milix

tak ať se práce podaří.

z dovolené

Takže vstřiky jdou sundat mírným kýváním a tahem. Jsou jen naražené v plastu na O kroužcích z gumy. Je tam i nějaký šroubek co tu lištu drží (2 šroubky). Horní díl s rezonační klapkou jsem ještě nesundával takže nevím a rozpůlit nejde je lepené. Sání mám komplet náhradní protože původně jsem měl oktu na plyn s klasickým směšovačem- teď už vstřikování (na delší řeč). FOTO- např. sání ze spodní strany atd. tak ti to snad pomůže. Pokud budeš sundávat škrtící klapku tak než z ní sundáš hadičky tak povol nejlépe úplně víčko vyrovnávací nádržky kapaliny (uvolní se tlak) a pak ho zpět dotáhni, následně si nachystej 2x šroubek kterým ucpeš ty hadičky. Vyteče minimum. Pokud to s tím víčkem neuděláš tak při přetlaku ....... atd. (Soused dnes měnil na teplé oktě 55 kw čidlo teploty bez upuštění přetlaku z vodního okruhu, tak se divil jak to stříkalo. Přišel s prosíkem ať mu koupím nem. kapalinu.....). Pokud sundáš a budeš čistit škrtící klapku, tak se připrav na problém se zvýšeným volným chodem motoru. Chce to mít někoho kdo umí vymazat adaptační hodnoty klapky a provede její nové základní nastavení (VAG nebo Super VAG). Na foru se o tom dost psalo. Sekce MOTOR. Na jedné fotce je nad plechem u altíku dírou prostrčená tyčka GOLA - takhle se dá povolit krajní šroub na sání. To snad vše a není zač. Snad ti to pomůže.

Tatra 1.9.2007

něco pro motorkáře

To máš pravdu, ve 120tkm měli na mé oktavě vyměnit svíčky a vyprdli se na to. Hlavně , že je naúčtovali.

Lepíky jsou na místě pokud nebudeš opatrný. Mě jednu packu urvali ve škoda servise. Zjistil jsem to za delší čas, pod plastové kryty jsem nelez když jsem auto přebíral. Jinak jsou tam šroubky co to drží pohromadě tak si z toho hlavu nedělám. Postup zhruba ( pro 74 kw): sundáš zakrytování motoru, dle obrázku vyšroubovat 2 ks křížových šroubků, dále je vidět detail plastové pojistky, tenkým šroubovákem protlačit pojistný trn a pojistku podebrat šroubovákem a vytáhnout (2 ks). Uvolnit sání z hlavy motoru. 8 ks - 2 (nebo4 matky) zbytek šrouby. Poté dle obrázku 2 odtlačit plastové packy které držely pojistky a sání vytáhnout. Pro výměnu svíček stačí jen odklonit od motoru. Doporučuji kontrolu těsnících kroužků. Už jsem je jednou měnil (cca 100kč/ks).

pěkně jsem si početl

Já mám2,0. V pátek jsem měnil svíčky a myslím že u této motorizace to bez sundání sání nejde.Ale i se sundáním sání 1/2hodinky ,i s pivem. Taky sundávám sání. Přijde mi to pohodlnější, nechce se mi s tím dupat přes klouby atd. Nářadí mám kvalitní. Je to opravdu otázka 1/2 h se sundáním sání. Nic proti jen smekám před zručností. Připomíná mi to ten vtip, jak po konkurzu na automechanika vzali gynekologa protože dokázal udělat generálku motoru nejrychleji a ještě přes výfuk.

Díky za radu už se na to celý třesu

Tak to mi v akuservisu taky tvrdil (dělají i opravy alt.), že vylisovat a nalisovat nové komutátorové kroužky. Je to tak? Je to tak,za letošní rok jsme jich vyměnili víc než sto a u Valeo altíku je to to stejné,akorát tam se blbě mění,ty francouský matějové vývody zalejvají lepidlem a musí to pracně odsekávat,Bosch jde v poho. Jaké máte zkušeností s výdží altíku a případně jak se projeví proběhnutí až na uměnou hmotu. Mám doma ložiska (jak jsem psal jsou už hlučné) a v pátek domluvenou výměnu se sousedem nebo ho mám raději nechat repasnout celý.

Tak to mi v akuservisu taky tvrdil (dělají i opravy alt.), že vylisovat a nalisovat nové komutátorové kroužky. Je to tak?

Párkrát jsem ji protáhl na 190 dle tacho a to mi stačí. Spotřebu jsem nesledoval.

facelift- takže čiré tak snad i ty L&K by mohli být dobré. Zkusím se ještě příští týden poptat v jednom obchůdku s autodíly co na ně řekne. Myslím na ty od DEPO. Než předělat na facelift tak je toto jednodušší. pred rokem meli v kelly jen origo hella laurina,ty od depa tam maji chvilku a za dodrou cenu,tak do toho bezte,ale ja jsem je kdysi zkousel i na sve,nesvitelo to moc,lepsi svitilo podle me origo stare lampy nez laurin,ale vzhled byl lepsi Uvidím z jara, teď na zimu to nemá cenu měnit a možná hodím jen nová skla, ty původní jsou už pěkně opískovaná.

Tak jsem zase něco na netu našel tak to dávám do placu i pro ostatní: http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/Select.asp A interval výměny převodového oleje (doporučený) je taky dost zajímavý. Co si o tom myslet? Schalttransaxle 02K Kapazität 1,7 Liter Gebrauch: Normal Prüfen/Wechseln: Prüfen 30000 km / 12 Monate DuraBlend GL-4 75W-90

Tento olej, o kterým píšeš, neznám. Používám Texaco, který má API SL/CF. A to s tím servisem je síla. Olej si taky radši měním sám. Dnes se nedá věřit nikomu. dávám za pravdu,. nevěřím pokud u toho nestojím. Olej měním sám Valvolive 10w40 specifikace pro benzin SL

facelift- takže čiré tak snad i ty L&K by mohli být dobré. Zkusím se ještě příští týden poptat v jednom obchůdku s autodíly co na ně řekne. Myslím na ty od DEPO. Než předělat na facelift tak je toto jednodušší.

www.autokelly.cz tam je maj L&K světla Taky mě lákají z L&K. V kelly mají origo Hella (5297,-) a náhrada DEPO (1750,-) dost rozdíl. Jaké jsou ty od DEPO? Máte někdo zkušenost?

Pokud praska v rejdu tak poolosa vprd - ten homok. kloub. Jinak mam taky 98 rocnik - v prevodovce vymena oleje myslim asi 1 vymena po 150 000km a razeni noproblemo. Spojka je nahore,ale neklouze, jeste furt je gut. Auto ma EDS, takze i tak dostava v zime na prdel diferak Taky jsem měnil převodový olej ve 150tkm. Spojková lamela měněná jak jsem psal ve 180tkm. Jaký olej tam dáváte, já tam dával Valvoline. najeto nyní 240tkm tak se chystám olej na jaře vyměnit.

Takže by se tedy melo jednat o spojku?? v daném případě bych to určitě bral vic nez spatnou prevodovku. Ale ono zase kdyz , jak jsem popsal na hore,radim na dvakrat zmacklou spojku a je to bez problemu ,tak ta spojka dava vic smysl. A s tim řazenim za studena v kopci jsem na tom upnle stejne! stojim pouze pod nastreskem a v mrazech je to tedy kolikrat o nervy , a mozna i o zuby Na 2x se spojkou se řadilo ve V3S vejtřasce. Neměla synchrony, jinak se řadit nedalo. Tak a teď přemýšlej. Buď spojka nebo synchrony. Jedno je jisté pokud je to už nesnesitelné tak převodovku ven uvidí se jak je na tom spojka a pak hrábnout do převodovky jinak ti neporadím. A nezávidím. Kolik máš najeto?

řazení OK, jen ta 1 jde ztuha když nezastavím úplně ale už mi to ani nepřijde. Olej jsem taky měnil i když je podle škody celoživotní. S problémy jako máš ty nemám zkušenosti. Jestli se dá srovnat to co dělá okta tobě s problémem který jsem řešil já tak čti. Jo párkrát se mi stalo že jsem nastartoval a nebyl jsem schopný vůbec zařadit 1 ani zpátečku prostě nic. Pomohlo zhasnout motor a znovu startnout a zase OK. Dělalo to nepravidelně, spíš málokdy až jednou když jsem nutně potřeboval jet vycouvám z garáže, vypnu motor,.zamknu garáž, nastartuju a ne a ne zařadit. Vypnu startnu a nic, několikrát po sobě a nic. Prostě nedalo se zařadit. Naštěstí u baráku. Tak jsem vypnul motor dal za jedna a s rychlostí startl (garáž mám do kopečka nevím kdo by to tlačil, byl večer a venku ji přece nenechám stát) a pouze s korekcí pomocí plynu zajel do garáže. Diagnoza= SPOJKA nevypíná. Dilema -doma sám s pomocí souseda nebo servis. Auto v garáži tak nakonec doma. Popis výměny by byl na dlouho ale dalo se to. Problém byl dle přiloženého obrázku 6-vysouvací kotouč (plech), který má jak jsem vyznačil 3 packy, takové U vyražené, které středí ten plech v 9-přítlačném kotouči spojky. No a ta 1 packa upadla, sem tam se tam vzpříčila za přítlačákem a nešla vypínat spojka až najednou se kousla tak, že se to muselo rozebrat. Packa přivařena COčkem i ty dvě co neupadly jsem taky zavařil (kdo ví co stojí ten plech a než by se objednal atd tak okta jezdila). Lamela byla OK ale po 180tkm těžko říct co by ještě snesla 50-100tkm? Koupena nová ať je klid. Jinak nic neměněno. Přítlačák původní, ve škodovce to mění komplet ale pak ta pálka.

zatím klid , to abych se bál couvat. Měnili jste olej v převodovce nebo dle doporučení škody je celoživotní a nemá cenu do toho hrabat.

Super, to jsem hledal. diky moc Rádo se stalo.

na doporučení jsem bral VERNET č. 6276.87/J (france) včetně těsnícího kroužku za 300,-. Je to tak 2-3 týdny zpět. Vyměněno doma takže + litr kapaliny 175,- + voda a cca 20 min práce. Škodovka ??? 600,- - 800,- jen termostat + práce tak dik moc za radu ,koupim ,zkusim a uvidim. Jeste ,nevis kde by se dal sehnat nejaky podrobny plan motoru 1,6 74kw, myslim jako nejake podrobne schema, jako kde co je, jak se jmenuje a tak? hledal jsem na netu ale nic poradneho sem nesehnal. Na netu nevím mám knihu Jak na to?

na doporučení jsem bral VERNET č. 6276.87/J (france) včetně těsnícího kroužku za 300,-. Je to tak 2-3 týdny zpět. Vyměněno doma takže + litr kapaliny 175,- + voda a cca 20 min práce. Škodovka ??? 600,- - 800,- jen termostat + práce