bojler

Kolik máš s víceprvkem najeto? Podotýkám, že srovnávám víceprvek a několik kusů s vlečnou nápravou z roku 2016 a 2019. Tedy verze, které nebyly vyrobené v prvních měsících výroby.

To asi zatím nikdo neví. Poslední generace TDI byla prakticky bezproblémová, ale pokud budeš jezdit pár km...

Nejseš tak hloupej, abys nepochopil, jak to headerTDI myslel. Prosím přečti si ještě jednou, co napsal. Obávám se, že princip Climatronicu opravdu značná část lidí nechápe. Hrabe průběžně nesprávně do automatického režimu a pak se diví, co to dělá. U automatické ventilace tam ovladače jsou při běžném použití hlavně pro parádu. Ročně najezdím pouhých 30 tis. km a u automatické klimatizace aktuálního provedení měním jen teplotu a to velmi zřídka. Možná máš nějaké specifické potřeby, možná máš blbě nastavené výdechy, to by asi bylo na delší debatu. To co popisuješ je hodně zvláštní. Fakt se mně neděje to, že když mám hlad, tak je mně zima. Nebývá mně zima na nohy, vždyť tam primárně podle okolní teploty Climatronic topí. A vlastně si ani moc nedokážu mimo opravdu zvláštních situací představit mokré boty. Pokud je venku mokro nebo sníh, tak si vezmu boty do daných podmínek. Ale to už je trochu jiná debata. Podle popisu jseš citlivka a potížista :-) U prvních generací Climatronicu (konkrétně v Roomsteru) jsem pozoroval nesprávné chování v případech, kdy se například jelo při západu slunce na východ. Auto se zezadu ohřívalo, ale senzor byl ve stínu a auto málo chladilo. Co můžu potvrdit byl balanc svítí/nesvítí u panoramatické střechy. To neumí odladit ani u budov, co jsem se bavil s lidma z oboru. Dokud nebyla k dispozci volba intenzity ventilace, tak býval občas při delší jízdě/plném autě vydýchaný vzduch. Ale v aktuálním provedení (a bohužel se s ním setkávám jenom ve SIII) jsem s ním velmi, velmi spokojený.

Povedet pravdu a mlit porad dokola ty same reci bez jakekoli pridane hodnoty je trosku rozdil.

Pro mě je zásadním posunem interier. A pokud se například u verze Ambition podívám na rozdíl výbav, zase tolik nesmyslů tam nepřibylo: do základní výbavy přibývá vyhřívaná přední sedadla - ok Smartlink - ok DAB příjem rádia - nepřiplatil bych si, ale dobře digitální budíky nepřiplatil bych si, ale dobře změna displeje Swingu z 6,5 palce na 8 palců - ok elektronická ruční brzda s funkcí auto hold - ok LED přední světla, bez funkce AFS a automatické regulace sklonu - ok vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla - ok Lane Assist - udržování v jízdním pruhu - nepřiplatil bych si, ale dobře Isofix na sedadle spolujezdce - ok startování tlačítkem - nepřiplatil bych si, ale dobře ze základní výbavy odpadá síťový program - to mě štve odjištění opěry zadních sedadel ze zavazadlového prostoru - to mně nevadí vnitřní zpětné zrcátko automaticky odcloněné - to mně štve Ve výsledku bych doplatil oproti současné cca 2800Kč za síťový program a odcloněné zrcátko. V základu ale vyhřívaná sedadla, smartlink, místo heligonů LED provedení světel, auto hold (ne, nepotřebuju mechanickou ruční brzdu), isofix u spolujezdce a pak řada věcí, za které se zlobit nebudu (DAB, digitální budíky, větší displej, vyhřívané trysky, lane assist). Ve výsledku nula od nuly pojde a hlavně - nebudu sedět v katastrofálních základních sedadlech a ošizeném interieru. Ale tak třeba někdo fakt nechce vyhřívaná sedadla a preferuje místo LED heligony :-)

Začneme hezky od konce, máš v tom totální brajgl. 1. Matrix světla pro výbavu Ambition nikdo nezrušil. V žádném ceníku nebyly, nepamatuješ si to dobře. 2. Další blbost. Slevu 15% pro fyzickou osobu nepodnikatele na objednané auto nedostaneš jinak než přes cílovou skupinu nebo zaměstnanecký program. Žádný zásadní rozdíl není. U nás ve firmě je zaměstnanecká sleva dokonce na obě dvě řady stejná. 3. Teorie o "premiovce" Octavii a nižší marži raději nekomentuju. 4. Základní cena Octavie je 456 900Kč. "Aktuální základ" nemá s normálním základem nic společného. 5. Octavia v nové generaci nemění svůj segment. Jedná se nadále o auto velikostí na horním okraji nižší střední třídy, které je větší a levnější alternativou ke Golfu. Je to do této doby tak "tuctové auto pro obchoďáky", že má minimální podíl prodeje ve výbavě Active, v prostřední si poslední dobou připadám jako chudý příbuzný a náhon 4x4 má i přes odklon k SUV pořád víc než desetiprocentní podíl. Armády prodejců kopírek, energií nebo telefonních operátorů kupodivu už taky nejezdí jen v combi 1.6TDI Ambition Plus.

Abychom mluvili konkrétně. Postavme tedy vedle sebe Octaviu s 2.0TDI/110kW (momentálně jen s DSG, pouze combi), metalízou a paketem Plus a cenově srovnatelného Superba s totožnou motorizací a výbavou bez nějakých zásadních výstřelků: Octavia Combi Style 2.0TDI/110kW AP - 782 900Kč standardní metalický lak - 16 000 Kč paket Style Plus - 20 000 Kč Sunset - 4 900Kč Rezerva - 3 000Kč (tady při té ceně bych hodně zvažoval, jestli připlácet) Celkem "skandální cena" 826 800Kč Superb Combi Ambition 2.0TDI/110kW AP - 839 900Kč standardní metalický lak - 17 500Kč paket Ambition Plus - 15 000Kč Sunset - 5 300Kč Celkem 877 700Kč Na první pohled rozdíl jenom cca 50 tis. Kč. Ale Superbu chybí z těch zajímavých výbav sedmnáctipalcová kola (8 500Kč), matricová světla (pro Ambition nejdou) , digitální budíky (8900Kč), zadní kamera (9 000Kč), vyhřívané trysky (800Kč), hlídání jízdních pruhů (jen v paketu), DAB (3000Kč), vyhřívané čelní sklo (5900Kč), síťový program (1300Kč), ambientní osvětlení, koberce (1300Kč) a navigace Columbus (nejde). Takže reálně pořád velmi citelný rozdíl.

To sice není, ale jsem živoucím příkladem toho, že podvozek v Superbu může být katastrofální a reálně může fungovat hůře, než ten v Octavii. Alfa a omega je, že Octavia za 800 000Kč má zcela jinou výbavu než Superb za stejnou cenu. Výraz "předražený" je velmi hloupý, respektive je to pocitové hodnocení. Pokud budu mít v jednom autě nižší třídy nezávislé topení, panoramatickou střechu, kožená sedadla a vrchnolnou navigaci a vedle něho bude sice auto vyšší třídy za stejnou cenu, ale bez těchto věcí - jak rozhodnu, co z toho je předražené?

Třikrát za 80 tis. geometrie je zajímavá zkušenost. Kliková náprava je skutečně téměř bezúdržbová. Za tu cenu ve srovnání s víceprvkem v OIII odskakuje, bouchá, nežehlí. Někdo to možná nepozná, ale rozdíl je to obrovský. Je to asi jako říkat, že když nemá člověk rodinu, není při úmrtí blízké osoby smutný. To sice není, ale zase se mu nedostává úplně jiných věcí.

Presne tak, Superb sel rozsahem vybavy po faceliftu paradoxne spise dolu

Na dobrých cestách je rozdíl ještě snesitelný, na špatných je rozdíl největší. Odskakování, bubnování.. K té geometrii a čepům - auto po téměř 120 tis. km mělo v mém případě i tak zásadně lepší projev než zcela nové. Uvedené "komponenty" jsou odlišné podle váhových tříd, ty nejsou v daném případě rozhodující.

Skodovku fakt nebude trapit, kdyz si koupi clovek misto Octavie Superba. Ten aspon nebude mit nevyprodanou kapacitu. Teorie o zlevneni skladovych vozidel je dost osemetna. Nikdo ted nezna zajem, kapacity, dodaci lhuty.

Tim, ze je startovani rizeno elektronicky, mozna elektronika chybne nebo naopak cilene startovani prodlouzi.

Superb jezdi zvlast ted v zime velmi malo a musim zaklepat, ze i po tydnu jedine delsi na startovani je zhaveni. Zazil jsem to zatim jen jednou pri nakupu auta. Ale je pravda, ze nejde vylozene o 2.0TDI. Co jsem se docetl, tyka se to ale snad i prave 1.6TDI.

Napriklad oproti Passatu ma Superb (priblizne) o jeden stupen mekci prirazene stabilizatory. Ktere zrovna maji prave na ty naklony v zatackach vliv. Nedalo mne to a dival jsem se na plast na fotce. A letni mam 94W, takze normalni. A protoze je chovani na letnich i zimnich s nepostrehnutelnym rozdilem, vliv XL pneu na mizerny podvozek muzu vyloucit.

Je to velký rozdíl. Sice trochu přehání, ale rozdíl je jak v hlučnosti, nervozitě na drobných nerovnostech i ve vyšších rychlostech.

Odpovim si sam - podle vseho ano. Mimochodem v tomto roce mela byt uvedena Ateca (tedy i Karok) na CNG a zatim na fronte klid.

Toto není chyba stmívaného zrcátka, ale neřidiče. Který navíc svou chybu svaluje na jiné. V ceníku došlo ke zpřesnění a je už uváděno jen stmívané zrcátko u řidiče.

Bomba clanek, ty cetnosti odstinu mam pocitove uplne jinak. Treba Nightfire. Majovou na Superbu III bych videl velmi rad.

Nema nekdo Svet Motoru, kde je clanek o zvlastnim lakovani?

V rámci Octavie začala odpružená poloha už někdy v roce 2012. Dost mě překvapuje, že to není sjednoceno napříč modely. Tak zase o něco vzdělanější..

To su blázen. Návod z 5/2015 a je tam toto:

Fabia to má teď jinak jak ostatní modely a předchozí roky a nemá odpruženou polohu dálkových?

Svetla nemaji pevnou polohu packy, sterace ano.

Ta maska a průduch dole v barvě mně přijdou jako pěst na ústa.