Xp3

To je strasne malo km, necvakaji hydrostely? Jakou viskozitu oleje auto pouziva?

Tak mam uplne to same. Bzuceni jdouci 1:1 s otackami motoru hlavne pri poskakovani ve meste na semaforech. Pokud by bylo malo chladiva, muze se kompresor poskodit, nebo je tam pojistka, jak to je?

Hlaseni zavad ze skodaservisu mit Skodovka bude, to je fakt. Domaci opravy a repase motoru z neautorizovanych servisu, nebo ze specializovanych motorarskych firem, mit nebude. Ale taky by me statistika zajimala, videt na papire jaky totalni krumpl nebo na zavady zcela bezny motor, to magicke htp, vlastne je.

Edit: prispevek jsem smazal, dal jsem ho do spatneho tematu

Proc to neprodas a nekoupis jine vhodnejsi? Ve smartphonu preci take nemenis procesor za silnejsi, ne?

Kolikrat kdyz ridi manzelka a nema svuj den, tak se divim, co vsechno motor BZG vydrzi. Vleze do auta, nastartuje, zaradi zpatecku, couvne na 500ot a po 20cm auto samo zdechne. Nastartuje, a znovu na 500ot couvne 20cm a motor zdechne. Toto se opakuje jeste 5x nez ten svuj 1 metr vycouva. Pak zaradi jednicku a na 4000ot vyrazi dopredu. Na to, ze rozvody jsou tak choulostive, ze jinym lidem preskoci pri kratkem preparkovani auta ze dvora do garaze, tak maji vydrz solidni.

To je prave ta velka neznama, kterou netusi ani vyrobce, natoz vyvoj. Staci jeden clanek v pdf na netu a dogma o nejneuveritelnejsim motoru na svete, ktery je tak spatny, ze dokonce ani nema ctvrty valec, je na svete.

No nazdar, tak toho je k rozebirani dost. Nemam garaz, takze se vsim do servisu, no zatim mi nefunguje pouze basovy reprak v ridicovych dverich, vyskovy ve sloupku jde, okna, zrcatka, dioda, central taky fachaji, tak servis odlozim co to pujde.

Jak se jmenuje ten aususovy svazek za 2tis. ve Skodovce v servise? Co se musi kvuli jeho vymene demontovat?

BZG stary clankovy retez, VIF retezu nepomuze.

Na rozdil od 1.2 je retez neproblematicky. Retez i napinak jsou shodne konstrukce. Zahada.

Dlouhodoba spotreba dle tankovani vetsinou plna-plna 6,37, jizda po meste plus okresky. Zajimave vsak je, ze PC ukazuje dlouhodobe 6,0. To je velky rozdil vuci skutecnosti.

Svepomoci bohuzel nemam olej kde menit, tak musim v servise. Pri prejimce auta ihned jako prvni zkontroluju hladinu oleje, a barvu. Musi byt na ubrousku zlutohnedy a hladina tak maximalne v zahybu merky. Tu vysku hladiny si fakt po servisakach kontrolujte, v provozu pak klidne na pumpe kdyz dolivate ostrikovace, na pumpe u stojanu je rovinka.

to Vlasta: ten 15w dava tata do htp?

Pokud je napinak retezu plny, tak kratkodobe by to mel motor snest. Na tesneni pod hlavou htp netrpi, pistni krouzky snad taky neprasknou. Vyhnout se tomu neda, kdyz u baraku najizdis na dalnici nemuzes jet na 3000ot a zahrivat na ctyrku.

Ma vyskovy repro neco spolecneho s kabelazi ve dverich? Jestli odeslo radio tak na to kaslu, jen nechci mit nacatou kabelaz, tu bych radsi nechal vymenit ci opravit...

Prestal mi hrat reprak v ridicovych dverich, ale i vyskovy reprak ve sloupku. Je to neorigo radio. Stahovani okna jde, central taky, zrcatka taky, zobrazovani maxidotu taky. Tipujete to na znicenou kabelaz ve dveri, nebo neco s radiem?

Jejda, to je chyba usuzovat neco z rucicky. Tankuj vzdy plnou a vynuluj si denni pocitadlo. Zjistis kolik km najedes na jednu nadrz s pak uz se po dalsim tankovani do plne nikdy ridit rucickou nebudes, budes se ridit kilometry, uvidis.

Od pulky dolu klesa rucicka hodne rychle. Taky muze rucicka kecat. Dvacet litru na sto km nemuze motor spalit, pokud celou trasu nejel na prvni kvalt.

Tak jsem pátral trochu po internetu, kdo provádí opravy haťapek. Repasi hlavy jak 6V tak 12V nabízí více firem, a celkem za férové ceny, často i výměnným způsobem, poštou poslat vadnou, oni zpět pošlou repasovanou. Avšak překroužkování haťapky je horší, resp. ne horší, ale vyloženě špatné. Jak bylo už mockrát uvedeno i zde na foru, nikomu se moc do půlení motoru nechce. Fotky rozpůleného motoru má na svých stránkách firma www.vybrusy.cz od Prahy, tak to asi dělají, pak dále někteří členové fora htpklub.blueforum.cz, no a pak členové zdejšího fora.

U mne konkretne zatim OK, motor bezi, tlaky jsem nemeril, olej 10w40 nezere ani kapku, najeto 85tis. Avsak po repasi ventilu bez prekrouzkovani muze zacit brat olej, viz toto forum, zadna fama

Mne se s timto motorem BZG jezdi moc prijemne. Mam ho na mesto a na okrsky. Nejake vibrace, cukani, nebo hluk nepozoruji. Prevodovka Roomstera kratoucka, dynamika dostatecna. Ve meste a ve dvou lidech.

Ja chapu, ze jsou-li netesne ventily, nejsou pistni krouzky nucene drzet tak velky tlak, jako kdyz jsou ventily tesne. Opravou ventilu se zvednou naroky na pistni krouzky. Procpak vsak pistni koruzky u motoru, co ma najeto 100 tis. a jsou ventily opravene, netesni, zatimco pistni krouzky u motoru, co ma najeto 100 tis. a ventily nebylo treba opravovat, v pohode tesni, tak tomu nerozumim.

Dlouhodoba spotreba dle tankovani vetsinou plna-plna 6,37, jizda po meste plus okresky. Zajimave vsak je, ze PC ukazuje dlouhodobe 6,0. To je velky rozdil vuci skutecnosti

U sestnactistovky se taky nesmi parkovat s kvaltem proti smeru otaceni kliky? A nebo ma napinak rohatku?