Poldy

Občas sa to stane každému že ráta zuby na prevodovke. Mne tiež. Reagujem preto, že u mňa je to akosi naopak. Keď postojím, vytlačím spojku a idem zaradiť spiatočku tak to žaškrípe ako na starom rozheganom Favorite. A je to jedno či sa pokúšam zaradiť spiatočku hneď, alebo nejakú tú sekundu počkám. Divné je to, že keď po zacúvaní chcem ešte zacúvať o kúsok ďalej a auto je ešte v pohybe, vtedy ide zaradiť ľahko a bez akéhokoľvek zvuku. Mám Fabku II 1,6 16V

To Mambo : Áno pochopil si dobre, radšej tých 30 sekúnd počkám. Raz som nepočkal a vtedy sa to rozbiehalo ako so zatiahnutou ručnou brzdou a citeľne to šklbalo. To Igor : Vďaka za radu, presne toto som potreboval vedieť. Na tých "majstrov športu" v servisoch (česť výnimkám) treba vytiahnuť argumenty, inak sú schopný odfajčiť človeka tými rečičkami "To je normálne..." ako aj mňa. Nechápem len to, že vedia o tomto probléme, sám som ich upozorňoval na to že tento problém mám aj ja a maly to na háku, hoci klinček vyťahovať z pneumatiky sa im chcelo.

Čaute. Reagujem trošku neskôr, ale nedá mi nepridať do súdka aj moju skúsenosť. Mám 1,6 / 77kW a rovnaký problém. Auto má rok (9300km) a počas prvých mesiacov (Leto) som si nič nevšimol. Cez zimu nabehol sytič asi 5 krát do mesiaca a to jazdím denno-denne. Akonáhle je vonku nad 15 stupňov a auto pár hodín stojí na slnku, VŽDY sa zapne sytič, motor točí 1200 ot/min a okamžitá spotreba je 2,7l/hod. Po pol minute sa motor ustáli 800 ot./min. 1l/hod. a môžem vyraziť. Podotýkam, ráno je 10 stupňov a motor má hneď po naštartovaní normálnych 800 ot./min.. Podľa "kompetentných" zo servisu je to normálny jav, riadiaca jednotka vtedy hľadá optimálny bod a preto vtedy treba počkať kým to prejde bo inak to trase a voľnobežné otáčky nechcú padnúť na normál. Takže toľko. Nenadávam, je to trošku čudné, ale keď chcem jazdiť musím sa prispôsobiť.