Zoro55

U mě to byl vadný kontakt v zámku kufru. Zkus vytáhnout konektor ze zámku a propoj kontakty. Jsou tam na signalizaci zavřeného kufru a osvětlení.

Jestli máš tyto brzdiče, tak tam RS nejdou dát. Musíš vyměnit jěště těhlice a tlumiče. 1,9 má 50 mm šířku tlumiče a 2,0 a RS mají 55 mm.

Je to dávno, co jsem to tu psal. Sjely se mi také vnitřní strany. viz foto (pneu měla jen 21 tis km). Geometrii jsem měl v pořádku. Moje ojetí je způsobeno stylem jízdy tj. smýkání předních kol v zatáčkách. Když si zatočíte kola do plného rejdu, tak jde jasně vidět záklon kola. A čím širší pneu, tím se ta vnitřní hrana pneu více sjíždí. Krajní hrana se nesjíždí, protože se na vnitřku zatáčky jen lehce dotýká vozovky odstředivou silou.

Taky mi těsnící gumy prodřely lak na zadních podbězích, ale naštěstí ne až na kov. Všimnul jsem si toho včas. S gumama jsem chodil do servisu na reklamaci, že vržou ale vždy je namazali a šel jsem. Vyřešil jsem to pak tak, že jsem koupil nové a měkké. Mají úplně jiný profil a tvrdost. Mám taky r.v. 2005.

Tak posílám pár fotek. Ale nevím jestli z toho něco poznáš. Když budeš chtít nějaký detail, tak doplním. Gumy ti klidně dám, buď v Praze nebo možná v Brně. Posílat se mi nechtějí, ale kdyby to jinak nešlo, tak i to.

Kdybys to těsnění chtěl vyzkoušet, tak mám doma kompletní starý na OII. Měnil jsem je, protože vrzalo. Chystám se je vyhodit.

Mě drnčel kryt sání vzduchu. Zalepil jsem to silikonem.

Zrovna dnes jsem chtěl napsat podobný dotaz. Nesvítí mi pár dnů osvětlení v kufru. Pojistka je v pořádku, protože je společná s vnitřním osvětlením a přihrádkou spolujezdce a tam svítí. Zámek kufru funguje a signalizace na maxidotu taky. Měřil jsem napětí na osvětlení a tam je. Druhý přívodní kabel ke světlu jde od spínače osvětlení v zámku a ten je zřejmě vadný. Zámek jsem měl venku, a ten je nerozebíratelný. Přikládám schéma. Asi by to chtělo přesunout do :Závady, poruchy, servis.

To mě zajímá. Až to budeš mít, tak napiš, jak to provést a jak naprogramovat. Dík.

Jestli máš modelový rok 2007, tak ty lišty pod světly už mají to vybrání. Já mám 2006 a už jsem tam měl ty prohlubně a ostřikovače nemám. Takže jsem řezal jen ten plech.

Musím Rosťu opravit. Kola budou vystrčena o 16 mm protože standartní 17" kola mají ET 54. Někdo z fóra má 17" kola ze Superba a ten má ET 37. Mám dojem, že ty kola v předu přesahují. Vejdou se ale snad se dotýkají podběhu. Do ET 38 bych nešel. Zapoměl jsem odkaz u prvního příspěvku: http://www.e-pneu.cz/tech_podpora.php A tady píší že je nutná úprava: http://www.elektrony.cz/?&volba=ElKonf...Octavia%20II%20[5/112]&velikost=17&typ=typ%201Z%20Liftback

K tomu, aby neškrtaly kola musíš znát ještě šířku ráfku. Zkus kouknout na tutu stránku, tam je výpočet alternativních rozměrů ráfků. http://www.e-pneu.cz/tech_podpora.php

Tady se nejedná o to, že nedrží stopu. Auto na rovné silnici a při bezvětří jede rovně, nikam netáhne. Ale problém je v tom, že "nechce změnit směr" při pootočení volantem. Když jsem to tenkrát reklamoval, tak jsem měl najeto asi 1500 km.

Je to samozřejmě možné, že šlo i o zapamatování nastavení dorazů. Ale v každém případě se tím odstranila středová vůle na volantu. Další mechanické seřízení nedělali.

Kalibrace probíhala asi takto: Technik začal postupně zadávat parametry auta(model, motor, atd) pak se doklikal na řízení (to menu si už nepamatuju). Pak probíhalo nastavení podle příručky: nastavení střední polohy volantu a počkat 3 s, otočit volant do leva a podržet v dorazu 3 s, pak na druhou stranu to samé. Pak zase střední poloha 3 s. Možná jsem něco vynechal, ale je to už 2 roky. V každém případě se pak změnila vůle na volantu. Dělali to v Praze Na Podbabě. Ale servis nijak moc nedoporučuju. Byli silně neochotní. A jak jsem psal výše, technik po projížďce prohlásil, že je to v pořádku. A nastavení provedli jen jako preventivně a z protekce. A samozřejmě neřeším vyjeté koleje na dálnici, tam to auto taky lítá z leva do prava pořád. A na 17" 225/45 o to víc.

Jestli máš auto v záruce, tak počkej, až ti skončí, pak ti to rádi udělají . V mém případě se jim do toho vůbec nechtělo a garanční technik po projížďce tvrdil, že je to v pořádku. Zrovna se mnou byl kamarád, který tam má protekci, tak mi docela pomohl. To přeprogramování probíhalo podobně, jako když se kalibruje Joystick na PC. Byl jsem u toho. Potom to řízení fungovalo přesně.

Včera jsem to zkoušel, a je to prakticky bez vůle. Jak píšeš, že pootočíš a nic se neděje, a pak je to moc a musíš zase vracet, to je přesně to, co jsem měl. Ale jezdím občas Feldou, kde je vůle taková, že se to nedá ani srovnávat. Je možné, že takových lidí je mnohem víc a pak mají pocit, že jim auto už ve 160km/h plave a jdou na geometrii. Kdybych neměl předtím Fabii, ale Feldu, tak na tu vadu ani nepříjdu.

Ten pohyb kol vyzkoušej na hladkém povrchu. Podívám se doma, jak velký pohyb musí být, aby se pohly. Za jízdy i když pootočíš jen milimetr, tak auto začne lehce zatáčet. Ale může to být i pneumatikama, nebo geometrií. Nebo, jestli máš možnost to porovnat s jinou O2.

Tento problém jsem měl, a popisoval jsem ho někdy dříve. Při přímé jízdě jsem musel neustále korigovat směr a volant měl jako by vůli nebo jako boční vítr. V servisu řekli že je to v pořádku. Říkal jsem, že ve Fábii, kterou jsem měl před tím to nedělalo, a líp se řídila. Garanční technik: "Jó pane, tady máte úplně jiný řízení- Elektromechanický, to řídí samo." Po peripetiích mi neochotně přeprogramovali posilovač, a vše je v pořádku. Ještě příznak: Když máš nastartované auto, tak i při malinkém zakývání volantem se musí kola pohnout.

Měl jsem stejné příznaky po 20 t. km. Přesně jak popisuješ. V garáži, při popojíždění dopředu a dozadu. A ještě při jízdě pod plynem a brždění motorem. V servisu mi v záruce měnili úplný homogenní kloub na levém kole(fascinoval mě garanční technik, který to vůbec neslyšel). Teď už to nejde téměř slyšet. Ale bude to asi i na druhém kole. Ale je po záruce a budu čekakat, až to tzv. "upadne". Táhla stabilizátoru to určitě nebudou, ty jdou slyšet tehdy, když autem pořádně příčně zakýváš.

Myslím, že investice do ESP je dobrá, teda jestli to skutečně nestojí hromadu peněz. ESP je svělé a nekupoval bych v současné době auto bez něj. Zkušenosti ani škola smyku na něj prostě nestačí, reaguje dřív a neomylně.

Sjíždění vnitřních hran je způsobené širokýma pneumatikama, velkým záklonem svislého čepu a řezáním ostrých zatáček. Všimněte si, když natočíte kola dp plného rejdu, tak vnější kolo stojí na vnitřní hraně pneumatiky. No a v zatáčce se odstředivou silou odírá jen ta hrana. Tahle je po 20 tis. km. Sjetá až na vulkanizační podklad. Geometrie byla samozřejmě v pořádku.

Zkus to ještě na těchto stránkách http://www.eurotuning.cz/ Nevím o nich nic. Možná by to stálo za optání.

Taky jsem byl na geometrii. Po projeté díře v zimě a ohnutém ráfku na levém předním kole jsem si řekl že by to chtělo zkontrolovat. A hle, předek OK a zadek ne. Servisman říkal, že to není tak hrozný, tak jsem to zatím nechal tak. Přikládám protokol.

Dík za rozměr. Montáž vyřeším oboustranou lepící páskou. Už jsem si udělal šablony, které nalepím a vyvrtám.