Radius

Simply klefa - dneska se uz na ty odkazy nepodivam , protoze nemam drogy pro klienty (jak mi skodovka radi na konci) Vážený uživateli, webová aplikaceje v současné době nedostupná z důvodu údržby systému. Stránky budou opět spuštěny v nejkratším možném termínu. Omlouváme se za případné potíže. Dear customer, Website is currently unavailable due to system maintenance. Site will run again in the shortest possible time. We apologize for any inconvenience. Drogi Kliencie, dziękujemy za to, że z nami jesteś. Bardzo przepraszamy za niedostępność naszej strony, ale obecnie trwają prace konserwacyjne. Prosimy o cierpliwość i zapraszamy ponownie.

Rapid neni urcen primarne pro CR, proto ma vse z plastu (nebo bez plastu, tam kde i fabie holota ho ma) http://www.autorevue.cz/test-skoda-rapid-14-tsi-dsg-docela-drahy-kufr/ch-46939#articleStart doporucuju precist cely, je tam neco i o skrabce, co nikdo netusil a od ted bude velmi popularni

myslel jsem si, jestli to jen netestujes, ale v koutku duse jsem doufal v nejaky poradny novy trivalec

Bojlere mas tam asi chybu: Ambition 1.2TDI/77kW ... 379 900Kč (sleva 33 000Kč) nema to byt 1.6TDI?

ja jel poprve tento tyden fabii 2 FL (spolujezdec) a oproti fabii 2 mne mile prekvapil motor, spise jeho odhlucneni a co mne velice vydesilo, tak cela palubka byla tvrda (jestli to davaj do vsech F, tak to zas potes koste teda), vybavu neznam, motor to byl htp, nemela palub. pc, vepredu mela schranku na bryle a vzadu lampicky na cteni, min el. okna vepredu a klimu, radio blues - tak snad to nebylo uplny holatko co se tyce pacek, 120tka mozna ne, ale jistej chod a pocit ze neupadnou rozhodne nedosahoval kvalit o2; ve fabii jsem si na chod pacek nikdy nestezoval (F1, F2), tak mozna to opravdu dela ten pocit, ze se Rapid tvari jako octavia, ale furt je to proste fabka a tak clovek ceka vic a pak vice vnima rozdily pristi tyden budu mit pujcenou sluzebni F2, tak packy osmatam

A maji i stejne cislo? Kdyz jsem hodil blinkr, tak to divne cvakalo jak ve 120tce a i odpor packy evokoval 120tku. Packy jsou mozna stejny, ale to v cem drzej mozna nebude uplne stejny.

hele jestli si dobre vzpominam, tak to byla akce od skodovky a bylo to v krizi, letely na to i reklamy v TV, takze to nebyla sleva prodejcu, ale primo Skodovky... co presne ocesali (jestli vubec, ale takovi optimisti nejsme ze) aby se na to cenu dostali nevim

no ty vypadaj lip nez ty, ktery jsem tam mel... to byly holatka a fakt vypadaly ze upadnou

bojlere: neda mi to a zeptam se, kde ty informace beres?

No jak jsem slibil, tak jsem udelal. Vyzkousel jsem Rapida: z venku pekny (to jsem uz psal, jen zrcatka mi moc nesedej). Uvnitr to je bida s nouzi, hned na prvni pohled me mlatila do oci loketka z O1, ktera k designu auta z venci nesedi a po kratsim seznameni s interierem nesedi ani do nej. Mel jsem pocit ze sedim v oholeny Fabii tuningare, ktery ji tunil do O1 a tak si vypujcoval dily a rouboval je. Palubka ze Superba 2 - dejme tomu, ale cela v hnusnym plastu, ktery krici - ridis levnou oktavku (kdyby to byl plast jako ma O2 na zadnich dverich, tak ani nepipnu). Budiky designem pripominaji krale klacka, 10 kroku zpet za O1, nema stejne CitiGO (ale do designu CitiGA sedej)? Packy pod volantem na me pusobily divnym dojmem, takovym krehkym... jakoby mely po 30tis upadnout. Hned po rozjezdu jsem si vsiml malych zrcatek oproti O2, jak je to oproti O1 netusim, kazdopadne kdyz jsem se projel kdysi O2, tak se mi moje O1 pote spatne ridila, protoze jsem v zrcatkach nic nevidel, stejny pocit jsem mel i zde. Motor byl 1.2TSI 63KW a auto jelo pekne, svizne, zvuk lepsi nez v O2 Tour - zde jsem byl nadmiru spokojen. Jizdni vlastnosti me neprekvapily a ani nezkalamaly. Kvuli zadni naprave jsem cekal to, co Rapid dal, tj hlavne pri prejezdu pricneho retarderu bombu do hlavy o strop a pri prejezdu tech lehcich retardyrku bombu do hlavy o okynko , cili stejne jako v O1. Pri prejezdu koleji neco vzadu vrzalo (mozna kufr ci zadni dvere) a samozrejme palubka vespod u kolena - zde jsem to presne cekal. Cca po 10 min jizde mne zacal tlacit levy loket, vypln je tak mala, ze na ni staci polozit klice a je promackla. Ve sluzebni F2 si loket na dvere nedavam vubec a v O2 sem tam (taky to neni zadnej zazrak, ale je to lepsi nez v Rapidu), O1 ma tusim vypln na loket horsi nez ma Rapid, takze tady pokrok je. Priznam se ze jsem vubec nekoukal na kufr ani na motor, to jsem si uvedomil az kdyz jsem sedel ve svem autu, byl jsem z toho Rapida tak rozcarovanej. Na jednu stranu fakt supr a na druhou katastrofa. Cena testovanyho vozu byla 330tis (mozna 340) a sleva 60tis pri odberu ted hned. Myslim ze to byl stupen Ambiente a jeste neco to melo navic. Za cenu se slevou mi to prislo jako adekvatni cena, kdyby ten interier byl trochu lepsi. Tak co rict zaverem, jsem tam kde jsem byl. Nemuzu to auto ani schodit, ale ani vychvalit. Kdybych vedel ze ho mam na pul roku, tak bych do nej sel. Ale O2 Tour to rozhodne neni a ani stara dobra O1 ne. Myslim si ze treba 308 Peugeot by udelal lepsi sluzbu. Kdyby vylepsili interier (plochy sedacky, klidne vsude plast, ale aby nevypadal jak za krale klacka a nerikal si o to atd), tak Rapida normalne vidim na zahrade jako rodiny auto.

no ja tu videl 269 a 268.5, to ze to bylo tam a tuhle jsem jiz nesledoval, jen jsem poukazoval na to, ze kdyz daj slevu 500Kc, tak to je jak placnuti do vody... jen aby byli o milimetr s cenou niz, nez konkurence, ale sleva o 6tis je lepsi nez dratem do oka

ono zase uprimne, kdyz daji jen 500Kc oproti konkurenci, tak se kolikrat ani nevyplati vyrazit (pokud je to dal atd)... pripomina mi to moji mamu, ktera by nejradeji obrazila vsechny obchodaky, protoze tu maj levnejsi to a tu zas ono a tezko se ji vysvetluje, ze jen na phm a km najedu vic, nez o kolik je to tam ci onam levnejsi... nehlede na case, ktery dnes nema nikdo a neda se ani zlatem vyvazit; pac jako spravny cech, vymyslela taktiku, pojedem do toho obchodaku, ktery je nejdal a cestou zpet obrazime zbytek, jsou preci po ceste... tak jsem musel do toho tvrzeni pridat a zduraznit i cas

roku 1985 vitej, to vychazely v zahranici snad posledni modely s holou baterkou, ja bych si za ten plast 300Kc klidne zaplatil... ale nejhorsi je, ze treba na moji tourku kryt motoru nemuzu sehnat a to bych do nej litr investoval Jak je to pak s mytim motoru? Vydrzi ten papir? Co to je vlastne za matros? Ma to stejny parametry jako plast, jen to neni tak pevny nebo je to jen vizualni marketing. mike_k: zadni napravu osekali, o tom se ale mluvi uz dlouho

nevim teda jak to mate s tema benzinama, ale znamej ma opravdu F1 1.2HTP a z vyroby ma kryt motoru, nase firemni fabky 2 maj vlastne i klimy a kryt motoru nemaj -> proto vic vrcej do kabiny... jestli mate kryty, potom ta hlucnost bude asi podobna strejda ma 1.4MPI F1 bez krytu motoru a prijde mi to ok, s F2 1.2HTP bez krytu nebe a dudy (ale ok, nelze porovnavat motor a vysavac) u dieslu by to chtelo narvat do obou TDI PD a pak zkusit hlucnost, stale si ale myslim ze by F2 prohrala 1.4 TDI je opravdu hlucnej pruser (zkousel jsem ji v bazaru), ale zase si ji lidi chvalej kvuli spotrebe (to nemohu posoudit)...

Pokud se vystavuji okty v plne vybave, tak proc maji baterku v pytliku? Tohle byl Fail u turek a lidi je skodovce vraceli, tak proc to dali do O3? Rapid ma taky baterku v pytliku? Tohle mi neprijde jako setreni, to mi prijde jako vysmech a myslim ze nebudu daleko od pravdy, kdyz reknu ze pro zahranicni trhy budou baterky klasicky v plastu. Mi nerikejte, ze by nemec koupil baterku v pytliku.

za me nic moc, od prednich svetel dolu ke kolum to nejak nesedi (nelicuje, nepasuje) a predek mi pripomina Superba 1 (coz neni nejhorsi), ale Rapid bych rekl vypada lip, uvidime nazivo Sok (v dobrem) u O1 a O2 tedy u mne neprobehl.

zajimave tema, ja byc hdodal svuj nazor k cenovemu srovnani aut po 10 letech: - samozrejme cena elektroniky klesla a tak jak tlaci konkurence, tak je skoda nas-azuje, kdyby nebyla konkurence, tak dnes mame felicii ala fabii a oktavku ala superb a superb by jen reditelsky korab s radiem na cd - marze klesly minimalne, spis bych rekl ze lehce stouply - vysledna nizsi cena novych aut se promita hlavne ve zpracovani, jelikoz mi obcas v praci pujci sluzebni F2, tak je znat, ze zpracovani toho auta neni takove jako u F1 (a ted nemluvim o plastech, ale proste o feelingu), mne osobne prijde komfort v F1 lepsi, 1.2HTP hnusne pronika do kabiny, to jsem treba u F1 1.4MPI nezazil (ok, oba motory jsou rozdilne, ale reflektuji nabidku skodovky, navic znami tvrdi ze ma F1 s 1.2HTP a take mu prijde fabka tizsi a menezerouci benzinu). Vpodstate lze stejne mluvit i o dieslu, v F1 1.9 SDI jsem delal autoskolu a motor krasne tahnul a byl tichy, F2 mi s dieslem moc ticha neprijde. Domnivam se, ze ty ustupky tam v tomhle jsou a razantni. Jeste ke znamemu, jeho HTP ma kryt motoru (proto je auto tissi), sluzebni ne. Nevim co ma on za vybavu, ale v praci mame asi ambiente, okna, velky radio - ktere kope do kolena, ostrikovace na predni sklo , zadni i predni sterac, vic nevim co by tam bylo oproti zakladu. - vyrobni kapacita (cim vic vyrabim, tim levneji vyrabim) Takze vysledna cena je kombinace nekolika prvku, ale rozhodne nelze rici, ze prvni Fabie byly predrazeny vuci dnesnim Fabiim. A tak je to se vsim, byl muj prvni telefon predrazeny? Kdybych ho adekvatne adaptoval na prvky co jsem vypsal vyse? PS: Fabie ale jsou predrazeny, stejne tak Rapid, ale az prijde predrazena O3, tak nam ceny prijdou adekvatni. V jistou chvili uz proste nema smysl zlevnovat (a ne na ukor marze), ale je lepsi udelat novy model a cenove ho tam polozit a soucasny proste s novou verzi vysvyhnout vys. Jak se stalo s Citigem (nejlevnejsi fabii) a nyni s Rapidem (nejlevnejsi oktavkou). A v roce 1999 s prvni oktavkou, ktera slouzila jako dnes Superb a dnesni Oktavku zastupovala Felda. Pote se daji zvysit marze, osekat vybava a do budoucna se da manipulovat s cenou, vybavou atd atd... vseci to znate.

Kdyz se tu bavite o vybave Rapida a prodejich, otazka zni, koupil si ho nekdo v nemecku(obecne v zahranici)? Nebo pro nemce zase dodavaji premijovou vybavu jako zaklad s tvrzenim, ze oni zase nemaji neco co mame my v zakladu (ale nikdy skodovka nerekla co). Je smutny jak cechy natahujou na hul a pritom je to jejich podhoubi a nemcum podlezaji.

Vzhledem k tomu ze ceny Fabii klesly, ceny Oktavii taky, tak jasne musej prijit s necim novym, aby to dosadili misto soucasnych social edition oktavek a oktavky 3 nasadi mnohem výs, nez za kolik se dnes daly sehnat... za rok cena Rapida bude tam ,kde ma byt, dnes je hold predrazeny, protoze jeste dobihaji stare nove okty. Marketing. Kdyz byla krize, tak okta stala 299tis, dneska 344tis...

ver ze se to znovu ozve treba za 4 mesice, staci moje metoda a mas zas klid, ja s tim cvicil mozna 5x za 2 roky (pak jsem auto prodal) a zamek porad makal A jestli jde zamek rozebrat netusim, ale obecne jde rozebrat vse, spis to pak nejde slozit. To jsou uz dotazy na nejakyho automechanika.

ja se domnivam ze tam je plastove ozubeni nebo nejakej podobnej plastovej bazmek a je to tam, aby te to donutilo koupit si novej zamek me treba za 10 let odesly obe predni svetla, nejdriv ozubeni na moturkach (to se da vymenit), pak moturky (to se da vymenit) a nakonec popraskaly drzaky paraboly... vse plast... nizky vyrobni naklady a problem pro zakaznika do budoucna (a vyhoda pro skodovku), stejnej bazmek bych videl i v zamkach a ten divnej zvuk je to, jak se ti ten plast vojizdi/prokluzuje jeden automechanik mi pro pripadnou vymenu zamku doporucil zamky z Passata, jsou prej kvalitnejsi, ale cvakaj hlucnejs nez ty oktavkovy a cena +- stejna

Me prestaly reagovat dvere za ridicem, tak jsem je zkusil otevrit zevnitr a nic, hnedka zase spuntik zalezl, tak jsem drzel otevrenou kliku a zmacknul otevirani auta u ridice, ve dverich neco chrastilo a porad jsem citil odpor, tak jsem s tim parkrat zacvicil a dvere povolily, od ty doby makaly... stejnej problem u dveri u nadrze, postup opet zabral. A dvere u spolujezdce zase pro zmenu sly spatne otevrit za tepla (spis sahary), jakoby zamek povolil jen na pul a dvere se sice povolily, ale nesly uplne otevrit (jako kdyz se malo zabouchnou), stacilo kliku pustit a znovu za ni vzit a uz to makalo. Mechanik neco mlel o lanku, tak s tim neco udelal, slo to mozna pul leta a problem zpet, to nevyresil nikdo.

Ja si myslim a i podle materialu skodovky je to tak videt, ze 1.6 je letitej motor, kterej prochazel evolucema (emisnima normama snad od euro 2), ale 1.4MPI v O2 Tour ci FL (59KW) je od zakladu nove postavenej motor, s normou zatim jen 5. Stara 1.4 MPI 55KW (O1, Fabie), taky snad prochazi vsema normama a proto neni tak dobra jako od zakladu jinak navrzenej motor. A hlavne 1.4 (59KW) je 16V, 1.6 (75) ne. Staci jit na web skodovky a stahovat manualy pro O2 a koukat na evoluci motoru (emise, spotreba), pak kouknout na O2 tour a pro zajimavost kouknout na F a O1 - z toho jsem to vydedukoval. Proc by byl spatnej plyn na tomhle motoru? Dneska se uz rika, plyn vykon nebere a spotreba stoupa jen minimalne. Ja prave premyslim co s ni a taky me uz plyn napadnul. Kdyz se kouknu na 1.6 MPI/LPG, tak tam je propad asi o 2KW a spotreba asi +1l.

Tak to urcite jede lip nez Fabie 2 1.4 (HTP tusim) 63kw, jeste bych rad zkusil tu 1.6 MPI O2, bohuzel mi vzdy utekla pod rukou a vrazili mi misto ni prave tu fabku.

sjakub: A nedusil jsi to? Ja se snazim jezdit kolem 1900-2000tis otacek, aby motor zbytecne netrpel a pak i ulozeni. TSI zkousne i 1600, ale uz jsem slysel jak se motor snazi urvat Jeste k tomu testu, pravda je, ze TSI melo i rezervu (moje ne) a kdyz jsem videl ten motor, tak je to fakt diesel (co se tyce velikosti), jezdi to jako diesel, je to levnejsi nez diesel a zere to jak prase oproti dieslu. Pristi motor bude budto 1.6TDI nebo 1.4 TSI, v tom uz mam jasno, zalezi na skodovce, kterej motor mit posere, TDI trpi na trysky a 1.4TSI zas na nekvalitni retez, tomu sluzebaku taky ze zacatku pekne chrastil. Edit: a taky TSI je mnohem tissi nez MPI (bylo jen slyset sevelici turbo z vyfuku - ale ve voze a jen pri rozjezdu a je to peknej zvuk), alespon co se tyce ty moji a obecne je auto lepe odhlucnene, nevim jestli skodovka provedla neco u FL, ale spis se priklanim k tomu, ze o neco okradla Tourku (jako to udelala u Tour 1)