cosby

Dělám to už asi u pátého DSG co mám a nikdy jsem neměl problémy. Na křižovatce také dávám N,hlavnmě kvůli setrváku,nedostává tak zabrat

Aha,blbě jsem četl.U některé verze bsg se musí přepinovat stěrače. Jinak ABS a servo se kóduje v Gateway,teď nevím,ale u starších byla součástu budíku

stěrače přepojit a správně nakódovat

štítky není problém.

nový nebude,jen přehraný

Tahle jednotka nemá se startem nic společné.

Zkuste přehrát FW,jinou anténu. Pokud to nepomůže,je vadný modul na desce

šel bych do dobré lakovny,tam poradí

prodám Led televizor

Po vytažení pojistky tu musí zhasnout panel climatroniku

Nesmíš vytáhnout pojistku na webasto ale na climatronic!!!!!

jo

je to problém kabeláže,už jsem jich několik opravoval.je to hlavní svazek co vede pod starérem.Je potřeba jej rozmotat a pak je to vidět,když tak zatáhat za dráty a oni se pěkně rozdělí :-)

no a co že Nokian vyrábí Rusové??Michelin také nechává něco dělat v Rumunsku a podobně.Conti to samé.

Také jsem to dělal a je jednoduší dát dole nápravnici.Pak je krásný přístup.Geometrie je už to poslední snad.

Jo....mechanika

Bee on road používám a nestěžuji si.Stejně tak Igo

U souseda,co má Golfa VII 1,2 TSi den před plánovanou garančkou při 29.000 se kousl přenastavovač,roztrhl řemen,motor KO.Dávali mu celý motor. Ten koncern jde poslední dobou s motory do kytek.

Střechu vymění šikovný karosář,elektřina se dá dodělat,v tom problém nevidím,spíš by mě zajímalo,jestli auta s panoramou nemají jinde dodatečné výztuhy karosérie

U 7 st DGS jsou pokud já vím suché spojky,tak ano VW píše,tak jako u manuálu doživotní náplň.

Olej v DSG se mění co 60.000km,takže pokud někdo dělal v 60 a pak ve 180 tak je to docela pozdě. Nechápu,jak někdo může dát neoriginál olej,docela risk,stačí si přečíst Sixtovy stránky. Jinak klasické 6 st.DSG nemá oddělenou náplň.při výměně se musí dodržet pracovní postup,teploty,nic víc nic míň a mít na to přípravek.Samo vyměnit i filtr.

:-)

Kdybych měl každému převažovat 4x za rok,tak mě mrdne.To určitě není potřeba.Já jen,když jsem u zdroje,tak proč né. Jinak bych to nedělal .Dodi má pravdu v tom,že po cestě posbíráte do vzorku dost kamínků a stejně to pneu nerozváží,ale...nasbíráte je po celém obvodě-to je potřeba ji uvědomit.Velké,které by mohly kolo rozvážit,se tam neudrží,malé jsou po celém obvodě,tak je to +- vyvážené.Ale dost lidí k nám jezdí v zimě,že mají nevyvážená kola,že jim vibruje celé auto a ono stačí sundat disk a shodit z něj namrzliny-ty udělají opravdu pořádný cirkus.

Jelikož jsem majitelem pneuservisu a zrovna dělám u vyvažovačky tak snad mohu něco napsat. Vždy převažujeme zákazníků pneumatiky a záleží na typu pneu,na způsobu jízdy,na to kde auta jezdí,řekl bych že procentuálně je to 70/30,kdy většina kol se dovažuje více jak 15 gramy.Ano,u některých aut 10/15/20 g nejsou poznat žádné změny,některá už při nedovážku 10g kmitají volantem.Je to na každém,co si myslí,kde ušetří. Osobně u svého auta převažuji kola 4x za rok(2x zimní a 2x letní),poprvé při nasazení a podruhé většinou před dovolenou.Nedovážky jsou většinou do 10 g což u mého Superba na 18" kolech není znát

Jo,jinak to nejde