Ben

Ta pěna co si vybral Ti to moc neutllumí . Pokud to myslíš vážně hledej TECSOUND s alu folií. Jsou to těžké bitumenové samolepící "folie". Pokud to uděláš kvalitně, tak to nemá konkurenci. Sám budeš koukat.

Přesně jak píšel lubo 1. R15 vyhopvují pro 195/55 i pro 185/55. Pro obě velikosti pneu to jsou disky 6J x 15 ET43(38). Jen pro 195/55 se nesmějí používat se sněhovými řetězy. Jen si myslím, že bude těch disků trochu škoda na zimu. Budou trpět...

Úzká kola (165) jsou dobrá do hlubokého a uježděného sněhu. Hodí se do hor. Širší kola (př.185) lépe sedí na suchu, ale hůř se vyhrabávají ze závějí.

Tak jak sestavíme tu tabulku;). Není to dogma, ale když už se to tu řeší, měli bysme se dobrat k nějakému závěru (hodnotám) přijatelnému pro min. 80% diskutujících . Jinak to jsou tlachy k ničemu.

Přesně jak píše Rosta 1.8. Mám stejné zkušenosti. Pokud je suchá silnice tak není problém, ale jak nasněží, nebo je ledovka, hned se pozná kvlaita. Ty 4 roky jsou pri kruté zimě znát a řekl bych, že je to rozumné maximum. Zimní guma fakt celkem rychle stárne.

Což třeba takhle Prvních 1500 km: Jezdit v rozmezí otáček 2000-4000/min. Neklesat pod 2000 a nepřetáčet to přes 4000 a i na této hodnotě jen krátce. Po ujetí zkontrolovat olej. Po ujetých 1500km: přidat na otáčkoměru 500ot/min a zvyšovat to každých 1000-1500 km o 500ot/min. Nebo jinak při záběhu: Na 3° jezdit od 30-60(70) km/hod Na 4° jezdit od 70-90 km Na 5° jezdit od 90 výše Zkrátka po městě jezdit na 3. rychlostní stupeň Mimo město na 4.no a 5° řadit až kolem 90km/hod Tohoto se držet prvních 5-10 000 km. Po ujetí zkontrolovat olej. Snažím se takhle jezdit. Motor je živý a žere málo. Diskutovali jsme to víc s Dmiklosem na "spotřebě".

Datum výroby 10/2007 čudlík brzdy chromovaný.

To JaKr: Je to jak píšeš 1.4 řemen, 1.6 řetěz. To Rosta 1.8: Motory 1.4 a 1.6 opravdu nejsou úplně stejné. Je to jako F2 a Roomster neliší se jen vleikostí kufru . Jasně, že spolu mají hodně společného (třeba odlitek bloku motoru), ale odlišností je na druhou stranu víc než dost. Mimo řetěz to bude tuším přestavovač vačkového hřídele, smozřejmě hlava a pod.. Vrtání mají oba prům. 76,5mm zdvih je 75,6mm/ resp. 86,9mm. Motor 1.6 77kW je konstrukčně odvozen z motoru 1.6 85kW. Zní to divně, ale je to tak.

Pešíček je fakto dobrej, bral jsem od něj vícekrát a vždy spokojenost!. Hlavně ty ceny.

Kvalita pneu se pozná právě až na horách. U nás je pár kopečků, které pneu prověří. Kamarád co měl Fabii na Polarisech si je první zimu chváli a druhou už bědoval... O zimních gumách se říká max. 4 roky - 4 mm. Díky velkému podílu přírodního kaučuku rychleji stárnou a ztrácí svoji přilnavost. Pozná se to až v krizové situaci (v prudkém zatáčce, náhlém brždění). Pokud se jezdí jen po městě, po rovně nebo hodně opatrně, tak si myslím, že i Polarisky (nebo Savy) svou práci odvedou. Nehledě na to,že zimy jsou čím dál teplejší .

Ať koupíš co koupíš, za tři, čtyři zimy Ti bude klouzat skoro "všechno". Jezdil jsem na Pirellkách (v testech v popředí) a první zimu jedna báseň. Ani jednou neproklouzly. Další zimu už to bylo třikrát, kdy se mi zježily vlasy na zátilku a třetí zimu už ani nemluvím . Já dostal k novýmu autu zimní Kleber. No jsem zvědavej...

Ta sračka na čištění by se měla dostat i na výparník klimatizace. Při nanášení té pěny se musí stříkat a zároveň vytahovat ten šlauch ven. pokud tě to zajímá víc tak na F1 se to probíralo důkladnějc. Mě to čistí jednou ročně v servisu při prohlídce a je to v pořádku. Nic nesmrdí.

No chlapi já nevím... mě se ty kola zas tak moc nelíbí. Asi nejhezčí tu má formen.

Přemýšlím o tom samém. Je to v záruce, tak ať se mi na to podívají. Hned jak bud vědět víc napíšu to sem. S víkem fakt záměrně nekroutím .

Můžu potvrdit. Moje nová Fábia byla při koupi taky hlučná, ale jak se zajíždí tak je hluk čím dál menší. A to i se spodním krytem.

Tak se mi to vrátilo taky. Dnes tu byl pařák jak svíčka. Jenže nechápu kde to vrže. Když jsem měl to víko dole, tak jsem tam vložil pružnou podložku, takže by to nemělo vrzat a vrže. Tak zas nic . Edit: Zdá se, že to dělá při teplotě nad 25°C. Dnes bylo chladněěji než včera a nic (téměř nic).

Ten nápis na disku se mi moc líbí. To je nějaká nálepka? Případně odkud .

Sportovní filtr můžu s klidným svědomím doporučit. Měl jsem ho na motoru 1.4 55kW víc jak dva roky a bylo to trochu znát. Jako by sis pročistil nos, aby se ti lépe dýchalo . Při krásném počasí byl rozdíl nepatrný. Když ale zaprší, hned to poznáš. U tohoto motoru se za deště a chladu, prostě za blbého počasí, zvýší s papírovým filtrem spotřeba klidně i o 1 litr. S bavlněným je v obou případech stejná. Ať je pěkně nebo prší (za podobné teploty). Ověřeno i na dieselu. Nějaké poškození klapky nebo motoru jsem během tří let nezjistil. Najeto cca 50 000.

OK.

To by mohlo platit i o větru, ale není to tak. Ten příklad s cestou tam a zpět byl iluzorní. Výsledky jsou průměrem z několika jízd. Když jsem to měřil dřív, tak mi to cestou z práce i do práce žere stejně. Proto si troufám tvrdit, že ta spotřeba vzrostla právě jen kvůli vyšším otáčkám.

To foromen: Jenže ona je ta fotka tak rozmazaná, že tam ta deka není poznat . To lumirnavrat: Tak už to chápu. Ty nemáš vůbec žádné pouzdro a nebo jen tu plastovou krabici. Ta je neskladná. A nepomohl by nějaký látkový pytlík. Něco jako mají děcka do školy na přezůvky... Vím, nemá to nápis a znak lékarničky, ale jako první pomoc by to mohlo stačit a stejně si za dva roky koupíš novou. Edit: Mě to stálo 270,-Kč včetně lišt.

Já mám trasu do práce téměř po rovině nějakých 20 km. Při jízdě tam 2-2500 ot spotřeba 5,1. Zpět ta sama trasa při 2900-3500 spotřeba 5,8. To je průměr z několika jízd. Opravdu záleží jak jedeš. Kolik tomu dáváš zabrat. Jestli máš klidnou nohu.

V Polsku to samé. Jinak já si dal lékárničku do té plastové přihrádky vlevo. Na fotce je vidět jak její vrch kouká ven. V přihrádce napravo vozím teplou vestu a chtěl bych i deku. Jeden nikdy neví, kde skončí .

OK. No já ho měl, ale už je to pryč. Doufám :)