vikino1

Ked to nechceš tak ,tak si zober multimeter a zisti kde je prud pri natočenom mot.

Tak si to prived priamo zo spínačky

Tu máš schému zapojenia a skús to aspoň ohmicky premerať:

Pri štartovaní ti svieti a po pár sekundách zhasne?

Skús urobiť zakladne nastavenie.Za to nič nedáš. A to čidlo teploty je OK?Pozri kolko to ukazuje vo VAGu a porovnaj s budikama.aspoň približne.

Prehodiť iba sacie potrubie a myslieť si,že máš 50kw tak to je omyl. Ak nezmeníš obsah RJ -trebars čipom tak tomu motoru najskôr ublížiš.RJ je nastavená a dáva povely pre prietok vzduchu s užším potrubým takže menej vzduchu. Privedením väčšieho množstva vzduchu musí RJ zákonite popliesť. Zmenia sa teploty, davkovanie benzínu a aj lambdy nevedia čo so zmeneným obsahom kyslíku v spalinách. Tak ak chip tak asi komplet. A ešte niečo 44kw verzia má aj inú vačku!

Bol tu jeden krásny, jednoduchý nákres od Bobika, ale je už zmazaný takže asi najrozumnejšie ísť podla DP.

Tie naražacie matice vyzerajú takto, tieto sú z centrálu, ale predávajú ich v obchodoch so spojovacím materialom.

Je tam reťaz a mení sa až ked hrkoce, to počuješ.Ja som menil cca po 80t.motor ide tichúčko a klesla aj spotreba.

VagComander

Samozrejme ak to cítiť stále treba to dať pozrieť.Hlavne hadičky a vstrekovacie vent. gumičky na nich.Odporúčal by som čo najskôr aby to náhodou neblaflo.

Podla mňa by to mohlo robiť aby ak je motor ešte studený /nedokonalé spalovanie/ Ale ak už máš prevádzkovú teplotu už by si to cítiť nemala. Skús to vysledovať.

Tak nech ti ju objednajú.U nás jeden deň objednáš a na druhý si to môžeš prísť zobrať.To je jedna dobrá skúsenosť so škoda servisom.

Schemu máš aj tu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;#entry1319897

To si mal napísať

No neviem,zhnitý zväzok sa prejavuje trochu inak, ale všetko je možné.

Ešte ma napadlo ked pozrieš do poistiek tak tam budeš mať prázdne pozície ale musí tam byť pin aspoň na jednej strane. Tak si zisti kedy je tam prúd pri zapnutom klúči alebo stále a máš to.Dohodíš druhý pin a je to hotovo. To stými relátkami fakt neviem.

Ked dáš nové klúče musíš ich prispôsobiť k imobilizéru Vagom.Dá sa preložiť tyčinka imno v klúči ale je krehká a prilepená takže sa môže poškodiť.. Myslím že v Manualoch je popis ako na to.Polhladaj.

T6f je konektor na A-stlpiku

Nie.Takto vyzerá relé, podla toho ho najdeš.

Ked máš čidlo OK tak skús prestreknúť kontakty na konektoroch Kontoxom možno sú zoxidované,alebo čidlo premeraj ohmicky hodnoty sú v tiež v DP. Ten termostat má asi každý, odlomí sa jedna strana uchytenia

V DP máš presný postup ako sa readinescod robí a čo ktoré miesto a číslo znamená.Porovnaj si to.

To čo viem ti skúsim poradiť aj ja.Poistkový box ak chceš doň dať novú poistku musíš povolť myslím 3-4 šrobky sú hore dolu a zboku/torx/.Celý držiak otočiť a odsunúť fialovú blokádu.Nasadiť nový pin na pozíciu musíš citiť že cvakne ten zúbok na ňom.Zaistiť naspäť fialovú blokádu.Celý držiak vrátiť nazad ide to trochu horšie ako vybrať.Stálych 12v je najlepšie priviesť so svoriek pod palubnou doskou hore ,sú pod takou čiernou krytkou idú tam hrubé červené kable.Pripojíš to jednoducho na očko a dáš pod maticu.Spínane napätie asi najlepšie zo spínacej skrinky.Kábliky by som ja dal prierezu 1,5mm no nie som elektrikár.Releový box je za poistkovou skrinkou nad BSG.Tie relátka sú tam podla výbavy. Ešte si pozri aké piny potrebuješ sú tam 2 velkosti.

Tú pružinku musíš vložiť do vložky a aj do toho kusu čo sa vsúva do zámku a pootočením vsunúť dnu a zaistiť tou akoby segerkou. Pružinka drží stredovú polohu aby sa vrátila pri odomykaní aj pri zamykaní do stredu.

Skúšaj nakoniec na to prídeš. Je to ježek v kleci. Najťažšie je tam dostať tú pružinku. Robil som to ale už som zabudol ako sa mi to podarilo zložiť.