačila a byl bych spokojený. Určitě by slušela, na S3 Sportline vypadá skvěle. Každopádně uvidíme, za tu dobu se toho může dost změnit, ani by mě nepřekvapilo, kdyby během příštího roku přidali zvláštní lakování.

Koukal jsi na C-sloupek? Za hlavovými opěrkami jsou na každé straně.

Třeba to je úplný bullshit co teď napíšu, ale není to "pozůstalost" po době, kdy motor 2.0TSI měl přímé i nepřímé vstřikování?

@JirikHL Ses nepochlubil, že plánuješ náhradu za rosničku.. 🙃

To je podle mé zkušenosti vlastnost více Škodovek - alespoň co jsem vypozoroval u modelů Yeti, Rapid, Kamiq, Octavia. U všech první dílek padá po delší době, než ty ostatní.

@bazycek Tady vůbec nejde o to, že máš "v něčem milion" a je stanoveno nějaké konkrétní datum. Můj příspěvek směřoval na to, že každodenně otravuješ prodejce a ten se právem odvděčil tím, že nemá snahu ti shánět jakékoliv informace navíc, a že by to chtělo víc trpělivosti, protože to stejně neurychlíš. A tvrzením, že víš o výrobě aut vše si mi jen dokázal, že nemá cenu dál v tomhle OT pokračovat, stejně to tu nepatří. Ono totiž debatovat s někým, který tvrdí, že ví o něčem vše, nejde.

@bazycek Jestli jí bombarduješ každý den, tak se nedivím, že čekáš víc ze strany prodejce...protože já bych na tebe zvědavej taky nebyl. Pokud ti řekla, že víc neví, tak víc neví. Až auto přijde, tak přijde, stejně to neurychlíš. To, že jsi nedočkavej není problém prodejce. Oni se ti rádi ozvou, jakmile jim auto přijde, aby jim nezabíralo místo na parkovišti. Do té doby mají své práce dost. A stává se běžně, že auto k prodejci dorazí klidně po 1-3 týdnech od výroby. Přeci si nemyslíš, že druhý den po výrobě povezou expresně jen tvoje auto. Chce to trošku trpělivosti...

Nerad fotím cizí auta, natož jejich interiér. Ale tady nešlo jinak

@Jaroslava Hűbnerová Tohle se mi jednou za čas stane taky. Vzhledem k tomu, že parkuji v garáži poměrně na těsno, tak to je docela obtěžující. Ale jak píšu, děje se to velmi, velmi zřídka, auto mám od 05/2023 (SW 1941) a stalo se mi to tak 4x, možná 5x. A musím zaklepat, že jinak infotainment funguje v pořádku.

@petr.podzimek Škoda no, ale uvedené argumenty chápu. Za 50 dní mě čeká olejový servis, tak si vymyslím nějaké náhodné restarty infotainmentu, ať mě to rovnou zaktualizují.

Dřív se tu někde psalo, že od SW 1941 půjdou novější verze formou OTA. Mám 05/2023 a SW 1941, mám čekat, že některá z novějších verzí SW (1969 / 1983) přijde vzduchem, nebo budu muset do servisu? Tuší někdo?

@Peepa Pokud by tam bylo chlazení, byl by v přihrádce otočný ovladač.