bojler

Taky jsem byl v prosinci upozorněn až "na místě"

No těch osum stupňů, to nebude při topení. Tuhle mně auto chcíplo při teplotě kolem nuly asi po kilometrové jízdě.

Ano, u obou zaklad Classic. To same Attractive, Joy, Spirit atd.

Rucicka teploty motoru neukazuje presnou hodnotu. Aby nedrazdila uzivatele, ukazuje jinou nez prostredni hodnotu jen pri extremni odchylce. S timto motorem (byt v OIII) bezne jezdim s teplotou oleje (na maxidotu) kolem 95-100 stupnu. Ale po dvaceti kilometrech je to zvlastni.

Joy má taky modelový klíč Classicu. Nejlepší výbavu a zákaznickou výhodu měl Creation. Ale nemám teď prostor podrobně studovat, jestli měl z Ambiente úplně všechno. Oficiálně má modelový klíč Classicu taky.

Aha, vestavěná navigace neukazuje název cíle na značce? Ke googlím mapám mám milion výhrad, občas ukazují zmatečně směr. Ale dokážou ukázat název na ceduli a podle toho se řídím. Vlastně je to asi to jediné, čím se u navigace řídím a snažím se sledovat primárně značky. Pokud se podívám, kam mám jet a pak tam jedu, tak se mně jede nejlíp. A statisticky si nepamatuju, že bych něco přejel. To spíš zapomenu, že vlastně chcu jet jinam, než kam zrovna jedu. Ferdo, děkuji za minus místo věcné odpovědi.

V čem konkrétně?

Například AM Solitaire, který vycházel z výbavy Elegance a měl motor 2.0/85kW. Je ale potřeba rozlišovat, že byly akční modely pouze jako pakety výbav (bez jakékoli odlišnosti) a akční modely (sice vycházející třeba z Classicu) specifické - buď zmíněná zvláštní vnější barva, potah sedadel, nebo prvky výbavy (např. lakované kliky). Boleslavák - je z klasických AM (mimo obyčejné pakety) nějaký vycházející z Comfort/Ambiente?

Zvysovani hlasitosti v zavislosti na rychlosti je bezna funkce. Nazyva se nekdy GALA a jde i nastavit o kolik.

Pro mě jsou z uvedených šesti bodů relevantní asi dva. Z toho v jednom případě větší displej "zadarmo dobrý" a v druhém možnost promítnout navigaci do digitálních budíků. Pokud už 2.5 a 3.0 nejsou tak marné a jdou k navigování rozumně použít. Za 33 900Kč si asi dokážu představit spoustu jiných prvků, za které ty peníze dám. Ale ono ať si každý koupí, co chce.

Dobře, takže vyhledávat budu moct, pokud budu mít zaplacený Connect. Jaké další výhody teda Columbus má?

Ja jsem nikdy na Fabii tuhle výbavu neviděl. A s koženýma sedadlama asi dvakrát. Možná by stálo napsat otevřeně na infolinku, kolik jich vyrobili. Většinou odepsují smysluplně.

Možná by bylo dobré alespoň trochu konkrétní a nějaké funkce vyjmenovat. Takhle to trochu zavání dogmatismem, který tady předváděl Aleš. Moje zkušenosti s Columbem MIB2 jsou tyto: - velmi krkolomné ruční vyhledávání, neschopnost vyhledání podle názvu firmy (nevylučuju, že to nějak jde, nepřišel jsem na to) - při testování chybné navádění s tím, že je trasa uzavřená (nebyla) - nutnost aktualizace map přes SD V praxi jsem proto vestavěnou navigaci použil jednou. MIB3 je zatím, pokud vím, jen v PHEV. Jestli se u MIB 2.5 něco změnilo zásadním způsobem kupředu a jak je to u Amundsena, to nevím. Hlavní výhodu vestavěné navigace smazala možnost připojení AA/CarPlay. Při nastoupení do auta strčím telefon do "phone boxu", zapojím nabíjení (protože bezdrátové nepodporuje telefon) a funguju přes telefon, na který nemusím sahat. Stačí vyslovit název firmy, ani nemusí mít člověk připlacené hlasové ovládání, funguje dlouhým podržením tlačítka. Úspěšnost odhadem 95%. Faktem je, že ani všude zbožňovaný Google/Waze nenaviguje vždy správně. Z mé zkušenosti bych si nevybral ani jedno a fungoval bych s Bolerem.

Neni u nas moc firem, ktere by v takovem objemu davaly auta ne jako pracovni nastroj, ale formu platu (i tam, kde je cloveku auto realne v praci k nicemu). Ano, je tim zname DHL a par dalsich. 450 aut je ale hodne.

Co prinese kapacitni volant?

2013 - 162kW 2015 - za priplatek 169kW provedeni s VAQ 2017 - standardni RS posileni na 169kW a silnejsi varianta na 180kW, stale dve verze lisici se i vybavou 2018 - odpadnuti slabsi varianty a zmena vybavy Druha generace posilila o 15kW, treti take a v mezidobi jeste o dalsich 18kW. Cekat hned dalsi zmenu mne prijde trochu naivni. I s ohledem na situaci na trhu a v koncernu. Kolik mate aut a jaky najezd na benzin? Ja jsem se mimo male firmy nebo management se zmenou na benzin nesetkal. Podle me doplneni o mild hybrid nebude vyrazne drazsi. Oni to prodavat musi. Tak jak nekdo vymyslel v ramci "CSR" limity oxidu uhliciteho a naridil povinne TDI, tak mozna nekdo naridi v ramci korporatu toto. Mimochodem, 2016 a 2017 byl pomer benzin : nafta cca 6 tis. ku 18 tis. Loni uz cca 10 ku 13 a letos to bude asi zcela vyrovnane.

Jasne, flotily jsou slozene hlavne z 1.5TSI DSG. Radsi se venuj tem sedadlum.

Posun nastal dvakrát u stávající generace z 162 na 180kW. Takze ted pauza.

Vůbec ne. To je totiž cena bez DPH. S daní je to cca 340 tis. Kč. Sleva plus minus kolem dvaceti procent. Škoda umístí na trh skoro 1500 ks ne zcela vytížených modelů, takže může být velmi spokojená. Tohle jsou levnější modely a konfigurace nejsou nic extra. Scala Ambition 1.0/85kW se standardní metalízou, rezervou, zadním USB, prodlouženou zárukou na 150 tis. km/5 let a mobilitou plus - ceníková cena 430 200Kč Fabia Combi Active 1.0/70kW se standardní metalízou, předníma mlhovkama, rezervou, prodlouženou zárukou na 150 tis. km/5 let a mobilitou plus - ceníková cena 365 000 Kč s tím, že pro Active standardně nejde doobjednat tempomat a zadní USB a jsou připočítány za ceny pro Ambition Fabia Active 1.0/70kW s totožnou výbavou - ceníková cena 351 000Kč Jsou k tomu ještě zimní sada kol, 10 litrů paliva, u velké většiny VRZ (v masce, magnetický na střechu plus destička a nápisem Policie na clonu) a serepetičky za pár korun jako autolékárnička, koberce a pojistné šrouby.

Je to urcite zajimavy nazor. Asi jsem nepotkal nikoho, kdo by povazovat bluetooth v aute za nesmysl.

Trochu více snahy by to chtělo - https://zdopravy.cz/skoda-auto-vyhrala-velkou-zakazku-na-auta-pro-ministerstvo-vnitra-doda-az-1441-vozu-vcetne-modelu-scala-39772/ A ještě lépe: RD komercni auta cast_C_prilohy_anonym.pdf Ovšem cenu kusu se stejně nedozvíš. Slevy byly natolik vysoké v minulosti, že to asi chtějí tutlat.

BT myslis handsfree pres bluetooth?

Neupustili, bude to ovšem kombinované s mild hybridem.

V dokumentu "předběžné doby výroby" bývala délka výroby, ne kalendářní týden výroby.

Může to být sleva pro zaměstnance velkoodběratelů.