Pandora

Není to veselé čtení, opakované starty v létě, hrubý zvuk motoru po 40 tis. km, uvidím, jak na tom bude má fabie tento měsíc vyrobená.

Ne, plechove.

Az budu mit TP, tak se podivam, co je tam za rozmery. Prodejce nabizi komplet kolo 185/55/15 Barum Polaris 3 za 2 287.

Dle prodejce, je povolen na FII rozmer 165/70/R14 81T, 185/55/R15 82T a pak az vetsi rozmery, neboli nemohu pouzit 185/60/15 ani 185/60/14. Co o tom soudite?

Rezerva stala 1 600 a pisi plnohodnotne rezervni kolo, tak jake jen na dojeti? Spise me jde o to, jestli je akceptovatelna cena 2 287 za komplet kolo, ale pokud bude povolen 185/60/15 vyjde to levneji. Uvidim, az budu mit auto a v ruce TP.

Kdyz auto dorazi na 15“ pneu, ma tento rozmer i rezerva? Pokud ano, zimni dam asi tak 15“, abych v pripade pouziti rezervy nemel rozdil ve velikostech. Jen musim zjistit, az budu mit TP, jestli jsou povoleny 185/60/15, pokud ne, vzal bych185/55/15 Barum Polaris 3. Autosalon nabizi komplet zimni kolo s Barum Polaris 3 185/55/15 za 2 287.

Musim dodrzovat to oznaceni na konci 84H? 185/60/15 84H. Uvažuji o těchto: http://www.pneunet.cz/pneu/17908/michelin-alpin-a4-185-60-r-15-xl-88-t- http://www.pneunet.cz/pneu/170577/dunlop-sp-winter-response-2-185-60-r-15-84-t-zimni/

Ty ani mit nebudu a jezdim jen po Praze.

Dik, rozmer 185/60/15 vychazi dost levneji nez 185/55/15

On uz je na poslednich FII povolen 185/60/15? Muze mi nekdo napsat i rozmery disku?

Tak zvazuji bud 185/55/15 Barum Polaris 3 nebo 185/60/14 a lepsi znacky tj. Dunlop SP Winter Response 2 nebo Michelin Alpin A4. K tomu jeste rafky.

Neboli ve vlastnostech pneu pri jizde ty rozdily nebudou prilis znatelne?

K tomu rozměru, prodejce od kterýho budu auto kupovat nabízí na FII 185/55/15 nikoliv 195/55/15. Ten rozměr 195 bych si musel koupit sám jinde. Jsou ty 185 v něčem horší, než jen ve vzhledu?

Řetězy nemám a pořizovat nebudu.

Dotaz na zdejší přítomné, pokud budu jezdit v zimě víceméně pouze po Praze, budou stačit Barum Polaris 3 185/55/15 nebo by jste doporučili jinou značku? Ale budu jezdit brzy ráno, takže silnice ještě nebudou možná ani prohrnuté ani uježděné od jiných aut.

Me potesil ten Nm v nizkych otackach, protoze defenzivne jezdim. Ale uz je to jedno, tento motor s FIII skoncil ve fabiich uz zustal jen v roomu.

Je tam spise zajimave to mereni rok stare 1,4 kdyz mela benzin.

Cetli jste posledni cislo SM? Je tam clanek o 1,4 v FII na CNG, rok stary auto od Havexu, ale zajimavy bylo mereni vykonu, kdyz to jelo na benzin, namerili ji 74 kW a 140 NM v 3 860 ot. Uz od 1 700 ot. to ma 100 Nm, v komentari tam k tomu pisi, ze se zde neprojevila tvrda charakteristiky 16 V motoru, kdy to v nizkych otackach nejede, naopak v nizkych to ma dost sily na defenzivni jizdu a ve vysokych nedochazi k poklesu mezi 3 800 az 5 000 ot.

Dle konfigurace Ambition nema v interieru na podbehu gumovou podlozku na odlozeni leve nohy ridice, jen koberec, ten bude dost spinavy, stejne reseni jak u rapidu.

Prekvapilo me, ze ve vsech vybavach se priplaci za tempomat 9 000, a nove u Ambitionu za sun set 4 000. Porovnal jsem to s vybavou FII Ambition Tour a vysel mi rozdil s podobnymi vybavami cca. 35 000 (bez al. kol).

Od 1,4 63 kW ocekavam hlavne spolehlivost, kratke trasy mu predpokladam prilis vadit nebudou resp. mene, nez TSI. Uvidim, jak budu spokojeny.

Delsimi useky stridany nebudou.

Ona je taky chyba v prodejcich, ptal jsem se nekolika jestli TSI nebudou vadit kratke trasy a nebude dochazet k pruniku paliva do benzinu a vsichni odpovedeli, ze ne, ze tento motor si kupuji i lide co jezdi jen kratke trasy a ze jim ho doporucuji a problemech v zivote neslyseli. Mne uz je to jedno, vzal jsem atmo 1,4 a to se strasne divili, ze jsem si vybral tak stary motor.

Jak dlouhou cestu jsi jel? Dnes byly letni teploty, co teprve kratke cesty v zime...

nemaji dostatek tech RS narazniku, parkovacich senzoru, ale ty jsem nevzal.