Tomas.cz

Asi máš blbej termostat a když jede klima, tedy i větráky na jejím chladiči tak vychladěj tím pádem i vodní chladič.

Napiš na dieselpower fóru fachmanovi s nickem BH motor, ten těch 1.8T udělal hafo ( myslím úprav ).

Zkusit odvzdušnit, ale i tak bych řekl že to odešel jeden ze spojkových válců...

Aby to nebyla převodovka... ( myslím to chrčení ), takhle obvykle začíná problém na předloze, ale jak se trochu namaže a zahřeje tak je klid.

Všechny naše DSGčka z roku 05 maj setrvák LUK s číslem 03G 105 266 BD

Je nasazené na nátrbuku, ale dotýká se přtlačáku. Ale ty máš SDi asi podle nicku tam je to trošku jinak.

Ložisko se točí pořád.

A nekouří ti to hodně? Jestli slyšíš nějaký syčení tak máš prasklou hadicy někde mezi turbem a sacím potrubím.

Někomu klidně 300tkm, jinýmu po 150tkm mlátí, to nejde říct přesně.

Padá ti nafta, tandemové čerpadlo, těsnění na vstřikovačích, těsnění palivové filtru prostě palivový systém.

Léte používám Wahler což je Německá značka a bez problémů.

Napiš mi prosímtě číslo toho dílu, dojdu si ho koupit, mě tvrdili že jen s celým řaznením :-(

www.rfauto.cz, Michal Chládek

Tak tak, termostat co je v bloku totiž nedovolí vypustit blok jako celej hadicí do chladiče.

Koupit trysky 764, dát do starých vstřikovačů, zkontrolovat otvírací tlaky, namontovat, odvzudušnit, projet se s Vagem jestli je vše ok ( počátek vstřiku, váha, tlak turba ) a hotovo. Jinak ty jsi z Brna, kontaktuj klidně uživatele HUML z Dieselpower fóra on ti to klidně vymění je to zkušenej fachmatn.

Já mám setrvačník G3 TDi66kw, lamelu TDi/G60 heavy duty, přítlačák Corrado VR6.

Na Koktě máš dvouhmoťák na tom golfu bude jednohmoťák asi jestli je to 66kw ale chtělo by to vidět!!! Jestli vemeš celej set tedy setrvák, lamelu, přítlačák problém nebude. Ale pozor, jetej bych dneska montoval maximálně jednohmotovej setrvák tam se není co po....t, jetou spojku už nikdy.

Mě to prdlo úplně, ve škodě chtěli za celej segment 3500 tak jsem to nahradil závitovou tyčí s kontramatkama a frčím dál. Stejně až budu dávat jinou převodovku tak mám připravený i jiný řazení, to už modernější.

Chápu tě, ale jestli chceš spolehlivého dříče nech si co nejdýl tu co máš, tedy 81kw

Bez problémů počkej na 120tkm, píšeš že máš ročník 04. Ale pak je udělat komplet i s pumpou.

Já měnil při 270 a je to znát na kultuře chodu. Jinak ty chceš měnit za stejný nebo větší a zvýšit výkon? Tedy spojit příjmené s užitečným :-)

Možná jsi mě špatně pochopil, já tomu předcházím a věci z prevence měním ale běžná praxe je bohužel jiná Třeba když se někdo v autorizáku zeptá na výměnu trysek tak mu narvou hned celek vstřikovač jehož cena je x krát vyšší než tryska.

Bude to šlapat dál, spousta motoru má 500 tis s původníma tryskama. Neříkám že je to správné ale obvykle se trysky začnou řešit až zlobí.

Odkud jseš?

Kolik máš najeto? něco mi říká že se asi loučí setrvák. Každopádně bych zkusil diagnostiku jestli nebude uložená nějaká vada a v kanelá 13 se podívat na odchylky vstřikovačů.