ress
-
Počet příspěvků
18 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil ress
-
-
něco rpo majitele Fábia II http://www.novinky.cz/clanek/131915-pri-te...abia-brzdy.html
Brzdy jsou opravdu "podivný". Přes noc vždy brzdový pedál ztvrdne na kámen a celkový průběh brzdného momentu je jako "brzdí, brzdí, sakra já to nedobrzdím". Tak jsem zvědav, kde je zakopanej pes.
-
to máš 1.4 16 V že? jedete to teda líp jak 1.2 HTP, ale my máme doma HTPko a jasem spokjoenej... na pohodlné přesuny po městě na chalupu to stačí...
HTP je do města je úplně v pohodě. Prakticky rozdíl je jen v lepším tahu do kopce a při naložení, 1.4 16V neumírá tak brzy.
Větší rozdíl člověk pozná až po přiložení cihly na pedál a vytočení cca nad 3 500 ot.
-
Nerad se vymlouvám, ale ... špinavý to je, času málo...
-
no chlape, kde jsou ty fotky???
Sorry, nepřálo počasí. Hned jak to půjde, auto projde očistou a provedu nafocení.
Jinak zatím přikládám dojmy z motoru 1.4 16V 63 kW, který ale mohu porovnat jen s 1.2 HTP 47 kW.
Hlučnost
Po zajetí (cca 1500 km) se motor znatelně ztišil, ale i tak mi připradne např. při 3000 ot dunivější než HTP. Inu válec navíc..
Dynamika
Největší změna po zajetí. Lépe táhne odspodu a rozhodně je lepší než 1.2 HTP. Cca od 3500 ot slušně táhne a téměř zmizelo i vadnutí okolo 4800 ot. Do červeného zatím netočím, zkoušel jsem max 5500ot.
Spotřeba
Žere, kombinace syrový motor + zima je smrtící. S velmi lehkou nohou jezdím ve městě za 7.5 - 8l, mimo město o litr méně. Rekord zatím 6l.
-
No zaujimave, ale myslim že by to mohlo isť prehodiť ten uzaver na ovladatelny z vnutra. to viecko je rovnake? myslim velkosťou? nemáš jeho číslo (to na FII) aby sme porovnali?
ak bude to isté tak myslím že by to šlo
otázka je že prečo to neni vo výbave
Víčko i uzávěr se zdají identické s F1. Také mi vrtá hlavou, proč F2 nemá otevírání tlačítkem ani v Elegance. Někde jsem četl, že to bylo poruchové, ale spíš to vypadá na šetření a asi i pokus o "odlišení" v rámci koncernu.
-
ještě bych chtěl poprosit, zda sem můžeš hodit víc fotek exteriéru... ta modrá na tom vypadá docela dobře... jo ještě k tomu vzhledu, dle mě, tohle auto tzv "udělaj" kola ještě víc jak obvykle... dát na to nějaký 15" alu, tak je to zase jinde... atd.
O víkendu ji nafotím. Jinak na léto jsou připraveny 15" ALU Antares.
-
Výsledek akce "kufr":
- žádná velká změna oproti původní verzi
- nárůst je hlavně do výšky
- krokem zpět je plastové čalounění podběhů, koberec se neodře zato plast ano
- madlo zasunuté roletky nelze úplně zaklopit, trčí nahoru a trochu zavazí ve výhledu
-
El.zasuvka v kufru je u F2 Combi pritomna (vybava Ambiente).
-
Ress: Mohol by som poprosiť o detailnejšie foto kufra? Zaujíma ma totiž položka v cenníku s názvom "funkčný paket". Nikde to nie je vysvetlené, jedine v predajnom programe je len nasledovný popis:
- otevřené odkládací schránky za zadními podběhy
- pružná odkládací schránka, 2 sklopné háčky
- odkládací kapsy ve výplních zadních dveří
- výklopná odkládací schránka pod sedadlem řidiče a spolujezdce
- schránka na brýle
- 2 čtecí světla vpředu, 1 vzadu (kromě 5451*)
- víko odkládací schránky spolujezdce s osvětlením (pro 5451*)
Nie je tam však napísané, v ktorej výbave je už čo z toho započítané - menia sa akurát príplatky (od Classica za 2200 Sk až po Elegance za 300 Sk). Takže nejak logicky by každá výbava mala mať niektoré veci z toho funkčného paketu štandardne už v cene...
Kufr včetně kočárku snad nafotím za chvíli, zatím přidávám vyjádření k funkčnímu paketu, resp. co je součástí výbavy Ambiente.
Je součástí
- 2 čtecí světla vpředu, 1 vzadu (kromě 5451*) VZADU NENÍ
- víko odkládací schránky spolujezdce s osvětlením (pro 5451*) SVĚTLO JEŠTĚ OVĚŘÍM
Není součástí
- otevřené odkládací schránky za zadními podběhy
- pružná odkládací schránka, 2 sklopné háčky
- odkládací kapsy ve výplních zadních dveří
- výklopná odkládací schránka pod sedadlem řidiče a spolujezdce
- schránka na brýle
-
Nejel jsi náhodou 30.12 po D1 ?
To jsem D1 jen přejížděl u Brna. Po D1 jsme se pohybovali 27 a 28.12.
-
Camron: Áno, šedá stone bola "predchodkyňa" šedej satin.
Kontroloval jsem předávací protokol a potvrzuji šedou satin.
-
Crake: Sice jsi hroznej rejpal, ale mas pravdu Podle foto to vypada, ze ress ma sedou Satin.
Jinak modra Storm rika pane i mymu tatovi...
Popel na mou hlavu, mate samozrejme pravdu. Jinak v technicaku je modroseda stredni metaliza.
-
Zatím přidávám dvě rychlovky z předání.
-
Jestli uz mas nafoceno, dej sem fotos!
Zítra ji nafotím, máte konkrétní přání?
-
no super,
aku farbu si vybral ? a aky mas interier komplet cierny alebo cierno - bielu kombinaciu plastu ?
...
tak uzi FIIC k spokojnosti bez problemov a nehod !!!
Modrá storm metalíza, interiér je komplet v černé.
Jinak ještě přidám sumář "slabostí" oproti původní verzi:
- menší schránka u spolujezdce
- chybí přihrádka na drobné odpadky
- Ambiente má multifunkční displej (ne MAXIDOT), na kterém úplně chybí teplota motoru .. takhle vůbec nevím, kdy je motor zahřátý na provozní teplotu
- utopená řadící páka
-
co kufor? je poznat ten narast objemu alebo nie voci predch. generacii ?
a povazujes to za dobru vymenu ? stara vs. nova ? myslim z pohladu uzitkovosti
Kufr je prakticky stejný, mám pocit, že narostl hlavně do výšky a lehce do hloubky. Co nevidět ho ale naláduji kočárkem a dětským příslušenstvím a to pak přesně poznám, kde narostl.
Co se týče výměny - není to žádný velký skok, který by člověka měl donutit prodat starou a koupit novou. Osobně mě ale potěšilo následující:
- větší vnitřní prostor
- subjektivně lepší rozhled díky vyššímu posezu
- lépe připnu dětskou sedačku díky delšímu pásu
- pravé koleno není v tak velkém konfliktu se středovou konzolí
- lépe se nasedá
Více či méně jde o drobnosti, které ale hodně potěší.
-
Ahoj,
ve čtvrtek jsme ji přivezli domů - 1.4 Ambiente s manuální klimatizací. Přikládám první dojmy a hlavně porovnání s předchozí generací 1.2 HTP 47 kW Ambiente. Design je subjektivní záležitost, proto si dovolím ho nehodnotit.
Interiér a ergonomie
+
Vnitřní prostor působí jako větší, hlavně místo na nohy a hlavu. V porovnání s předchozí generací mi sedí vyšší posez a hlavně umístění ovladačů rádia a klimatizace.
-
Nesedí mi nízko položená řadící páka, musím ji lovit někde v hloubce a občas zavadím o rádio. Schránka u spolujezdce je menší.
Podvozek
Komfotnější, subjektivně se více naklání, ale pocit jistoty zůstává.
Motor a spotřeba
Motor je zatím hodně syrový, průměrná spotřeba s lehkou nohou se pohybuje okolo 6,5l. Když ho porovnám s předchozím tříválcem, zvuk je hrubší a hlučnější. Asi jsem jeden z mála, kterým se líbíl zvuk tříválcového "vysavače"... zněl jak okleštěný šestiválec. HTP také táhlo lépe odspodu, ale to se asi změní po zajetí.
P.
Motor 1.4 16V 63 kW
v Motor 1.4 16V / 1.6 16V
Vloženo
Taky mi připadlo, že 1.2 47kW jela lepé od spodu (combi). Čekám, až budu mít najeto více km (zatím 7 500 km), na druhou stranu nečekám drastickou změnu. Co je opravdu lepší je tak od 3000 ot, jen škoda uvadnutí v 5000 ot.
Jediné, na co si stále nemohu zvyknout, je poměrně větší hlučnost.