mISHA

ted nedavno jsem se setkal s podobnym pripadem a byl to poskozeny cpu radia ( nebo lepe receno eepromka v tom cpu ).

jen tak pro zajimavost, copak bys rad?

podobny problem jsem mel nedavno a jednalo se o narizlou hadicku prisavani vzduchu.

nejde pouze o prehravani cd? anebo nejde pouze o originalni cd, ale i o vypalovana? nejak jsem to z te vety nepochopil. nicmene by tam mel byt error a cislo. podle vseho to vypada, ze odchazi mechanika ( optika ).

hmmm, pokud by se tam dala vycist hodnota prirustku, tak by me to stacilo vicemene take :-) a read/write se nebojim, tohle obdobi uz mam za sebou :-)

ano, vim presne jak ten signal vypada ( tedy v jine automobilce, ale bude to stejne ). nicmene ten bych musel neustale sledovat. me jde skutecne o to, abych vycital digitalne primo hodnotu.

takze v komfortce teda je nejaka promena, ktera tuhle informaci obsahuje? protoze pocitam, ze pristrojova deska je primo vystupem komfortky?

jen me tak zajima, jestli se da trebas pres komfortku vycist pocet ujetych kilometru. vim, ze tam nejaka informace je, protoze se odecita pocet ujetych kilometru na servis atd. rozhodne se nejedna o vycteni absolutni hodnoty. jde mi o zjistovani ujete vzdalenosti. --- a kdyz uz bude nekdo znaly, tak by mi mohl pomoci, kde najdu can u stredoveho panelu jeste jinde, nez v budicich. je trebas v ovladaci klimatizace? d.

tak dnes jsem vymenil pojistku, vymazal v systemu vsechny zminky o nefunkcnosti abs a vse bezi jak ma. doufam, ze to skutecne bylo jen stari pojistky...

dilenskou prirucku jsem si dnes precetl take a diky tomu jsem nasel i tu pojistku. dam vedet, jak to dopadlo po vymene.

dnes za svetla jsem to poradne prohledl a zjistil jsem, ze mam prasklou pojistku. je to ta v kastliku nad baterkou c.6 ( nevypada to jako pojistka, ale jako plisek mezi dvema srouby ). takze jen co bude chvile, zkusim vymenit a dam vedet. doufam, ze je to jenom praskla pojistka. cerpadlo v oficialnim servise stoji cca 20k.

to jsme se nepochopili. podivej se na prubeh otevirani diody. tam uvidis, jak jsem to myslel. u nizkych hodnot napeti je uz problem naregulovat to tak jak potrebujes. kor v aute. napisu-li to jinak, tak dioda majici pri optimalnim zapojeni trebas 1cd pujde stahnout trebas na 10mcd ( horko tezko ). ale pokud ji das pod svetlovodivy plast, tak vysledek bude mnohem horsi, nez pokud tam das diodu, ktera bude mit optimalni zapojeni a svit 10mcd.

stala se mi tato vec. rozsvitily se mi symboly ABS a ASR, po zkousce jsem zjistil, ze abs opravdu nefunguje. vagem jsem precetl chybu 00301 vymazal jsem ji, nicmene se objevila znovu. asi den pred tim jsem naletl prednim kolem do pekne diry a nevim, jestli to nemuze mit souvislost ( s cidlem abs ). setkal jste se s tim nekdo pripadne jste to nejak resili? diky

ja psal, ze z nemecka to rozhodne neni. nic vic, nic min.

tady nejde o odbornost. ohledne tech odporu si dej pozor. svitive diody nefunguji linearne, takze zvysovanim odporu sice muzes dosahnout urciteho snizeni jasu, ale pak muzes zjistit, ze niz uz to nedostanes. doporucuji to vyzkouset nejdriv na nejakem "bezpecnem" miste vcetne zapnuti zapalovani ( je to zvlastni, protoze ja tam zadne rozdily v jasu mezi vypnutym a zapnutym motorem nemam ). a pozor na spojovani vetvi. preci jen tam jde docela velky proud a mohlo by dojit ke spaleni smd rezistoru!

tak hned dvakrat napsane "zvyknes si"... na to skutecne nemam co rici. obzvlast az kvuli oslneni prehlednes dnes velice oblibeneho neosvetleneho cyklistu.

no to je prvni vec, podle ktere se pozna novacek ci neprofesional ;-) ( neber si to osobne ). diody na podsviceni jsou specielni nizkosvitive. normalne prodavane prilis sviti. ano, vypada to pekne ve dne. ale uz za sera Ti padnou oci... a ohledne rizeni podsviceni. je delano pwm modulaci tusim primo v komfortni jednotce. pokud jsi kutil, tak pak neni nic jednodussiho nez udelat samotny regulacni clen ( opet pwm, protoze resit to skutecnym da prevodnikem + tranzistorem je docela nesmyslne ). a mam-li byt uprimny, tak ja to mam na maximu a je to pohodove. zatim jsem nikdy nemel potrebu hybat s regulaci podsviceni.

no nerozumis tomu, ale mas potrebu ke vsemu neco napsat, ze? :roll: vzhledem k tomu, ze konektory maji pojistku, tak nemohou byt povytazene a jako amater nepoznas spatne piny. nicmene by asi pomohlo napsat, kdy se ty budiky vynuluji. jestli je to pri startovani, pri odstavenem aute ci pri jizde. abychom tu nevarili z vody.

no, nechci byt rypal. ale od kdy maji diesely svicky?

nenabita baterie + spatny alternator a v horsim pripade i cidlo serva. vic uz si urcite najdes sam za pomoci funkce hledat, vid :-)

proc ne? mas elektronicky plyn a ridici jednotka vi, ze kdyz slapnes na brzdu, tak nemuzes pridavat plyn. od toho to kolisani.

juj. shame on me. prehledl jsem to. sorry. jinak ty diody do lampicky je docela dobry napad. date nejake blizsi info o tech diodach? ted jak jsem to cetl o tom slabounkem sviceni, tak je zrejme, ze tam je jeste nejake nizke napeti. to je potreba srazit pod urcitou hranici. vzhledem k tomu, ze diodou stale bude neco protekat bych asi volil spinany zdroj. staci na to obyc stabilizator. ten se pod dva volty vypne uplne. EDIT: a mas pravdu. i v tomhle jsem se upsal. skutecne tam ma byt hodnota vic jak desetkrat nizsi. ach jo. tohle se mi fakt nepovedlo :-)

proto se k tomu pouzivaji specielni nizkosvitive diody. konkretne kolem 6cd. to jen tak pro upresneni. pouzit do palubky vysokosvitive je docela narez. tuneri totiz opomijeji tu vec, ze na predvadecku ve dne je sice pekne koukat, ale jezdit s tim vecer ci v noci znamena poridit si slunecni bryle...

no nemecko to rozhodne neni :-)

jak? prosim osvetli mi to dik proste, muzes jet co to da. 250km nedosahnes, ani kdybyses rozkrajel. [nevztahuje se na situace tazeni za tornadem a volny pad, a samozrejme na chipovani za pomoci dostatecne velkeho vrtaku] :-)