Tomas.cz

Bemo, já osobně jsem s Dextronem II nebo III v servech zatím nikdy neměl problém, ať šlo o VW Passat, Sharan.,Škoda Fabia, Octavia a pak i spoustu jiných značek automobilů.

že by kvůli ceně... Jinak proč tam nemlůže být ten červený?

Jakej olej si měl před tím a jakej ti nalili? Jinak esi to je jen čidlem tlaku tak to není drahé.

Bavíme se pořád o rozdílu TDi 74 a TDi 96kw??

Trysky ve svtřicích maj větší průmer a turbo je určo jiné. Je tam VNT 17.

Asi ti moc neporadím, já jsem servo opravoval u Fabie a už dva roky jezdím na olej ATF Dextron II ten červený do automatických převodovek. Tom

Olej Shell Helix 5w40+ olejový filtr+ pylový filtr měním po 15 000km, vzduchový filtr po 30 000km, svíčky po 60 000km, brzdovka co dva roky, na olej v převodovce a palivák se chytám (:

Asi bude hliníková, zkrátka něakej matiriál, co se při utažení žvejkne a rozplácne aby to těsnilo. Jinak když budete dácat měděné těsnění tak musí být ohebné rukou, ty tvrdý nevyžíhaný jsou na nic. Tom

Je fakt, že na vrakoviších není problém koupit díly které jsou zabalené v krabcích Škoda, řekl bych že to kradou řpímo ve Škodovce... :-(

Mohu potvrdit, že jsem viděl benzinový motor při provozu an castrol GTX3 a vypadal jako když se u dieselu dlouho neměnil olej...

Povol mírně šrouby, hoď to na hevírek, pro jistotu dej pod spodní uchysení tlumiče něakej špalek nebo odřezky trámků aby nemohlo auto spadnout. Potom jestli se kolo nebude točit, vem kladivo, ze stran do bubnu pabůchej aby pakny odlehly jakmile se buben začne otáčet vem šroubovák a jak jsou díry po šroubech tak v díře na levo od krytky ložiska když si tam posvítíš uvidíš pružinku na jejím horním konci je uchycená do takového klínku, ten šroubovákem posuň nahoru ( je to samostav ) potom pakny seskočej silou pružin k sobě a můžeš sejmout buben. Doporučoval bych vyčisti od bordelu ( prachy z paken) pohyblivé části ( páka ručky atd... mírně prostříknou třeba konkorem ) a můžeš začít montovat zpět, jen je ještě potřeba ten samostav ( má tvar klínku) posunout tak aby jeho pípuk kterej z něj trčí byl zasunutej v drážce od rozpěrného táhla. Tenhle postup cca 1x za rok dělám s tím že to vyfoukám kompresorem pak i líp chodí ručka... Snad to pochopíš ;-)

Řekl bych, že na dvoulitra je to dobrá spotřeba.

Mann filtry jsou jedny z nejlepších koupil jsi dobře

Diesel nemá škrtící klapku tam budeš mít lepší jen zvuk (:

S tím máš pravdu, já osobně kupuju jen řemeny Gates nebo Continental, kladky SKF. Když vidím co se taky prodává a odkuď to je dílo kolikrát...

No ono když chcete z motoru konstukčne z 60tých let dostat normu Euro 3 nebo 4 pak se není čemu divit (:

No olej bych v motoru víc jak rok nebo 15 000km nenechával... Jinak s těma origo dílama, kupříkladu spojka, jakej je rozdíl mezu spojkovou sadou Sachs a spojkovou sadou Sachs s nápisem Škoda na krabici? Žádnej, jen ta Škodovácká je dražší...

Dělali jsem TDičko a jen motor stál 30 000kč...

Omezovač brzdného tlaku na zadní nápravě u aut s ABS není ne?

Jinak nevíte jestli převodový olej do Fabie je 75w90, ale jestli API GL4 nebo GL? Dík Tom

Máš Fabii s kotrolkou poruchy motoru? Falešný vzduch by mohlo být těsnění mezi hlavou a sacím potrubím aspoň na Feldách odcházelo dost často.

90 000km vydrží, ale pak už vyměnit.

No jestli je číslo vybroušené tak je to na 99% z kradeného vozu... Tom

Mno s Octou 1.8Turbo jsem dal na rovince před Blavou 220 km/h. Tom

Po 44kw a 50kw se stal nejslabším 1.4MPi 55kw (: