Radius

Tyhle jednickovy oktavky jsou se zabezpecenim fakt mizerny, kdyz staci plochej sroubovak, tak jak ja rikam, to je na zalobu skodovky! Kdyz videli ze jsi se proti tomu pojistil, tak misto vykradeni ti chteli dokazat, ze se do toho stejne dostanou a corli ji celou... jak rikas, sekat ruce... ja to rikam taky uz 2 roky co jsem v Praze. Jinak uprimnou soustrast.

A mne by stejne jako u te okty zajimalo (stejne jako sytice), zda-li budou u TDI 66kw varianty v Rapidu vzadu bubny (coz na 100pro jo) a zda-li to je zas osetreny jen sw, ci zase skrtej jinde... pak by se opravdu ta uspora 20tis nemusela vyplatit (a uz jen kvuli tem bubnum bych si priplatil).

Honza9007:hele to se neptej mne, ale Skodovky (v minulosti to tak bylo, treba i je u jinych modelu; to nepocitam ridici jednotky - jsou stejne, presto nektere neco neumi a rekl bych ze to je hlavne o sw) Boleslavák:no nech bejt, to jsem si o multilinku myslel u O3 taky...

Bojlere a u te 66kw Oktavky, nevis jestli to bude osetreny jen pomoci SW ci to bude orezane vice? Treba bubny, horsi spojka, turbo atd? Vzhledem k tomu ze nebude mit multilink, tak by mohli vsechno zachovat, ale jak znam skodu, tak vidim vzadu bubny a urcite jeste dalsi setreni, aby ta "sleva" nebyla zadarmo.

tak treba tim myslel slangovej vyraz na obecne zamceni klicku v aute, kdo to nezazil, neuveri... memu tatovi se to stalo s mym autem - mel jsem vadnej spinac otevrenych dveri... spis bych chtel videt, jak se dostat do auta novinama

ano samozrejme, zapominam ze jsou lidi, kteri prodlouzenou zaruku neberou, ja ji beru jako samozrejmost Ja osobne se 1.2 TSI nebojim, spis ty 1.4 TSI jsou pekne poruchovy. V praci se nam ani jedna 1.2 TSI ve Fabii neporouchala, za to v O2 FL padlo 1.4 TSI dost... a nemyslim ze by to bylo stylem jizdy, ty fabci pujcujou vsem, takze ty se huntujou. O2 se poustej z ruky jen na dlouhy cesty

Ono obecne napsat ze MPI to zvlada za 13s a TSI za 12s, takze to je vlastne jedno je sakra chyba... ono kdyby se zavodilo, tak to vicemene jedno bude, ale clovek si musi uvedomit, jak bezne jezdi a jake ma otacky a pak se podivat na krivku vykonu motoru a hned zjisti, jak to bude s dynamikou auta... kdyz se clovek podiva na TSI, tak bude prudsi hned od zacatku, takze auto bude jezdit mnohem lip a nebude se muset tolik tocit... s MPI toho clovek dosahne taky, ale bude muset neustale tocit a radit, coz na komfortu a tichosti jizdy neprida... A dalsi moznost je zajit do salonu a oba motory prubnout, kdo zkusi turbo, nebude uz nikdy chtit nic jinyho. Na druhou stranu, o turbi se musi clovek starat, hlavne u tech vzduchem chlazenych. Ja nalital 220tis a turbo v TDI sevelilo a nikdo neveril ze spojka ani turbo nebyly meneny. A kdyz prijela sousedovic manzelka, tak jsem to slysel uz na 100m, jeji turbo vydavalo zvuky sireny hasicu a to auto nemelo ani 50tis! Takze jsi dle meho udelal jedine dobre, TSI 63kw je urcite perfektni motor a i s nalozenym autem si budes piskat. Rozvodu bych se nebal, cca 2 roky uz jsou tyhle 1.2 vyladeny.

nevim moc co tu resite, to ze lze O1 otevrit plochym sroubovakem je bec znama a proto Tourky z fabriky maj na kufru petikorunu, to ze O2 lze otevrit paklicem za par stovek (tisicovek?), je jiz taky vez znama... kdo si myslel ze nemaj zlodeji rusicky a dalsi podobne prvky, tak asi nekouka na televizi, na webu se daji tyto rusicky sehnat cca za 1000Kc a kdyz ma clovek znameho policajta a sikovneho kutila, tak si dokaze udelat i rusicku na policejni vysilacky proto ja tomu co tu napsal plne verim a vim, ze maji mnohem vic vymozenosti Prevence? Je uplne jednoducha... koupit auto, ktere nikoho nelaka...

No me to bylo divny, tak oni to nevztahovali k HTP (to jsem myslel ze ma primy vstik), ale obecne k TSI. Jinak opravdu dle materialu skodovky to neni HTP (a nikdo nepopira ze z HTP vychazi, kazdy motor vychazi vicemene ze sveho predchudce), protoze na tom motoru probehlo tolik uprav, ze to HTP uz neni. TSI take neni TFSI, ikdyz ty motory defakto pro mne jsou stejny, maj jen jinou ridici jednotku.

Pozor na to, HTP neni MPI. A to plati i u Rapidu. Prime vstrikovani VS vicebodove, to je diametralni rozdil + dalsi HW upravy, vcetne SW. Narychlo jsem nasel treba tenhle clanek. http://www.autoweb.cz/trivalec-12-mpi-na-skodu-rapid-staci-mame-dukaz/

A kdyz by sis auto sestavil v konfiguraku, tak bys mel moznost ovlivnit BCM? JA myslim ze ne, to by zas skodovka byla sama proti sobe.

HTP se do Rapida nemontuje, jen MPI a kdo sedne z HTP do 3 valce MPI, tak pozna sakra rozdil. Pokud chce usetrit, tak si taky myslim ze by ji mohlo stacit 1.2TSI 63KW, ja mel pujcenou sluzebni fabku a litala jak namydlenej blesk (fakt je to malej diesel, do kopce pekne tahla a vrnela, ale otacky i na volnobeh 1tis a pry spotreba je na H... nevim, palubak nebyl). Jaky je rozdil v cene mezi 77KW a 1.4 netusim, ale udajne ta 1.4 je snad jen s automatickou prevodovkou a to uz je cenove zas o kus dal. Silverlight si fakt kvuli skodovce a jejich konfiguratoru instalovat nebudu. A pokud lita po dalnici 60km denne, tak by se treba diesel uz pomalu vyplatil (je to zhruba na hrane). Co se tyce 1.2TSI, tak se nam v praci cca za rok zadny auto Fabie 2 FL nepotentovalo (mame asi jen 63KW verze), coz se neda rict o O2 1.4TSI.

Petrrr:posez na zadnich sedackach v O3 je nizko kvuli jednomu duvodu. Sedacky nejsou vyklapeci, proto se usetrilo par cm na vyklapecim mechanizmu a vejde se dozadu vetsi clovek. Jeste skodovka tvrdi, ze jsou sedacky zaroven pohodlnejsi. Proto nevolili vyklapeci klasiku.

mike_k: jsi stastny clovek, mnoho lidi takove zkusenosti nema PS: ale stejne se mi oprava jakou provedli moc nezda... predni blatnik zinkovat a pak lakovat? Dle meho by korektni oprava mela byt dodani noveho dilu z fabriky a nalakovani. U prahu je to horsi, to bych jim rezani nedovolil, to bych asi zkusil tuto opravu, ale u blatniku bych je hnal. A jeste ferovejsi oprava by mela byt prelakovani celeho auta, jakmile se lakuje jeden dil, uz je auto pro zbytek sveta bourany a novy majitel neuzna ze to bylo napr. jen skrable. A to se postupne zase dostavame k definici, co znamena zaruka atd... kdyz neni jasne definovana oprava v pripade uplatneni zaruky predem, tak ma smysl kupovat zajice v pytli (zadny prodejce auta na to nema papirovou odpoved s razitkem, kazdej jen vypravi, ze vymeni cely auto na pockani)? Nebylo by lepsi se na zaruku vyprdnout a usetrene penize pote vynalozit na vlastni otipovany servis / lakovnu? Ja mam zkusenost, ze co mi opravovala skodovka, to bylo nekvalitne udelany a se spozdenim... co jsem si pak z predesle zkusenosti nechal udelat u doporuceneho soukromnika, to vypadalo mnohem lip a nikdo opravu nepoznal. Joseamigo:no tanec sv. Vita me spis zajimal na dalnici, dejme tomu kolem 140Km/h - to jsem lehce znejistoval uz i ja a volant jsem drzel rukou pevneji, ale nebylo to nic hroznyho, v zatackach jsem s oktou nemel problem, jen na snehu clovek musel uvazovat - ale to se musi u kazdeho auta

Dnesni motory uz snad brzdeni motorem neumoznuji, je to kvuli snizeni spotreby a zvyseni nakladu na brzdy, ale to uz nikdo nevidi / nechce videt. Vsichni honej trika nad tim, jak jezdej za 4l benzinu na 1000km. Na O1 jsem menil brzdy komplet 2x na 150tis a prumerna vsehochut 5.3l nafty. Asi tak, nemelo to PP. To mi O1 s aero steracema delala taky. Takze tanec svateho vita neni? Ze by fakt vyresili tu zadni napravu, aby nehazela auto do boku? O tom jsem ve svem postrehu take psal, jen ta vypln je tak mala, ze mne to do loktu tlaci a nemuzu tam ruku mit. V O1 a O2 to celkem uslo/ujde... Ale nekdy tam take nevydrzim mit ruku cely den. Pawouk: ASR mi slo vypnout jak v O1 (na palubce se rozsvitilo oranzovy auticko s brzdnou drahou ve smyku) a jde mi to vypnout i v O2 (znacka je taky oranzova, asi to bude stejny logo). Tim si jsem jistej, protoze v O1 jsem to na snehu a sterku vypinal (kdyz jsem si chtel zajezdit a jednou jsem se ani do kopce na sterku nerozjel = musel jsem to vypnout) a u O2 si tim jsem taky jistej, jak byla v so kalamita, tak jsem to vypnul i u O2, abych si zajezdil a logo se rozsviti na levym budiku dole (nad palivem ci teplotou, nevim co tam presne je). mc2uba: srovnavat to lze, kazdy den vychazeji recenze, kde porad srovnavaji jablka a hrusky. Me slo hlavne o pocit (pruznost, hluk) z jizdy a o spotrebu za normalni jizdy. Coz Petrrr napsal paradne a clovek ma predstavu, ja to uz nemohu posoudit, kdyz jsem sedl do Rapida z O2, tak jsem horsil rozdil citil hned. Ale kdybych treba presedal z O1... to mne prave zajimalo. Petrrr: No ja bych prisahal, ze mi svara rikal, ze ma pres 90kw ve Fluenci... pokud si vzpomenu, tak se ho poptam az ho uvidim. Ja mam zkusenosti hlavne s dieslem, benzin mam posledni rok. Poprve mi ho dali jako sluzebaka, tak jsem cumel ze to nejede. Pak samozrejme uz denne nedojizdim do prace, tak take nejenom proto jsem O1 TDI prodal a koupil misto toho benzin. NAivne jsem si myslel ze rocne 15tis uz nenajedu a zatim mam najeto 12tis za 11 mesicu. Mozna by se 2 lety diesel vyplatil, ale mam strach z CR a jeste vetsi z PD. Kastle na O1 uz mi medenku chytala, predni hauptna u masky se zacala uz loupat a kdyz jsi zvednul hauptnu, tak kolem sroubu pred chladicem co drzi predni naraznik uz se taky lak loupal a samozrejme predni kotouce se vlnily, nicmene stoceni novych kotoucu pomohlo a oddalilo investici 15tis za generalku predni napravy. Vejfuk jsem mel po 220tis a 10 letech vcajku, ale 3x vareny potrubi a 2x opravovano drzeni vyfuku. Zamky fungovaly sporadicky, obcas se nejaky neodemkl, nejaky nezamkl, musel jsem to porad kontrolovat a asi 3x mi opravovali zlomeny kabel u dveri a 1 zamek odesel uplne. Pote v lete blbla klika spolujezdce (kdyz se rozpalila kastle, takze i na jare, na podzim, atd), dvere sly otevrit obcas napodruhe, ale vzdy nejvice na potreti (opravovano asi 3x a nevyreseno) - jakoby se pootevrely jen na pojistku, takze to nebylo prijemne jak pro cloveka, ktery to otviral, tak ani pro ten zamek (nemluve o zlomenych nehtech pritelkyne). To bylo asi ve strucnosti to nejhorsi co mne potkalo... pak vlastne za tepla netahlo turbo - poddimenzovany intercooler vsech O1. Zaruku na kastli bych asi moc neresil, jaky je rozdil mezi napsat dozivotni zaruku (po dobu vyroby produktu = toto hodne pouzivaji vyrobci elektroniky a tento dodatek pisou tak malym pismem, ze to nikdo nevi) a nebo omezena po dobu 6ti let? Paradoxne ta omezena muze byt 3x delsi nez ta neomezena. Protoze vyrobce uvede smejd a vyrobu po roce zastavi - a mas peska... neomezena zaruka padla. U nas to kryje zakon alespon na 2 roky, ale amici maj smolika. Tak stejny pripad vidim u zaruk na kastli. Vyrobce je proste poctivej a uvadi realitu, zbytek vyrobcu ti na starsi kastli 5ti let taky nesahne zadaco (a nedej boze, pokud jsi druhy majitel, take pada automaticky veskera prodlouzena zaruka, snad jen ve skoda+ davaji zaruku 2 roky po koupi vozu, ale co vse kreje nevim). Tohoto bych se rozhodne nebal a to ze Dacie a Renaulty reznou se obecne vi, ale uz to taky neni tak horky jako pred 10ti lety.

ja bych nerikal barva zdarma, ale spise jiz v cene a je to logicky krok, metaliza se spatne lakuje, chyta odstin, doma je nemozne si to preliznout, jako treba u cervene nebo bile a tak se tyhle dobre opravitelny barvy zpoplatni

Petrrr: hele pises o krytech motoru, tvuj Rapid ho ma? Co vim tak benziny ho nemaj vubec (spodni kryt motoru), jen takovy prditko, o cemz ja nemluvim jako o krytu. A vrchni, tak ten u me Okty je taky tak maly a jen plastovy (zadna tlumici hmota), ze o nem taky nemuze byt rec, jako o krytu. Motor: Co vim o Fluencovi, tak treba motor muze byt starsi nez HTP ci MPI v Rapidu, ale co se tyce vykonu, tak na nej se Skoda nehrabe, svara Ma Fluence za 400tis a ma tam 1.6 atmosfera a ma pres 90KW myslim (neco kolem 92 asi). KDyz jsem to auto zkousel, tak je to line, ale rozhodne to pak v otackach je lip nez 1.6 MPI. Generacne starsi motor mi vubec nevadi, pokud dobre jede a rozumne zere. 1.6MPI papa dost a jede na svoji spotrebu bidne, 1.4 MPI sice moc neoslni dynamikou v beznych otackach, ale kupodivu kdyz se toci, tak zere krasne a dynamikou se podoba 1.6MPI, dlouhodoby prumer mam 6.2l a litam s tim vsude, mesto, dalnice (120 i 140Km/h = drzim spotrebu do 6.5l). 1.4 MPI ma problem jen s kopcem, tam proste nejede ani kdyby clovek hodil kotvu na kamion. A tady mi Fluenc prisel velice dobrej, atmosfera pekne tahla i do kopce (v ramci moznosti, turbo to proste neni) a spotreba byla kolem 7.5l, myslim ze ja mel s 1.4 MPI podobnou. Jo a s 1.4MPI se da i predjizdet, ale musi clovek na okresce podradit za 3 a vytocit k 5tis... coz na rovince neni problem a pak se to auto odpichne pekne. K hlucnosti motoru nemuzu soudit, jel jsem s Fluencem jen neco kolem 60km/h a nevzpominam si na zadnou tragu. Zato 1.4MPI huci vic jak O1 1.9TDI, hlavne u 100km/h se ozyva od motoru divny zvuk (rikam mu lehke padajici letadlo) a do kopce ci pri akceleraci je slyset jak motor buraci a jak jdou spaliny do vejfuku a pri 120km/h se ozyva zvuk velkeho padajiciho letadla. Nicmene pokud se clovek posune o 3km/h na obe strany (nahoru ci dolu), tak pak je motor relativne vpoho. U Fluence jak jsem jiz psal, nemohu soudit, ale v zakladni rychlosti je motor tichy jako 1.4MPI. Zaruka na kastly: hele je uplne jedno jak je dlouha zaruka, pokud nebudes neustale jezdit se vsim do autorizaku, tak ti neuznaj ani fň. A to se slovy, kdyby jste jezdil pravidelne, tak bychom to podchytili vcas a oprava by stala 10kc, ted je to oprava za 11Kc a to proste neuzname. Nebo u 5 let stareho auta, jo pane to mate bourany. To uz na zaruku nejde... Ale ja mam bourany zadek, tohle je hauptna.... No to vite, ty deformacni zony... to pak leze po celem aute... to na zaruku dat muzete, bude to tu 3 tydny a stejne Vam to technici z Boleslavi zamitnou... Tohle je zkusenost se Skodovkou tisicu lidi. A tema prohlidkama je myslena jak letni, tak i zimni preventivni + vsechny potrebny v servisce. Cena doplnku: Muzes to rozvest? Dacie ma treba koberecky do auta drazsi nez Skoda? Na oktavku stoji myslim jeden litr (ci mozna sada dvou)... nechce se mi verit, ze Dacie by to mela drazsi. Svara uz ma Fluence tedkon nekdy rok, tak mu ho pak muzu okouknout a pozeptat se na dojmy. Najezdi docela dost a koupil si ho kvuli designu (tehdy Rapid jeste nebyl, jen predrazena okta pro jeho potreby) a taky proto, ze je prizpusobeny v zakladu na ethanol (to tvrdi on, ze to vycetl na foru), kterej do toho uspesne leje ve velkym pomeru. A na zaver, co jezdi pocitove lip a za kolik jezdis. O1 TDI ci ted Rapid?

Rapid je dobry auto, ale jen do urcity vybavy. Pokud chci social edition, Tourku nebo trosku neco lepsiho, Rapid poslouzi na vybornou a nyni v akci si myslim ze uz je ok. Pokud chci ale lepsi auto, social o3 poslouzi lip... Rozhodne clovek kterej koupi Rapida v eleganci jen prodela kalhoty, za tezky prachy nedostane nic. Za stejny penize nabidne o3 vic (a i fabie a cokoliv jineho). Tak se Rapid musi brat. Kdyby mel sedacky v plastu, tak nemam na Rapida uz vubec nic (nebo reseni jako citigo, tam sedacky v plastu nejsou, ale vse je u zeme a neni to temer videt). Myslim ze FL vyresi vsechny problemy (stejne jako F2 FL) a bude to perfektni auto a mozna si ho i koupim.

to spis ten mel lepsi nez on a tak to zaclo

vsak on to udela nekdo za tebe, vcera jsem sel kolem fabky a misto sterace tam mela sroub a na nem kus plechu... myslim ze samo by to takhle neodpadlo antena je na pytel, ta se vynda fakt snadno,ale kupodivu nic zatim... tuk tuk Kde tak bezne parkujes? Potreboval bych zkusit tu skrabku

ja mel O1 Elegance, roky si toho auta nikdo nevsiml, prestehuju se do Prahy a 2x vykradený za půl roku - ještě že u O1 lze auto otevřít šroubovákem, jinak by to končilo vymlacenym oknem a v autě nic viditelně nenechávám poprvé jsem šel s přítelkyní na oběd, tak jsme to nechali u nemocnice na homolce (kolem poledne) a podruhé u paneláku (přes noc) teďka mam tourku bez výbavy a nikdo si toho auta opět nevšímá

radio je sice hnusný, ale odkládací přihrádka se hodí vždy a víceméně dávám vše jen do ní a jak již bylo řečeno, social edition v Praze je víceméne nejlepší alarm

no me se to logo taky nejak nezamlouva, asi na mne z neho dycha nostalgie Favoritu a ten volant taky neni muj favorit, at si kazdej rika co chce, me se lip drzi 4 ramenny... vzdy si mezi ne polozim palec (nebo ukazovacek, podle potreby) a ten vlastne drzi volant

No pokud tam das kvalitni rozvody se vsim vsudy, tak by te jen dily vysly na 6-7tis (cena v kramu). Skodovka udajne dava Bosch, takze jsem koupil to same asi za 6.5 a za nejaky drobný mi to namontoval znamej, takze me to asi pod 8tis vyslo. Vim o člověku z Děčína, jezdím k němu už 6 let a vždy spokojenost.

sterace se moc nekradou, protoze je ma na aute kazdej, ale ja zadnou reklamni skrabku nemam... a sehnat nejakou, ktera skrabe dobre, to je umeni jestli bude pozitivni ohlas na ty skrabky z rapidu, tak proc doma nemit zadaco reklamni skrabku od skody, vlastne rapida