-
Počet příspěvků
171 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem peetr
-
Co tím myslíš?Mám za 317Kč z Kelly. Železo Poland, plast na koncovkách pro hadice jsem musel zarovnat, hrany od lisování. Termostat je zajištěný velkou podložkou (plastovou?) a je tam něco jak černý silikon. http://www.aukro.cz/item958120943_termostat_1_4_mpi_skoda_fabie.html#gallery http://obchod.autokelly.cz/ XS 047121121S ale vypadá jinak, není nacvakávací XS 047121111S termostat komplet 550 Kč 660 Kč Ano XS 047121121S víko skříně s termostatem 264 Kč 317 Kč Ano XS 047121111S-O skříň termostatu, kompletní-ORIGINÁL 954 Kč 1145 Kč Ano http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/047121111sx-termostat-mpi-fabia.html příště kupuju jen tohle: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/047121121kw-termostat-mpi-felicia-fabia.html MÁ CENU TOHO POLÁKA TAM VŮBEC MONTOVAT? PO PŘEČTENÍ STARŠÍCH PŘÍSPĚVKŮ......
-
Tak to máš dobrý. Já se musím prvně dostat dopráce. Asi tam bude takový dlouhý válcový:
-
Jo ale je jich milion druhů! Takže jak má vypadat a co k tomu? Jedno nebo dvě těsnění?
-
Ť. pod hlavou je měněné i pumpa. Zkusím dolít vodu, možná nedosahuje na čidlo, protože teplota byla po zahřátí už OK. ------------------------------- Dolil jsem tam půl litru. Je to termostat, všechno valí do chladiče. Chladič musí být celý zakrytý, aby byla správná teplota. Směrem nahoru nepřeleze. Doufám, že to zítra koupím!
-
Po 5km se ručička stále nehla. Když jsem zahradil půlku chladiče, tak to vylezlo do poloviny. Nakonec jsem zadělal celý chladič a teplota byla tam kde má být. Ujeto 90km. Je tam stejný termostat jak ve Favoritech? A k tomu potřeba dva kroužky? Ráno vpět 25km do práce ... tak uvidím.
-
Zatím můžu říct, že s novým výfukem šla spotřeba zhruba o 1 a 1,5 litru dolů. A to ekonomické jízdě mám zatím daleko. Každopádně se mi to vyplatí, návratnost doroka. Pořád mám ale spotřebu vysokou. V techničáku je 90/120 5.5/7.0. Jezdím denně trasu 2x25km 60-120km/h půl napůl a vyšlo to na 7,2. Motor už sice něco pamatuje, ale mohly by to dělat zanesený lambdy? Každopádně si na botu montuju omezovač na 90.
-
Spotřeba a výkon je daná sáním a výfukem, jak to nebude "laděné" tak klesá výkon a roste spotřeba. Měl jsem posunutý krouťák dolů, je to možný nebo se mi to zdálo? Zadní tam mám FONOS, je to dobrá značka? (za ty prachy musí ne?) Střední BOSAL. Letadlo s děravým výfukem nesmí startovat! Spadlo by. Naproti tomu Š120 s dírou jezdila jak ďábel ale spotřeba šla dost nahoru. Jinak 8.8litru se starým teď bylo, tak jsem zvědavý, jestli to klesne.
-
Tak jsem si vybral servis - výfuky na počkání.... je to druhý týden, třikrát jsem se tam ptal a výfuk jim stále nepřišel. Každý den čekám... Na spotřebě je to znát. I takhle to může dopadnou. Ale zvedli mi to na počkání, tak mám aspoň klid a vím, co tam rachotí. ------------------------------------- No sláva, po 14 dnech je to hotový. střeďák + konec + 2 spojky 4500Kč Teď se mi budete smát, že byste to udělali za 2000. Značka na papíře je "Škoda". Zvuk se nezměnil, jen to zase duní za autem. Co to udělá se spotřebou ještě napíšu.
-
To dělal obyč servis. Mohl mi toříct, takhle jsem uněj skončil. Příště vždy dělám foto! Každopádně si škrtám další servis v seznamu. Příště asi ke zlodějům.
-
Když mi kamarádi říkali, jak jim v servisech vymění na autě, co se dá, tak mě nenapadlo, že dopadnu taky tak. A přece. Před půl rokem měněný řemen - nový bíly. Ještě ráno tam byl. Dovezu si auto domů a ejhle, řemen je jiný, černý gumový, naštěstí vypadá dobře. To by mohlo vysvětlovat příznivou cenu služeb. Máte někdo v hlavě, kolik stojí černý gumový a kolik ten bílý, takový tvrdší? Kolik se na tom dá přivydělat? Jestli to mechanikům stojí za tu ostudu?
-
Zvednuto, okouknuto. Je tam asi origo z roku 2002 - celej vkuse a zhnilej. Mezi katalyzátorem a střeďákem je prohnilá trubka a leží na jistící spojce, proto to drnčení. takže zbytečný vzrůšo, do jara by to vydrželo. Akorát je zvýšená spotřeba. Těším se na nový výfuk jestli klesne. A teď dotaz pro megaborce: Na letadle, čtyřtaktu, když je děravý výfuk, tak nevzlítne, nemá výkon. Jak to? U čtyřtaktu to na vyplachování válce nemá vliv! U Š120 s vytuněným děravým výfukem šel prozměnu výkon nahoru a taky spotřeba. Děravý výfuk zvyšuje spotřebu http://www.rozhlas.cz/motozurnal/radce/_zp...513?hodnoceni=5
-
Zdar, vlnovec mám "nový" - dva roky, třívrstvý. Ten by zůstal. Ale potřebuju všechno dál vyměnit. Kolik si mám připravit? Asi se vykašlu na garážníky a dám to do značkovýho. Výfuk ovlivňuje i výkon a spotřebu, proto. Nehledě nato, že jinde mi od toho nedají žádný papíry. Katalyzátor se vyřízne? Měly by tam být dva - AZF, ale baňa je tam jedna. Potíž je, že vpravo pod řadící pákou mi něco rezonuje. Asi závěs výfuku. Ale dělá to jen při rozjezdu. Kosti stabilizátoru to nejsou - netušíte? Najeto pár set a pořád nic neupadlo. Vidět tam nic není, zvednout to nemůžu. Jinak bych s výfukem počkal dojara.
-
Tu chybu s odvětráváním to hlásí vždy, ikdyž se nepřetankovává, dlabat nato! Mám tam měněný jeden vstřik. Takže se asi ucpávají další. Zubní kámen je prevít! Jak vykuchat vstřikovací ventil a jak ho v ultrazvuku vyprat? Vklidu je asi zavřený a cívku bych určitě nenamáčel. Tady si z toho dělají živnost: Za diagnostiku funkce a dávky vstřikovačů, ultrazvukové čištění v lázni a následnou kontrolu účtujeme 1.190,- Kč. http://www.neptun-harfa.cz/index.php?p=51
-
Tak novej pozantek. Jak jsem Lukoila dolil QMW, tak žádnej problém s cukáním při rozjezdu, jede to, jak má.
-
Přes silnici jsem nebral, nevypadá to duvěryhodně.
-
Právě proto se ptám na tu konkrétní. Tady má třeba OMW dvě benzínky a jedna dostala pokutu a druhá ne... Jinak třeba na Unicorn nejede ani stará škodovka a na Fabii to vodhulí lambdu. A to není JPP.
-
Lipůvka severně od Brna, Narural 95. Jak vám to jede? Zkušenosti s touto čerpačkou? Mně blbě, jak přešli pod rusáky - Lukoil, tak to cuká a včera dokonce na tři válce. Motorka taky moc nejede. Při natankování OMW je motorka jiný žihadlo a spotřeba mírně klesne. U auta spotřeba na OMW taky klesne. To samé tvrdí i kolega. Opakovaně vyzkoušeno! Jinak něco k zamyšlení: Proč nejsou kontroly ze strany státu dostatečné ? V ČR je přibližně 2 300 čerpacích stanic s cca 7 000 výdejními stojany. Česká obchodní inspekce (ČOI) odebírá ročně pouze z 1 800 stojanů. V rámci nezávislého nestátního monitoringu kvality ÚPM je pod dohledem cca 700 čerpacích stanic. Prostor pro prodej nekvalitního paliva je tedy u nás stále ještě poměrně velký. Pokuty od ČOI doposud nedosahují takové výše, aby donutily nebrat kvalitu PHM na lehkou váhu. Bývají v západní Evropě kontroly častější ? Rozsah státem zajišťované kontroly kvality paliv je v ČR větší, než v řadě členských zemí EU. Tam bývá kontrola prováděna spíše namátkově, v rámci jednorázových akcí. Jak má postupovat řidič, když získá podezření, že natankované palivo není kvalitní? Kde nalezne zastání a odbornou pomoc? Pro běžného řidiče je důležité, aby měl doklad o nákupu PHM. Reklamaci uplatní buď neprodleně cestou místně příslušného inspektorátu ČOI, nebo přímo u prodejce na čerpací stanici. Provozovatelé čerpacích stanic ale většinou reklamaci odmítnou. V takovémto případě si řidič bude muset nechat udělat znalecký posudek nebo alespoň navštívit autorizovaný servis (kvůli důkazům). Musí však jednat rychle, aby byl schopen unést důkazní břemeno reklamace měsíc po tankování je těžko uznatelná, těžko se bude prokazovat, že nekvalitní palivo v nádrži skutečně pochází z určité čerpací stanice.
-
Pánové díky za rady. V garáži jsem jen pískal dopředu dozadu. Tak jsem stím za šíleného jekotu vypálil na parkoviště před garáž. Tam popojíždění nezabíralo. Sundal jsem kolo a rozštípal oto prkno. Pak jsem našel pořádnou kládu a po pár ranách to povolilo Při čtení fora jsem dospěl k názoru, že za sundání bubnu není potřeba stahovák, že je to blbost?
-
Díky, budu hledat. No a torxy tam jsou hodně taky nebo to pasuje náhodou?
-
Chlapi, jak je ta tyčka, co drží dveře otevřené ve dvou polohách, tak na dveřích ji drží velikej šroub. Není to torx ani imbus. Ve specializovaném obchodě jsem to nenašel. Má to asi dvakrát víc zoubků uvnitř jak torx. Imbus v tom taky prokluzuje, ale aspoň něco. Co to je za systém? Vyhodit a dát normální hlavu? Je to nějakej pevnostní šroub, asi by brousit moc nešel.
-
je to normál, jestli jezdíš krátký trasy já tam v zimě mám víčko plný majonézy, po 100km vkuse roztaje
-
Dneska mě čeká první delší cesta. Ještě to sice nechrčelo, ale je to koupený v sekáči ... Stejně bych to musel jednou měnit, ale až za x let. Jen ta pumpa tekla a zadíraly se ložiska.
-
Dneska mám na 1.4 nový rozvody po 100k a chod motoru je naprosto pravidelný, dřív to drkotalo, poskakovalo. ALE objevilo se mi tam turbo. Je to hvízdání normální, než si to sedne? Pumpa je taky nová, ale ta by si nepohvizdovala. I uvnitř auta je jiný zvuk. Řemen měl potrhané drážky, je nový.
-
Před x lety jsem koupil v Kaufu akční sadu dvou H7. Jedna už dosloužila a poslední jsem instaloval před 14dny. Pravej (zase!!!) světlomet a svítí nahoru jak dálkový. Chci ji dojezdit, tak jsem to sešteloval dolů, jenže tímpádem jde pravý dálkový dozemě. Nejdou nějak dálkový a potkávací seřídit odděleně? Nebo co stím? Za kolik kupujete obyč H7ky? Vyhodit ji nechci. Dálkový vůbec nepoužívám, takže tam bude minimálně do technické.
-
Už podruhé, dlouhý kopec, brzdím motorem, nohou. Dám chvíli neutrál a když chci zařadit, motor neběží! Svíčky zánovní, volnoběh stabilní. Kdyby tam byl karbec, tak se nemám čemu divit, ale tady? Jinak je jízda bezproblémová. Saze vymetám dostatečně.