Radius

Clinte mas tam toho, koho jsi prijal

Dalsi blaboly, http://www.octaviaclub.cz/clanky/turbobenzinem-efektivne-dil-c3-dochlazovani-turba-donwsizing-elektronika-846.html Tentokrat mame v 03 1.6MPi, zitra bude v Superbu 1.0 ecoboost. Turbo neni potreba dochlazovat, staci chlazeni proudiciho vzduchu, proto vyrobci v ramci uspor chladi turba olejem. Navic 1.6 mpi ma silene kratkou prevodovku, kdyby to melo prevodovku z 1.4 mpi, tak ten motor jezdi za 5.5-6l, pokud by 1.2 tsi mela prevodovku z 1.6 mpi, tak to jezdi 10l. A o zivotnosti motoru potom nemluve. No proste ten pan ma velice bujnou fantazii a mel by psat knizky do ruzove knihovny, tyhle jeho clanky jsou fakt telenovely. A k vykonum motoru, pochybuju ze o3 RS ma stejny motor jako Golf v plne palbe, minimalne bude jine turbo, takze je stejne akorat jmeno, ale motory jsou jine, takze zase srovnava maximalne nazvy. Pawouku udelej s tim neco, tyhle clanky doslova mlatej do oci.

Koukal jsem se zde k Bojlerovy na jeho dite/vlakno a musim konstatovat velke zklamani. Octavie 3 podrazila snad o 50tis celkem / oproti stejne 02, beru v potaz multilink, repraky apod... At se fakt nikdo nevymlouva, ze je cena stejna. Neni a nejhorsi je, ze napriklad multilink ani to repro se neda priplalit . A aby to nebylo malo, krasnou vybavu elegance dali do kopru a prejmenovali po Korejcich na Style! Takze uz ne jen korejci kopiruji, uz i Skodovka od Korejcu. Za chvili se pozna auto jen podle loga a napisu na kufru (jestli v ramci prechodu na eu7 to nedaji pryc, pak bude auto lehci a bude mit lepsi aerodynamiku).

Hlavne body 2, 4 a chybi napr. moznost odpoctu dph na vse, co Vam umozni ucetni, dale mit moznost nakupu tam, kde bezny zamestnanec nemuze nakoupit (treba makro) a v neposledni rade se dost casto da sehnat velkoobchodni nabidka - napr. velmi levne volani na ramcovku apod... http://finexpert.e15.cz/10-duvodu-proc-byt-osvc#utm_medium=selfpromo&utm_source=finexpert&utm_campaign=RSSfeed

A tohle ani nema smysl cist Nejdrive srovnava jizdni projev 1.8T s 1.9 TDi 81kw, cili vrchol nabidky benzinu se srednim motorem nafty a pak v tabulce spotreb srovnava 1.8 T s 1.9 TDi PD, ktera proti rotacce zrala o 1 litr vic, ma srovnavat to, co srovnaval poprve http://www.octaviaclub.cz/clanky/turbobenzinem-efektivne-dil-c1-uvod-benzin-vsnafta-apod-841.html Dal jsem to fakt necet Jako v clanku 2 srovnava motor z Felicie 1.9SDi, s motorem z Passatu 2.0 BiTDi.... kdyz uz, tak minimalne srovnavat s motorem SDi z Octavie... koukam ze dneska uz i seriozni weby zverejnej clanek kazdeho. A nebo misto Passatu ma vzit TDi z Octavie...

No to jsou clanky, nejdriv hani atmosfery, ze se musej kroutit a kvrdlat saltrpakou, na konci zas obhajuje turbodiru a ze ridic by mel umet kvrdlat salrtpakou... a ze kdyz jezdi na 1500ot, tak kurvi motor, ale uz nepise, ze pocitacky v autech vynucujou razeni i na mnohem nizsi otacky Sama polopravda a nic noveho, kdyz clovek umi logicky uvazovat. Ale potvrzuje ma slova, nez uskrcenou 1.2 TSi, tak radsi atmosferu. http://www.octaviaclub.cz/clanky/turbobenzinem-efektivne-dil-c2-turbodira-spotreba-atd-843.html

Neznam fyzikare zadnyho - vlastne znam - teplouse, tomu volat je o prdel. Tak se omluv a je to v cajku

Praveze kdyby bylo vzduchoprazdno, tak ma Clint snad i pravdu potom, ale neni.Clinte, 100kg koule molitanu spadne pozdeji nez 50kg koule zeleza. To ze gravitace "pusobi" (je nepresne) na tezsi telesa je pravda, ale o tom se nebavime. Bavime se o tom, ze tezsi predmet dopadne drive a ja ti to rozporuji. On i ten lehci cyklista muze jet z kopce za stejnych podminek rychleji, nez tezsi a vetsi cyklista. Staci kdyz si ten lehci lehne na riditka a je pryc, kdyz pak i ten tezsi, tak by pak zalezelo na aktivni plose, ale kdyz rekeneme ze nebude o moc vetsi nez toho lehciho, tak vlivem vetsi vahy se rozjede rychleji. O tom zadna.

Neee, stoji to. Ten jak jezdil na prazsky srazy rapidem, tak ty jezdis kolem jeho prace a sam rikal, ze nez tam doskace... Nvm uz jak se ta firma jmenuje a kde sidli.Kdybych ja vstaval lehce pred 6 tak v 7h Prahu prosvistim.

A tys napsal, ze tezsi predmety padaji rychleji, coz neni pravda. Jak by napsal Pawouk (kdybych to napsal ja), polopravda, myty apod demagogie, vyraziva na to ma vic. Test s listem papiru je toho dukazem. Clinte a uz jsi videl molitanoveho a zelezneho cloveka jet na kole? Ze tu srovnavas 2 ruzne materialy? Jablka a Hrusky michas. Klidne 100kg chlap bude pod kopcem za 1min a 50kg zenska bude pod kopcem za 30s... Zkus vyhodit z 8 patra 5kg kouli molitanu a 5 kg kouli zeleza, ktera bude dole driv a proc.

Jak rikam, teplota oleje me netrapi, nikdy to nikoho netrapilo a auta vydrzela 500tis (o1) to jen dnes jsou motory kvalitni a 500tis vydrzi taky, jen se nesmej startovat, idealne tlacit s vyrazenym kvaltem, jako tlacite kola. Vim ja jak se to jmenuje? Proste tam dole na jihu na mape a pak to leze az ke stredu Prahy... myslis ze ti toho vlasatyho kluka budem verit? Pawouku kde jsi, je tu demagogie, nesmysl a plac. Vysvetli proc tezsi telesa NE/padaji rychleji. Jako jsi vysvetlil me modrou tecku a presnost ukazovani teploty na stupne Celsia.Napovim, vemte 2 listy papiru, jeden zmackejte do kulicky a druhy nechte jak je, oba pustte ze stejne vysky. Ktery ze stejne vazicich papiru dopadne drive? Dle Clinta nastejno, vazi stejne. Ps: Mam na prodej 4 kola. Ps, cyklistika je sport na H*. Za chvili budete kulhat a bbudete mit v prd klouby na hnatach. Jak ja, pim pong, zapesti v coudu, tenis - loket a rameno v r*, koleckovy brusle - prekvapive nic, ale nebavilo me to , jedinej kvalitni sport je takovej, kde clovek huntuje cele telo stejnomerne, ne jen urcitou cast. Takze za me jedine kulturistika.

Krasna fotka, to cerne auto je byvala okta? Si to blbe oriznul...

Kdo kokto povidal, ze ty cechacky zajima jen kdo co a za kolik? Pockej kokta to porad propaguje.

Clinte to drazsi reseni je variator (jeden tac vepredu a jeden vzadu) a psal o nem motos to je to kolo bez slapek a leje se do toho benzin.Za me kdyz uz, tak elektrokolo., ale za cenu elektrokila sse da sehnat Fabia 1, s trochou oprav dost slusna a s motorem HTP! High Torque POWER!

Tak potom chapu, ze mas Prahu vpoho projetou , kdyz jezdim ja tak od tebe se tahne tlusta cervena cara obcas cerna. Jaky nesmysly, napsal jsem jak to je, jestli rucicka ukazuje 90 ikdyz teplota klesla na 85 a nebo je na chvili 110 je absolutne nepodstatne. Ja psal o modre tecce. Ktera ti nerekne absolutne nic.Precti si na co jsem od Clinta reagoval a pak budes vedet, ze tady zbytecne pises nesmysly ty.

Felicii vytahnul Clint, obrat se na nej. Dle neho mela Felicie palubak lepsi nez Passat s digitalnima budikama.Ja jen argumentoval ze NE. Treba Fabie v zakladu, neumi nic, ma jen modrou tecku, ktera zmizi v lete 10s po nastartovani a v zime po ujetem 1km. Co se tyce stavu teploty oleje Vs vody, neresim, tata me ucil, jakmile vysplha rucicka na prvni carku, muzes tomu dat couda (pochybuju ze stary auta merily olej) - ridim se tim 10let a vsechny auta najely vic nez Clintova Okta, kterou tak rozmazloval. Nejaky zahrivani kataku naprdet, jedu, cuka necuka, neresim. Auto je spotrebka ne zavazek na dozivoti - bohuzel a i bohudik, kdyz z fabrik vyjizdi to co vyjizdi.

Pry aktualne resi problem, ze jim zhasina za jizdy 'plamen zivota', tim by se vysvetlovalo proc v ponorkach to slape a v autech ne , pry zkousi i nesfouknutelne svicky, je ale pry problem s kolisanim otacek, kdyz svicka zhasne - Clint z na, jako kdyz 1.8 TSi zhavi katak po startu, a nez se zase rozne. No a druhy problem je, jak svicku chcipnout, kdyz chci vypnout motor. Aktualne je polevaji vodou a pro opetovny start zhavi pomoci zhavicich svicek z naftaku. Je to tedy benzinak a ma i svicky z naftaka. Proste zatim kupa problemu, ale pry to casem vychytaj, jakoby retezy nechrastily. A Hyundaii zatim staci atmosfera, az Skodovka vychyta TSi a prejde na tohle, tak si Hyundai pujci TSi a prebranduje na TGDi.

No volal jsem generalnimu ze Skodovky, ten me prepojil do vyvoje a tam mi potvrdili, ze TSi je slepa vetev, Skodovka uz masove prodava a vyrabi nove motory. Za par let to bude v Superbu. http://www.dx.com/cs/p/neje-diy-hot-air-stirling-engine-motor-model-toy-silver-red-378821

Kdo nema Octavii, ten se na seznam nedostane. Kdo neni na seznamu, nema místo a nepocita se s nim. Tim je jasne dano, kdo smi a nesmi prijet. Cili staci napsat, kdo nema Octavii, necht nejezdi. Proto nechapu ty cestne hosty. Staci skodovka na cestneho hosta? Bych mel feldu v zaloze a kdyz nebude parit, tak se v ni jet i da.

Kdyz to porovnam s dosavadnima Skodovkama, ktere jsem vlastnil, tak to je nebe a dudy. Auto v zakladu od konkurence umi to, co ma v zakladu az elegance od Skodovky. A ted srovnavam s Fabii 2, protoze i20 je Fabie. Natoz nemit ukazatele teploty vody a stav benzinu, sorry, za me totalni fail a kdybych do takovyho auta sel tak uz slysim cinkat korunky navic.Kdyz to srovnam s Felicii, tak tam palubak v Laurinu (mozna jen v Laurinu) vypada jako hodinky Swatch od Tamana. A kdyz to mam srovnat s moji bejvalou oktavkou, tak to se ani neda, ta nedokazala zobrazit teplotu vzduchu a spotrebu zaroven. A displej na radiu mel snad 10 znaku na hnusnym bodovym zelenym displeji - takze nazev skladby to ukazovalo na třikrát. Nehlede na nesoulad podsvícení, budiky bile a vse ostatni zelené - no kdo na tohle prisel. A mel jsem vlastne jeste luxusni vybavu , holoty oktavky (i klasicke v cene od, takze Tour zde nehraje roli) ani to radio nemaj. Ja jsem spokojenej s tim co mam.

Vsak rikam, dokud byla nafta levnejsi o 4Kc oproti benu a clovek najel nejmene 15tis ročně, tak se rozdil v porizovaci cene auta rozumne vrátil i za cenu vyssich ostatnich nakladu. Dnes ale auto 5 let neda, nafta je i drazsi nez benzin, spotreba neni o dost nizsi (kdyz porovnam treba Favorita a 309 Peugeota, kdy favo kolem 8l? A Pazout za 4.5 - plnej, prazdnej, jel furt a max za 5l kdyz se mu dal coud - z vejfuku). Ja fakt nevidim dnes pro naftu vyuziti, na fritovaci olej uz by se daleko nedojelo. Benefit vidim pouze u dricu - ruzne auta s vlekem, karavany, nakladaky apod. Kde se auto treba nezaplati, ale je to potreba. Dnes si naftu koupi snad jen ten kdo ji musi mit, velkej kroutak v nizkych otackach mi vyhovuje nebo komu se nejak zaplati - 100tis km za 2 roky prodlouzeny interval. A nafta s eu 6 a bez mocoviny, to je pekne zroutik nafticky, 6l jen to fikne jedno jestli lehka nebo tezka noha oboji basti. Az budou ucpavky u benzinu, tak se vratime na stromy - teda na 8l spotrebu a nafta bude zas dobra . Za mne skoda, ja si s naftakama v okte rozumym, ale uz bych to auto nechtel zivit.

Petrrr, Jo je to z koreje a js to luxus proti tomu co davaj do Fabii a Oktavek (bavme se o druhe generaci kam muj drobek spada). Mas zavolat, nejsem na foru porad. Furt neco delam. Aha, Takze tapatalk zlobi jen tu, nekdy nejaka funkce jde, nekdy ne nekdy jen jednou a pak zas po ukonceni aplikace. Peklo. O1 ma 96KW i v kombiku (ne lift) od 2002+ a sehnat tenhle motor se neda, vse totalky opraveny, podvozek ten vykon nedava. Uspornost rotacek, PD a CR je dle meho sporna vec. Mam zkusenosti s 01 rotacka a 02 CR a spotreby mi prijdou stejne, rozdil je ale v prevodovce, o1 brzdi motorem a o2 minimalne. Pokud bych se pokousel plachtit a simuloval tak prevodovku o2 asi by to auto bylo uapornejsi nez o2, ale ja to beru na svuj styl jizdy a za me je spotreba +- stejna. Samozrejme v absolutnich cislech bude zrat CR bez ucpavek mene nez rotacka. Ostatne prevodovka se v F2 Fl 1.6 TDI chova jako v 01, brzdi krasne motorem. Cili lama pojede s o2 za min nez s F2. Abych jel s fabcou za stejnou spotrebu jak s Oktou 2, tak se musi fakt vyrazoval a plachtit. S PD mam zkusenosti jen z Passata b5 a zde se dostat pod 6 litru chtelo fakt na to myslet - ale Passat je tezsi nez 02. Q

Cas vyfocenej nemam, byly tam 4h nebo 4.5h prumernou rychlost to nezna. Motor jeste nezajetej, pak budu jezdit za 4l. Jel jsem ja, pritelkyne, mega pes a plnej kufr novin do sberu - to da taky aspon 30kg. Ntb a hadry na 2 dny. Rotacka, mel jsem eleganci takze pocitacka jela do 9999km nebo 99h co nastane drive a prumer jsem mel 4.9 nafty, co se prodal Pazout a musela Okta slouzit i na nakupy, tak jsem vlitnul na 5.3. Dalky min 4.2l v zime, v lete o 0.5l vic kvuli klime. Streka Praha - DC pri 120 4.6 v zime. Pokud jsem zkousel 15, tak jsem se blizil k 6l, coz je u nafty neakceptovatelné a nikdy jsem tu cestu takhle nedal... chvilema to uz litalo 6.2.... Nechapu, kam na tu spotrebu u rotacky chodite, i dle technicaku byla moje spotreba papirova. U benzinu je limit 7l, dalnice max 8l, pak krotim rychlost.

Hele to i i20 jezdi rychlejs, ted v sobotu co to dalo, Zdiby - CK, CK - DC, DC - Jaluvci, Jaluvci - Zdiby - spotrebu neresim, proste jedu a pulka nadrze na 300Km pryc a spotreba 6l, chvilema jsem tam mel cislo zacinajici 17, jinak se drzim na svych 15. Proc mas vlastne Clinte naftu? Neni lepsi koupit pokrocilejsi motor v benzinu od konkuremce?

U o1 bych mel z kufru Fabii, u i20 bych o kufr prisel a u o3 je to volitelne prislusenstvi Ale dle meho je to blbost, proc by cng verze mela multilink? Je vetsi a drazsi... evidentne se vlecenka chova pod zatezi jeste hur. Hyundai atmo Petrrr kdyz vidim jakej jsi elektrikář, tak radsi na nic v aute nesahej. Odpojit minus na baterce je teda prasarna! Tim bagem bys nafackovat potreboval . Pojistka prerusuje kladny nebo zaporny okruh?