tgfh

Chlapi mám trošku problém se svou Fabkou I 2003 1.4MPi 44kW. Mám ji rok, koupil jsem ji s najetýma 52 000km. Ověřoval jsem si to všemi možnými způsoby (STK, čas běhu serva atd.) a všechno sedělo. Nyní na ni mám 60 000 a jelikož to byla taková uloženka, majitel neměnil olej každý rok, ale co dva roky (byla k ní i serviska). Lil tam vždy 10W-40 i já u této viskozity zůstal. Vím, že je to koncepčně starší motor, který není tak citlivý na kvalitu oleje, tak jsem tomu, že majitel měnil olej co 2 roky nepřikládal žádnou váhu. Auto je jako nové. Nyní jak přišla zima mi začaly zlobit zřejmě hydroštely. Nastartuju a cvakají, po chvíli, někdy až po minutě to přestane. Nejhorší ale je, že když jedu první kilometry a přidám více plynu, ozve se zřetelně slyšitelné cvakání. Uberu plynu a hnedka to přestane. Nyní v zimě to trvá dost dlouho, třeba i 15km než se olej taky pořádně zahřeje. Potom je už to Ok. Spotřeba je Ok, diagnostika čistá, auto je jak píšu jako nové. Jen to cvakání. Nejsem odborník, ale detonace to jednoznačně nejsou, jen se divím, že cvakání ovlivnuje pedál plynu. Jsou to opravdu hydroštely? Jak je zkontrolovat? Trošku auto zahřát a pak sundat víko ventilů a zkusit prstama jestli jsou zdvihátka "tvrdá"? Dost mě štve, že se kvůli výměně hydroštelů musí sundávat i hlava, těsnění pod ní je pořád naprosto v pořádku a nechce se mi do velmi pěkně fungujícího motoru tak zasahovat... no asi budu muset. Že?

Přesně tak, kontrolka vody mě taky přestala zlobit, ale jen ta ručička zlobila pořád s tím palubákem. Obvolával jsem autoelektrikáře a jeden se nabídnul, že mi to opraví, že se sice přímo s touto závadou nesetkal, ale že to proměří. Jak jsem mu auto dával, tak říkal, že i přehraje software, aby to bylo 100%. Dneska volal, že má opraveno, že závadu našel a odstranil. Dále mi nainstaloval tempomat (materiál jsem měl vlastní včetně kabeláže) a opravil mi i el. ovládání oken (nefungovaly mi nějaké polohy tlačítek a někdy jsem musel ovladač držet několik sekund, než se sklo začalo hýbat), údajně to bylo taky v té elektrice a chce za vše 2800Kč, takže top spokojenost. Zítra jedu pro auto, tak se nemůžu dočkat. Druhé budíky jsem nekupoval, raději jsem si nechal opravit ty své za podobné peníze. (Frýdek-Místek)

Díky moc, napsal jsem mu, doufám, že to klapne :-)

A našel by se tady někdo zkušený ochotný pomoci s diagnostikou při výměně budíků a instalaci tempomatu ? Nejlépe Moravskoslezský kraj, klidně také Zlínský, Olomoucký, Brněnský a Pardubický.

Dobrý den pánové. Dneska jsem jel se svou Fabii 1 r.v. 2003 1.4MPi 44kW a začala mi blikat kontrolka signalizující málo vody v chladícím okruhu. Voda tam samozřejmě je ve správném množství a je čistá (těsnění pod hlavou v pořádku). Asi po 3 sekundách mi spadla ručička stavu paliva na nulu a palubní PC píše dojezd 0 km a nelze přepínat. Při opětovném nastartování se chyba ve sporadickém čase objevuje zase. Slyšel jsem kdysi, že se jedná o výrobní vadu budíků a nyní hledám na fóru někoho s podobným problémem a řešením a nemůžu nic najít, ikdyž věřím, že se to tady určitě někde řešilo. Prosím vás, jak problém řešit? Dají se budíky opravit nebo koupit druhé (starší)? Od kterého data budíky vadu neobsahovaly? Mohu použít budíky z faceliftované fabie? Například tyto: http://dieselpower.cz/forum/userpix/18250_2007_09_18_09_26_595792_1.jpg Vím, že je potřeba před demontáží nejprve zjistit můj pin a koupit budíky vždy s pinem. Mám pal. pc, chci ho 100% zase, ten je součástí budíků? Jinak řečeno: když budu hledat budíky, musí u nich být napsané včetně pal. pc? (když ho chcu). Děkuji za echo a za postup, jak situaci řešit. /A ještě bych se zeptal na takový bonus, rád bych si dodělal tempomat, zjistil jsem, že má jednotka tempomat podporuje, není potřeba ji měnit, stačí jen páčka. Zatím jsem tempomat ještě neinstaloval, protože jsem nechtěl interiér rozebírat, auto je taková trošku uloženka. Když budu nyní měnit ty budíky, zvládnu instalaci tempomatu už bez problémů se sundanými jen budíky nebo se toho bude muset rozebrat více? (s volantem samozřejmě počítám). Četl jsem, že je problém se zapojením jednoho konektoru. Že se někomu podařilo zespod prostrčit ruku, ale většinou museli palubovku rozebrat. Ještě jednou díky.

Pánové taky mě to potkalo a díky moc za tuto diskuzi, jinak nevím, zda by to u mě dopadlo tak úspěšně. Víčko jsem rozebral a podíval jsem se co je tam špatně, taky stejná věc, nejdůležitější bylo, že poškozená část není se zámkem spojená (nechtěl jsem samozřejmě druhý klíč), tak jsem zajel na vrakoviště, koupil z fabky celé funkční víčko nádrže za 100Kč! Rozebral ho a vytáhnul si jen tu u mě poškozenou část. Víčko složil a funguje krásně. Takže rada zní: kašlete na opravu lepidlem a zajeďte na vrakáč :-D

Díky všem za info fan: to zní lákavě, bratr pracuje v Brně jinak jsme z Frýdku Místku, mohl by se stavit po cestě jak pojede dom čo do práce do toho Hněvotína? Ať neplatím dovoz. Samozřejmě pokud bude reprodukce lepší, rád si za Apline připlatím, co se týče zadních reprobeden, jak se to u fabky řeší? Ta příprava co tam je je snad na 10cm repro ne? Zase to zadní plato se mi zdá dost chabé vůči Feldě, kde se ty bedny dali dát v pohodě tam.

Pánové hledám hledám a další možnou variantou by bylo toto rádio. http://www.ahifi.cz/bezmechanikove-autoradio-sony-dsx-a42ui.html Mám se sony dobré zkušenosti a v zeleném podsvícení snad tolik interiér rušit nebude, cena je taky hodně příznivá a má usbčko. Poprosil bych o radu, co v případě koupi tohoto rádia budu ještě potřebovat. Asi určitě kokový rámeček, ale jaký? Vidím v seznamu dva druhy. http://www.ahifi.cz/autoradia/?filter[]=1253 A dále nějakou kabelovou redukci? Děkuji moc.

Dobrý den, určitě se to tady už řešílo, hledal jsem, ale nenašel jsem to co bych si přál já. Mám nově Fabii I 2003, autorádio mám MUSIC SYSTEM 202 ještě na kazetu. Chtěl bych nové autorádio, které by ladilo k interiéru, takže bych nejlépe uvítal nějaké rádio, které se dávalo do těchto aut od výroby, nějakou například symphony, přál bych si ale, aby mělo rádio vstup na USB či paměťovou kartu. S CD nemám moc dobré zkušenosti, jedná se o mechanické čtení, které za nedlouho může začít zlobit. Rozhodující je také cena, do rádia určitě nechci dát 10 000Kč, našel jsem symphony s cd na mp3 za 2300kč, mírně o něm uvažuji, ale chci se zde zeptat, zda se to nedá nějak vymyslet s tím USBčkem či paměťovkou. Druhá věc je ta, že si chcu dát dozadu taky další repra, nejspíše budu defenzivní a půjdu do těch, které vlezou do té přípavy, toto budu řešit ale až později, jen si kabely vyvedu při výměně rádia. Toto druhé auto už beru trošku jinak - komfort, elegance, příjemné svezení, to jsou takové moje tři priority, ale stále bych si přál, aby to taky aspoň nějak hrálo. Před Fabkou jsem jezdil a stále ještě jezdím ve Feldě, kterou jsem nechal v rodině. Mám v ní sony autorádio 4x50W, předělané přední bedny s mdf kroužkama/podložkama apod. a na zadním platu ovály. Hraje to naprosto skvěle, přítelkyně mi říkala, že vždycky pozná i z domu jak už z dálky jedu :-) Děda má takřka to samé auto, jen rádio má taky sony 4x50W (neladí k interiéru) a ty přední bedny mu hrajou úplně jinak než v mé nové Fabce, někde jsem myslím narazil, že to co tam mám teď ten system music 202 má jen nějakých 2x20W. Takže úkol není lehký, chci hodně muziky za málo peněz, možná trošku nereálné, ale co by jste mi doporučili? Finanční strop bych stanovil tak na těch 7000kč za rádio. Kdybych to shrnul: Rádio, které by ladilo k interiéru (originál či napodobenina je to jedno) Minimálně CD s MP3 - nejlépe USB či paměťovka Aby mělo výstupy pro 4 repra (chcu další dozadu) - asi nebude problém Aby nemělo nějaký úplně obyč. zesilovač (něco kolem 4x20W RMS = 4x40W či 4x45W max výkon úplně stačí) A aby nebylo moc drahé :-) Děkuji moc za reakce a rady, Honza.

Dík dík, mám tu předface (model 2002, výroba říjen 2001), tak tady to je myslím s komplet kabeláží, vypadá. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/bea400002-tempomat-de-8311.html Do sundání palubky se mi moc nechce, ve Feldě ok, ale tady, nevím nevím, asi to sice nebude o moc těžší, kdyby tam šla prostrčit ruka, bylo by ale super :-)

Díky za info :-)

Chlapi nechce se mi to tady pročítat, omlouvám se. Fabia I model 2002 1.4 mpi 50kw comfort. Když koupím toto: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/bea400002-tempomat-de-8311.html Jak náročná je montáž? Je jasné, že musí dolů volant, tohle není těžké, ale na zapojení kabelů se musí rozebrat co všechno? Budíky/palubovka? Děkuji, děkuji :-)

A ještě specifikace toho oleje (Mobil 1 0W-40) Mobil 1 New Life 0W-40 je plně syntetický motorový olej nejvyšší kvality, který poskytuje motoru maximální čistící schopnosti, ochranu proti opotřebení a celkově zlepšuje jeho chod. Mobil 1 New Life 0W-40 je vyroben na Mobil SHC Synthese Technology™, celosvětově nové, inovativní a unikátní technologii v oblasti základových olejů. Mobil 1 New Life 0W-40 je již sedmou generací tohoto oleje. Je vyroben na základě speciální patentované směsi syntetických základových složek nejvyšší kvality v kombinaci s protiotěrovou technologií Supersyn, která představuje v současnosti nejprogresivnější dostupnou technologii aditiv. Mobil 1 New Life 0W-40 překračuje požadavky norem předních průmyslových výrobců a výrobců moderních zážehových a vznětových automobilových motorů. Oleje Mobil 1 se osvědčily u závodních automobilů, proto si tyto oleje vybírají automobiloví závodníci série NASCAR a Team Mercedes Mc Laren F1. Mobil 1 New Life 0W-40 poskytuje kvalitní ochranu i tam, kde běžné oleje selhávají a je ideální pro všechny typy vozidel používané na celém světě. Někteří výrobci nejvýkonnějších vozidel, např. Mercedes Benz AMG, Porsche a Aston Martin si olej Mobil 1 vybrali jako prvonáplň.

Jo sry za ten motor, jedná se o 1.2 TSI. Popravdě jsem nikdy na ty prodloužené intervaly nevěřil, u auta bez turba možná jo, ale s turbem pochybuju. Z vlastní zkušenosti vím, že je lepší kupovat "obyčejnější" olej a měnit ho častěji, než koupit něco drahého a vyměnit to 4x za život auta. Dneska jsem o tom hodně četl a ten Mobil 1 0W-40 je plně syntetický, což jak jsem se dneska dozvěděl tak plně syntetických olejů (v 5W) je hodně málo a chcu do auta lít kvalitku a měnit každý rok. Přikládám citaci, co napsal do tohoto článku jeden člen http://forum.skodahome.cz/topic/99638-olej-12-tsi/ "Samozrejme, ze aj Castrol Magnatec 5W-40 splna normu 502 00, ale...Oleje sa vyrabaju ako plne synteticke, synteticke, polosynteticke a mineralne. A prave Castrol Magnatec je "HC" (hydrokrakovany) olej cize synteticky. 1. Vacsina olejov triedy 5W-40 su dnes bohuzial iba HC oleje (hydrokrakovane), co su len vylepsene mineralne oleje. Skutocne syntetickych (PAO-polyalfaolefin) olejov je v tejto triede spocitatelnych len na prstoch jednej ruky - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, Motul X-cess 5W-40, Valvoline SynPower 5W-40, Mobil 1 5W-50 a Mobil 1 0W-40. Pričom posledne menovany je momentalne svetova spicka a ostatni sa musia merat s nim. 2. V triede 0W-40 by uz mali byt vsetky plnesynteticke (PAO), aj ked iste dnes nie je nic. Spicka je znovu Mobil 1 3. PAO oleje maju oproti HC olejom jednu obrovsku vyhodu a sice, svoje mazacie vlastnosti si prakticky udrzuju po cely vymenny interval, kdezto HC oleje su vacsinou po polovici az 2/3 intervalu vhodne akurat tak na vyliatie, pretoze ovela rychlejsie degraduju. A potom HC oleje s narastajucou teplotou rychlejsie rednu, cize pri zohriatom motore su na tom PAO oleje jednoznacne lepsie, maju lepsiu strihovu stabilitu - mazaci film sa len tak rychlo "neroztrhne" (treba zobrat do uvahy, ze na kruzkoch piestov uz pri relativne nizkozatazovom jazdeni vladnu teploty okolo 150°C, pricom pri velkej zatazi to moze byt 250-300°C. Napr. olej Mobil1 5W-50 by mal vydrzat az 350°C. 4. 5W oleje nie su redsie nez 10W oleje (bavime sa o "hustote" za tepla. AKurat za studena su tekutejsie a ovela rychlejsie premazu motor pri studenych startoch, cize su vhodnejsie pre caste studene starty. Pre vysoku teplotnu stabilitu a tym padom stabilitu mazacieho filmu rozhoduje druhe cislo. 30 je pre moderne motory su velmi "riedke" aby setrili palivo, v praxi sa vsak ich vyhody moc neukazuju. 40 je pre normalne vozy optimum no a 50 resp. 60 je lepsie pre vysokonamahane (napr. vysokootackove) motory, resp. pre tych, ktori radi jazdia trvalejsie vo vysokych otackach. Maju totiz vysoke HTHS - vysoku strihovu stabilitu. 5. O kvalite olejov vsak do velkej miery rozhoduje aditivacny balik, pridany do oleja. Su totiz aj oleje v triede 10W-40, ktore mozu mat kvalitnejsie aditiva, nez napr. 5W olej od nejakeho no name vyrobcu. Vacsinou kvalitne oleje maju aj kvalitne aditiva (spickou je znovu Mobil 1 - ale musi tam byt ta jednotka za nazvom). Tento clanok je z jedneho nemeckeho fora."

Tak už ho mám koupený, četl jsem na netu dneska o olejích půl dne. Mobil 1 New Life 0W-40 (VW 502)

V manuálu je norma pro LongLife, VW 504 jestli se nepletu a tento olej tuto normu nesplňuje, protože není LongLife, spluňuje VW 502.

Pánové jaký olej volit do nové Škody Rapid? Stačí Total Quartz 5W-40 s výměnou každý rok?

A hlavně se podívej na konektor za klapkou (váhy vzduchu) může být zoxidovaný, stává se to často a pak to blbne.

Kdyby se to zase ukázalo, tak se na lauf podívám, díky za echo. Teďka jezdí Felda krásně, spotřeba pod 6l/100km tak zatím je asi vše OK

Díky za tip, výfuk je ale OK, ono se to nedusilo ve vysokých otáčkách, nebo čím výšší otáčky tím vyšší dusení, ale na lehkou nohu byla akcelerace normální, jak jsem dal podlahu tak se to dusilo, akcelerovalo to stejně jak s lehkou nohou jen to mělo trošku hlubší zvuk.

A nebo to hodím do lavoru s vodou. Mechanik ale říkal, že na vodu to moc "nepojede". Docela by mě zajímalo kde je chyba. Jestli je nějaká z těch hadiček diravá, nebo netěsní apod. Kde se stala chyba, která tam byla už snad od začátku.

Ok

Pánové díky za rady, zajel jsem v pátek pro komplet nádrž s komplet čerpadlem (měnilo se ale jen ten komplet čerpadla), ještě nikdy neoddělávaným, koupil jsem to za 500Kč, nádrž byla celkem špinavá, měl jsem z toho všelijaký pocit, ale jak jsem odmontoval čerpadlo tak se mi úplně zvedla nálada, bylo jako nové, krásně žluté, mělo najeto 100 000 km, takže je ještě opravdu relativně nové. Vyhodili jsme celé moje čerpadlo, hodili tam to "nové", přesně šipku na šipku natočili, dotáhli, nastartovali, měl jsem v nádrži hodně málo benzínu, vždycky jak jsme si s těma čerpadlama "hráli" snažil jsem se aby tam nebylo zbytečně moc benzínu. Jel jsem na lehtačku na benzínku, natankoval 1/2 nádrže a jel to projet. Jede to tak jak má, konečně, po čtvrt roce, ani nevíte jak jsem jásal, ani to neškubne, najezdil jsem zatím asi 100km a celou dobu naprosto čistá výkonná jízda. Regulátor tlaku začal zase při natlačování vydávat zvuky (hned při prvním pootočení klíčku) - říkám "Martine ozval se regulátor tlaku - to je náběh na dobrou jízdu", regulátor se lehce ozve jen při tom natlačování, jinak je samozřejmě ticho. Tak je to vyřešené, musel sem tam mít nějaký problém v tom tělese čerpadla, dělalo to ty vynechávky už od dávna co si pamatuju, nevím kde se stala chyba. Tu patronu co jsem tam měl teď jsem už vrátil a hodím tam patronu úplně tu původní a hodím to do lavorku s technickým benzínem a zkusím to připojit ze srandy na 12V a zkusím se podívat co to bude dělat, jestli to tam nědke bude přisávát vzduch přes ty vrchí dírky v nádobce nebo nevím, zkusím ze srandy Felda jezdí krásně, paráda, děkuju za pomoc, teďka je na řadě těsnění pod hlavou + 0,5mm snížení hlavy.

Nemůžu se na zítřek dočkat, dneska jsem přijel ze školy domů, projel jsem se Feldou a určitě to bude tím čerpadlem, na lekhou nohu auto reaguje dobře, jak dám ale plný plyn tak se dusí. Uvidíme zítra, napíšu hned jak to vyměním.

To se právě snažím zjistit V pátek tam hodím komplet čerpadla z jiné Feldy a pokud to bude stejné vím, že mám hledat jinde.