Ptal jsem se millersu, jaky olej na 5,5 km trasy, jesti XF 0W 40 nebo EE 5W 40 a pry mohu pouzit oba, diky nano dobre maze za studena i ta 5w.
Dival jsem se na Mobil 1 0W 40, ale to uz neni PAO, millersove porad jo?
Na idnesu vysel clanek, jak dodatecne aditovace vc. nanotechnologii mohou byt skodlive, ale Millersoil aditivuje uz pri vyrobe, tak by to melo byt v poho. Kazdy den nyni jezdim trasu 5,5 km tam a zpet. Takze chci doprat motoru neco lepsiho.
Dnes start po tydnu ve 22,5°C a zadny problem, necham klic par vterin v poloze, kdy sviti kontrolky a az pak startuji. Od zacatku co auto mam, tankuji Vervu, jestli to ma vliv, nevim, ale mam lepsi pocit.
Vikendova jizda po temer prazdne prazske Jizni spojce a predchazejicich tunelech (22 km)z Prahy 6 na Prahu 10 se mi podarila za 4,5. Zpatky uz to bylo do kopce a 5,3.
Samozrejme je to extrem, v tunelech se jede 70 a po Jizni spojce 80.
S najetymi 2 500 km uz zacina spotreba trochu klesat, dlouhodobou mam 5,8 a polovina jizd je do 10 km.
Co se tyce otacek, na 5° to 3 000 ot. toci ve 110 km/h.
S motorem i s autem zatim spokojenost, s hlinikovymi disky je opet mene slyset motor,nez s plechovymi.
Dnes večer po příjezdu domů se mi zdá zvuk mé FII takový polodiesový, posílám odkaz už byla tma, proto jen zvuk. Pro porovnání dávám ještě odkaz co jsem natočil v lednu, když jsem nastartoval úplně studený motor.
Je ten zvuk motoru na tom videu bez obrazu OK?
Jedine co me mrzi, ze jsem si nepriplatil za climatronic a parkovaci senzory, ale ty jdou dodelat, stejne jako asistent rozjezdu do kopce (diky ferdovi25). Jeste me stve zvuk motoru s plechovymi koly.
Mne teda prijde, za moje 1,4 je zivejsi nez HTP, libi se mi, ze se s ni da jezdit na 2 000 ot. na rovine a kdyz to vytocim, tahne to az k 5 000 ot.
Cekal jsem, ze to bude zdechle v nizkych otackach a v pohode.