Akrubek

Podle mě, pokud to auto chtějí opravdový profíci, tak je nezastaví nikdo a nic, ani ten pes:(

OKi, a můžeš pls napsat, jaký má být startovací proud u těch origo Xenonů? Díky

Tak určitě se to vyplatí, pokud si chtějí tvoje auto vzít profi zloději, tak si ho vezmou, ale takový ti zlodějíčci to jen tak nepřekonají...není to tak easy...

TOsh chlapci, jak jste na tom? Nějaké nové poznatky?

Proto v tématu Xenon řeším dát tam origo z FI, zda to tento problém eliminuje. I za tu desítku, co se dají koupit na bazaru, bych do toho šel.

Takže pokud zainvestuji a koupím si origo Xenon z FI, tak by problém neměl být žádný,je to tak? Holt to není malá investice, tak se ujišťuji na 100%

já bych osobně do toho nešel, mě to přijde jako naprostý kýč...ale pokud se Ti to líbí, tak proč ne? ale vezmu v úvahu, že na Capuccinu by ty stříbrný vypadaly velmi decentně a o to lépe...

No vypadá to dost nezvykle...ale není to špatné...

No já právě přemýšlel dát ty z FI do FII, ale zajímá mě, zda by to řešilo ten problém s odcházením jednotky pro corner a natáčení světel.

Dáš sem na ně pls odkaz? Nikde na webu jsem je nenašel, kde koupit. Díky

jj, je to tak, ten jsem získal časem

Nemáš foto? To by mě zajímalo, jak hodně se dá odřít volant při nastupování/vystupování. Ale pokud je to poškození mechanické nějakého většího charakteru, tak to asi těžko opravíš...ale někdo na foru nabízel relativně levně novej volant 3-ramenný bez bagu

ty mám z fabriky taktéž:-PPPP

čéče, přečti si to výše...

nemusí ho měnit ten, kdo je zručný:-D kdo si netroufá řezat, tak nový:-D

Tak to bude podle mě tím, zda máš origo plecháče s poklicema nebo ALU, kde není ten drát potřeba. Já mám ALU a taky ho tam nemám.

Tak to si myslím, že není zrovna kvůli bastlířů, páč ty je svým způsobem připravují o profit:-DD To je kvůli výrobě jejich:-D

Podle mě o tom věděli,ale holt se šetří,no...to je vidět všude:(

Jo tak s pilkou to potom věřím, že to jde:) Ale bez násilného zásahu ee:))

vyříznout kam? ty plasty, co jsou k těm hranatým nejsou okolo nich...ty hranatý jdou přímo do nárazníku...

No já nevím, jak ostatní, já měl tu svorku v autě při koupi...

Tak to je nesmysl...mám stejný motor, combi a v pohodě se dá dostat někam na 5,5..můj zatím rekord při cestě z práce je 4,8l/100km. Naprosto v pohodě i svižnější jízdou se dá dostat pod 7 litrů. Přiznávám, že se poměrně často přesunuji svižně, přesto mám dlouhodobý průměr kolem 7 litrů. Podotýkám, těch 4,8 jsem dal při najetých asi 2000 km, tedy čerstvý motor. A pokud jde o rozjezd, máme doma 2x FI (47kW 1.2HTP) a u obou PC při určitém stylu rozjezdu těch 99,9 ukáže taky;)

Je to tak, že ty "corner" mají 35W žárovky, nicméně i výměna mechanická tuším vede až k celému nárazníku. Když jsem si objednával auto, tak jsem corner nechtěl a že si to přehodím, přočemž jsem měl za to, že stačí ty plasty, ale pak jsme přišli na to, že se bude muset měnit celý nárazník, takže jsem si raději připlatil a fouknul je tam rovnou s corner, nicméně to už nefunguje při denním svícení, takže super! (a propo, vždycky jsem myslel, že to je kravina, ale při parkování třetí den, co jsem měl auto, na Šumavě ve tmě, to nemělo chybu...perfektní záležitost)

Tak já dělám v distribuci IT, kolega, co má Lenovo říkal, že návody jako takové u těch notebooků nebývají. Co potřebuješ konkrétně vědět? A jaký máš přesně model. Pokud bys na něm trval, asi bych ho z Lenova dostal:) Kdyžtak SZ, do Lampárny moc nelezu:)

Nicméně jsem teď trochu pátral a na stránkách xenon.cz jsem našel zajímavou větu: "Při zástavbě xenonů do aut VW, Audi, Škoda, Seat od roku výroby 2005 (např. VW Golf V, VW Touran, Š Octavia II, Š Fabia II) je potřeba nastavit na diagnostice VAG odběr z 55W na 35W. VAG mají v každém autorizovaném servisu." Kdo máte ty Xenony, řešil tohle někdo? Nemůže to být zdroj těch problémů?