Tomas.cz

Koukněte sem: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=13704

Jednou jsem řešil Fabii, blbě startovala za studena a odcházela škrtící klapka, nejdřív se to začlo projevovat tímhle a poté jí idešel druhý potenciometr. Po výměně ok.

Aha, nic proti tobě ale než něco napíšeš zamysli se. Na silikon se dneskaá dává spoustu věcí už v továrně ( vany, prsa, termostaty atd. )

Neteče ti vodní pumpa ale těsnění mezi blokem motoru a vodní pumpu ( mezi přírubama ) já na to kašlal bohužel tak dlouho až mi prdlo na chalupě. Naštěstí tam soused bydlí natrvalo a má nářadí tak jsme opravovali. Jinak v originálu je tam papírové těsnění ale stačí to dát jen na silikon.

Přes vodná pumpu drží motor takže podepřít za vanu heverem a oddělat držák pak už klasika.

Klidně, je občas potřeba vymést saze.

Nastala sporadická závada el. obvodu mezi lambda sondou za katalyzátorem a řídící jednotkou motoru.

jelikož je kliková skříň odvětránána pozitivně to znamená nejen velkou hadicí před škrtící klapku ale i menší kde je větši podtlak za škrtící klapku tak chybějící nebo netěsnící víčko oleje může a taky podtak rozhodí a to poté blbne.

jj, ořech 17. A filtr je na nástavec na 14ti hranný klíč. Jde to tedy povolit i sikama přas hadr...

No já vycházím z toho co je napsáno na obalech s chladící kapalinou G12 kterou kupuju.

14 dní ti vemou v poho ale v nouzáku na 2 válce bych nejezdil když do nefunkčního válce jde stále palivo. To pak rádo ničí KAT.

G12 po 5ti letech.

Mmnt myslel jsi čidlo na chladiči? respektive termospínač?

by mě zajímalo jak to těsnil bez toho gumovýho kroužku...

Motor s turbem si vždycky něco veme ale ta spotřeba je parádní. Firemní 2.2 CDíčka od Mercedesu berou tak 5litrů na 30 000km interval...

Když máš ABS tak to přes VAGínu musíš řešit jen v případě že vyšlapeš omylem baňku až do mrtě, jestli bylo stále čerpadlo ABS pod kapalinou ( nezavzdušněné ) tak odvzdušnit klasickou cestou. Jinak u Fabií je postup takovejhle: přpíchněte kabel, zapněte zapalování, spojit se s jednotkou ABS ( elektronika brzd ), zvolit fuknci akční členy, Start, čerpadlo se rozběhne, poté odvzdušňovat standartním způsobem.

Odvzdušněný to máš dobře ale nové komponenty si musej sednout. Jinak s ABS se odvzdušňuje jako u obyč auta ale je třeba si dát bacha aby se vám to nezavzdušnilo tím že se vysaje kapalina z nádobky a zavzdušní se čerpadlo ABS. Pak je třeba napojit na diagnotiku a se zaplým zapalováním roztočit čerpadlo ABS a odvzdušňovat.

Imbus 8 zasuň ho až na konec a zaber, urvat to nemůžeš uvnitř vany je to pevně zavařený.

Nedoporučuji dělat STK s opravdu čerstvíma komponentama ( kotouče + desky ) je třeba tak cca 500km zajet. když pojedeš na STK hned po montáži nebude jim to brzdit tak jak by mělo.

to je 10w40?

odpoveď je v prvním příspěvku.

Dal bych ještě na zkoušku origo olej.

Jedna malá hadička je na odvětrání klikové skříně takzvaným systémem pozitivního odvětrání to znamená že kliková skříň je odvětrávána podtlakem co je přímo v sání tedy ZA škrtící klapkou. Kdežto druhá hadice s větším průměrem v případě že je plynů moc odvádí plyny před škrtící klapku kde ale není tak velký podtlak. Snad to pro malé objasnění problematiky stačí...

Co já vím tak RacingBox je obyčejný Power box, to o profesionalitě moc nevypovídá...

No co se týče olejů, v dílně používám značku Divinol, dělaj vše od 0w30 až po 15w40, převodové oleje atd, servo oleje atd. Pokud zákazník chce dám mu vybrat Castrol, Shell, Texaco ale většinou si vybere Divinol normy splňuje, vyroben je v Německu. Jeden Sprinter má na tuhle značku oleje najeto 400 000km a co se týče motoru tak bez problémů.