bojler

Tak su asi rychlej zbohatlik. Dneska se tak lidem, kteri maji vic nez nekdo jinej rika. A to idealne bez ohledu na to, jeslti si to vydelaji poctive a nebo ne. Samozrejme zduvodnit si muzes vsechno. Klidne si muzeme hrat na to, ze ma 80% lidi 400k na auto, ale 410k uz ne. Ze prave ta zakladni vybava s 4ks airbagu je to optimum a 6ks uz je prepych. Ze prepych neni metalicka barva na exterieru za 8500Kc, ale kvalitni interier za 6500Kc je "magorovina" V psychologii je objektivne pozorovany jev. Clovek ma silnou tendenci vnitrne si obhajovat svoje rozhodnuti a presvedcovat se o tom, ze bylo nejlepsi ze vsech. Mozna proto je takovej nepomer mezi nazorem A: zakladni vybava s metalizou je ta nejvyhodnejsi volba, vyzral sem na vsechny a nenechal se odrbat! B: nedokazu vydelat tolik penez - musim delat kompromisy a zbyly penize dat na neco jinyho

A panove, budte trochu realisti - Fabia II trpi hlavne tim, ze ju lidi povazujou za jednicku s "hnusnejsi" pikslou... pritom je uplne jina jak stylem, tak do jiste miry i vykonem

Igore FI Classic mel bratr jako prvni sluzebni (Classic se stresnim oknem, kolama z lehkych slitin mimochodem.. :-/ ), Ambientky sou jako zakladni sluzebaky ve firme a Elegance (Frome) mame doma. Rozdily sou mezi vsema trema stupnema a skoda, ze na to hodne lidi pri nakupu nemysli. Bohuzel Style mne porad prijde horsi nebo maximalne stejnej jako ten z Ambientky ve FI, hlavne diky efektu "pytel na brambory" - ta sedacka neni vubec prijemna na dotek. Osobne ale zastavam nazor, ze kdo kupuje auto za 300k a setri na vybave, ma co chtel a dobre mu tak

No, tak to si fakt pomohli....

Prednosti FI: - svetla subjektivne lepe sviti (kdyz odmyslim Corner a nataceni), ale take mnohem vic oslnuji - pro nektere zajimave kravinky (hlidani zarovek, hlidani zajisteni zadni opery sedadel) - u vyssich verzi dalkove ovladane vicko nadrze bez vystupku - nektere levne vypadajici detaily (odpadnuti oplastovani kufru apod.) - dostupnost nenatacecich xenonovych svetel (byt nejsou moc dobre ohlasy na jejich kvalitu) Prednosti FII/R - prostornejsi interier - interier siroky stejne ve vsech mistech (to je ale bolest hlavne Touru!), vic prostoru pro hlavu, vyssi sezeni (rozhled, snazsi nastupovani) a lepe resena ergonomie celkove (napr. vhodne tvarovane viko schranky pred spolujezdcem pridava nekolik cm navic) - moznost porizeni novych prvku vybavy (hlavove airbagy, nataceci svetla, climatronic, corner mlhovky, aux zdirka, ... ) a zlevneni mnoha ostatnich (ESP za 12 000Kc, kola 16 palcu jenom o 3k drazsi oproti 15 palcum) - dostupnost 1.6 po ktere mnoho lidi volalo - vyrazne nizsi cena a rozsirena vybava - o neco lepsi vysledky v narazovem testu (byt to nedostalo patou hvezdu) Snad sem toho moc nezapomnel. Pridam, ze mame doma jak FIC 1.2 Elegance, tak i Ruma 1.6 Sport - takze je s cim srovnavat.

Kazdopadne si myslim, ze u FII bude ta spotreba aspon o 0,5l nizsi

Otazka je, co je to "zere jak tank" Ja jezdim furt nalozenej a pomerne svizne. U Feldy to bylo bohuzel tak, ze to vic nejelo a kdyz se tomu slaplo na krk, tak se spotreba nezvysila. Kdyz se divam na prumernou rychlost, tak pomalu menim nazor. V peti lidech a narvanym kufru tech neco pod 8 akceptuju. Precejenom siroky kola a na trase mam 120km dalnic, 20km mesta a 80km 1. tridy s hodne vesnicema. Dalnice je cca 140-160 tempomat (kdyz zacne houstnout, tak rychle pryc od), mimo mesto pri dobrych podminkach kolem 110-120. Je skoda, ze se do Ruma nedela TSI 90kW - to bych klidne oproti 63kW prihodil trikrat tolik

Tak nesouhlasim, ze by to zmensovalo prostor, zvlast v okamziku, kdy u Skodovky strop znamena dva tunely.

No ja sem sel dolu o centimetr a houpe se to az hamba...

U R treba zvysuje...

Silena predstava protacejicich se kol u Ruma s HTP :-D

Stresni okno je super na jare a v zime. Spousta lidi brbla, jak prej kdyz je klimatizace, ze je to k nicemu. Kdo to nezkusil, tak nevi Skoda, ze je nemam otviratelny

Mne TPM ani nepiplo. Na letnich sem mel tlak pro maximalni zatizeni (rozdil predek zadek 2,3 ku 3,2 tusim), na zimnich bylo od vyvazovani cca 2,3 na vsech. A nic...

Neni

Myslis experta Humla? :-D Pomer MPI : TSI je udajne 1:2

No ja sem koupil po dobrych zkusenostech na Felde a Fabce I znovu 15 palcu velky poklice DETROIT. No, mel sem radsi obetovat tech 7,5 a koupit lity sestnactky. Na foru prodava manik Poli z FI za 8k. Rum s poklicema je naprosto odpornej...

No na to, ze sou to dodatecny potahy super. Ty obycejny me privadi k zachodove mise.. bohuzel ani standardni ve Style nejsou nic moc a na nahradnim co sem mel puceny byly po 9 tis. vopotrebovany. Bylo to predvadeci, ale i tak.

Prodejci maji minimalni odbery a jde jim spis o objem. Vydelat se da jenom na servisu. Velmi radi pujdou za nulu, protoze je to pro ne lepsi, nez aby meli 40 aut kazdyho typu na sklade...

Ja sem je tam nemel, maminka je tam nema, takze to tak asi bude spravne

Je otazka, jakej je ten leasing, kazdopadne bez cehokoli auto do vyroby se slevou 8 a vic procent je hodne dobry. Leasing a nebo cilova skupina muze pridat.

LK sem opravdu neuvazoval, nepredpoklada, ze by to v okamziku existence SII nekdo uvazoval

Tak prvni kilometry s Michelin Primacy Alpin 3 (PA3) - kladny i zaporny. Sice jsou kola evidentne tissi nez z vyroby nacpany letni Brdigestone Turanza, ale auto se bohuzel take na nerovnostech vic pohupuje. Zvykl sem si rychle na tvrdej podvozek a zde casto hlasane kofortni tlumeni nerovnosti na pneumatikach s vyssim profilem se jaksi nedostavuje Predstava nazutych 14tek je desiva.. ... uvidim co to udela po dofoukani na tlaky pro plny zatizeni..

Mel by byt uz i na 1.6 - jak dlouho trva prehrani?

Tak sem to slozil a OII toho nema vic, takze korekce kalkulace je na 20kKc ve prospech CZ. Ostatni modely sedijou.