milix

Jen z doslechu nebo pokecu na netu - FUCHS německej a snad i němci hodně používaný. Hlavně ať splňuje normu pokud nechceš dražší značku.

Nevím přesně, ale nechával jsem si ho měnit když jsem koupil auto a to bylo těsně před montáží LPG. Nechával jsem si dělat rozvody filtry atd. tak jak při koupi auta, abych věděl na čem jsem. Aspoň teda věřím, že to udělali jak jsem chtěl, bylo to ve značkovým servisu. Tak asi klasika papírák. Já myslel, že tam máš sportovní třeba KN , tak to bych radil zkusit dát papírák. Takhle nevím. Co máš za systém LPG - klasiku nebo sekvenc. Ještě mě napadá váha vzduchu, nebo u 55kw je přepínání sání na teplý nebo studený vzduch pokud si tak matně vzpomínám (55kw má soused), zkusil bych shodit to přisávání teplého vzuchu pokud máš klasiku, sekvenc by si s tím měl poradit.

Aj ja som mal problem a nasiel som celkom dobry link: http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/ Taky beru valvoline 10w40. Předloni před zimou jsem dal plnou syntetiku 5w40 taky Valvoline. Rozdíl jsem nepocítil jen se víc ztrácel, takže dolívat. Do nového klidně syntetiku. Do staršího který jezdil na polosyn tak zase polosyn. Levnější, míň dolévání a pravidelně měnit.

Netradiční řešení.

Co tam máš za filtr sání.

Měco jsem zaslech, že ve škodovce tak 8-9tKč. Koukl jsem na doklad tak přesně to bylo 6680,- a ne 6200,- . Jinak díly objednával po dohodě se mnou, nechtěl jsem žádný šunt, potřebuju jezdit. Jak jsem mu auto dovezl tak měl díly na stole v poho jsem to obhlíd . Bylo to tak jak jsme se dohodli jen navíc bral kladku na napínání drážkového řemene. To mi volal , že už není OK jestli měnit. Tak jsem výběr nechal na něm. Ta byla navíc a stála 1269,-. Staré věci dal v krabici do kufru. Jinak rozvod se dělá u 1,6 74kw po 90 tkm, nebo stačí jen kontrola a pokud je OK tak až ve 120 tkm? Po kolika km máš psanou výměnu u 75 kw?

Po zkušenosti s místním servisem ji už léta servisuji více méně doma. Olej, filtry, brzdy atd. Rozvody jsem nechal dělat letos u jednoho co do dělá i na jiné auta - cena 6200,- tj práce +řemen , kladka, vodní pumpa, drážkový řemen a kladka na napínání toho řemene(už to ložisko hučelo). Kolik by to stálo ve škodovce?

to ti věřím. Ve škodovce ti nic neukáží jen sdělí co je k výměně, proto jezdím k jednomu co to má doma a tomu vůbec nevadí, že mu koukám pod ruce. Seženu ten kablík snad i VIS, soft a PC mám a jo do toho. Máš ji v poho, je ještě mladá to ta má si to letos trošku začala vybírat - čidlo teploty, lambda a teď ještě termostat.

tak, tak a potom

to se pak jezdí.

Poraďte. Mám soft. VAG-COM IHR 304 jaký kabel k tomu a od koho jej koupit. Zatím to akutně neřeším ale ... Díky

Zdravím Po vyčištění škrtící klapky stejný problém. Otáčky ne a ne spadnout pod 1000. Spíš 1200 a někdy až 1900. Po VAGu a seřízení základního nastavení škrtící klapky pořád stejné. Chce to sehnat někoho kdo umí vymazat z paměti ŘJ adaptační hodnoty klapky a znovu provede základní nastavení. Po výměně škrtící klapky je potřeba tatáž procedura. U mě to dělal na SUPER VAGu od té doby (14 dní) otáčky OK, klesají pěkně na 800. Mělo by to jít i na VAG comu, ale musí to mechanik umět, ten můj bohužel ne tak jsem hledal jiného a našel. Snad ti to pomůže, dej vědět jak jsi dopadl..

zhruba týden teplota ne a ne jít na 90 snad jen když jsem chvíli stál ale při jízdě zase klesla. Tak jsem dnes vyměnil termostat (300,- včetně těsnícího kroužku). Po výměně se zdá OK, pořádně jsem to prohřál a už zase drží 90 tak jak má. Starý termostat jsem zkusil dle popisu v knize "Jak na to" a podle zavařovacího teploměru jsem zjistil, že začíná otvírat při 70-75 stupních.

Původní dotaz byl na Elpigaz. Karel odpověděl jasně: "Já ti k Elpigasu nic neřeknu, nemontuju ho a nikdy nebudu...." To jestli to bylo původně Lovato nevím, ale co vím jistě je, že Elpigaz není Lovtec od HL Propan Ostrava. Tato firma má systém sekvenc. MAGIC 2. Neznám nikoho kdo ho má. Jsou i na netu www.hlpropan.cz/ a jediné co berou od Elpigazu pokud vím jsou multiventily. Nejsem odborník co která firma dělá, tak se tady nechci hádat od toho to tady snad ani není. Zatím jak jsem to tady pročítal tak s Elpigazem sekvenc. jsem tu zřejmě jen já a JARE. Tak pokud můžu říct, tak jsem s ním zatím spokojen. Soused ho má v 1,6 55kw, rv99 a taky bez problémů. Jinak nejsem LPG začátečník, čtu o plynu co přijde pod ruce a jezdím na něj cca 15 let. Fiat 850 special-Bedini junior (to se ještě čepovalo z PB bomb na vaření), Lada 1200- první směšovač už nevím jak se jmenoval následně oficiálka lovato, Favorit -lovato, Octavia - nejdříve BRC klasika a teď Elpigaz sekvenc.

těžko radit. Mě zůstaly zamčené dveře u řidiče. Nešli otevřít klíčem ani zevnitř kličkou. Zajel jsem do dílny, kluci po uvažování jak se dostat pod tapecing nakonec sundali zadní dveře a přes dirku ze které vyloupli gumovou záslepku torxem uvolnili zámek a dveře otevřeli. Něco tam vyskočilo, už si nepamatuji co a vyměnili mi ještě lanko. Prdlo jak jsme se to snažili otevřít zevnitř. Nevím ovšem jak je to u dveří se záslepkou.

taky mám elpigaz a nemám problém. Když jsem se poptával co tam dát tak mi ho nabídl, že ho montuje nejvíc a bez problémů i pro něj. Minimum servisních prací. Lovtec mi nedoporučoval, cit.:Je problém ho seřídit. Jinak říkal, že si můžu vybrat co chci- Tartarini bylo o pár Kč dražší Landi Renzo atd. Zrovna tam dával dohromady 1,6 74 kw Golfa s elpigazem tak jsem to moc dlouho neřešil. Motáž v 7/2007 najeto k dnešku přes 7tKm, v létě Německo, Chorvatsko a bez problémů. Elpigaz není Lovtec přesně jak jsi tady psal. Podle kámoše co montoval Lovtec, ale klasiku mají obšlehnutý starý systém od italů.

Bosal bych taka nebral za ty prachy nic moc, přesně jak píšeš 3 roky a je v koncích. Tchán je bral na Opla a ne jednou a nedal si říct, prostě pravidelná výměna. Mám ještě původní a v garáži nachystaný origoš z bouračky, jezdil 2 roky za hubičku. Zkusil bych Tyll, měl jsem ho na Fáčku pokud chceš obyč.

Jinak se chci zeptat na systém ELPIGAZ sekvenc. + -