Kapr11

Ahoj, taky řeším spojku. Já budu dávat tuhle: SACHS 2290 602 004 ZMS Modul XTend - Spojková sada

Dobrý den, pokud Vám fungovala páčka tempomatu před výměnou jednotky a nyní hlásí vadnou páčku, domnívám se, že se jedná o stejnou závadu, co jsem měl já, a to vadnou jednotku. Ta Vaše vyměněná jednotka je nová? Pokud ne, tak je možnost, že má vadu... Mnoho zdaru

Ahoj všem, chci se s vámi podělit o svou zkušenost s nefunkčním tempomatem na OCII 2007. Měl jsem klasické příznaky vadné páčky, resp. přepínače/of páčky kontakt E45. Na tomto fóru jsem si našel hromadu návodů jak vše opravit. Čistil jsem kontakty, napružoval jsem sběrače, kontroloval přerušení drátů apod. Nakonec jsem se rozhodl pro přeletování kontaktu E45 s tím, že přepojím tempomat na stále zapnuto bez ohledu na polohu kolébky na páčce. Po přeletování kontaktů mi diagnostika hlásila stále stejnou závadu. Logiskou dedukcí jsem tedy došel k tomu, že závada není v páčce, ale v podvolantové jednotce, resp. v jednotce sloupku řízení. Podle typu, co mi vypisovala diagnostika, jsem koupil použitou za 600,-. (docela risk, zda bude fungovat) Měl jsem štěstí a po její výměně tempomat funguje. Po výměně řídící jednotky jsem musel nastavit základní funkce. Nefungoval posilovač, ABS a ESP. V postupech tady na fóru jsem našel, že se nejprve "opraví" posilovač a pak se provede základní nastavení snímače polohy volantu. Zkoušel jsem to nad 10x, ale stále posilovač a ani poloha volantu nic. Pak jsem postup zaměnil. Nejprve jsem provedl základní nastavení polohy volantu a pak teprve "opravil" posilovač. Na první pokus za 1 min. vše začalo fungovat, varovné kontrolky už nesvítí a vše funguje. Rozepisuji se tak obsáhle proto, že se musí nejen číst fórum, ale také použít vlastní znalosti, logiku a selský rozum. Mechanicky jinak oprava jednoduchá a naprosto bez problému. Děkuji všem, co sem píší. Bez vašich příspěvků bych asi pořád jezdil s nohou na plynu :-) Čau Petr