Casy

Člověče, to jsem tak trochu věděl, ale potřeboval jsem to potvrdit a spočítal jsem to, až si mi mocně poradil. Přesto díky. Jestli jsem dobře počítal, tak to při 3. rychl. stupni mi to pofrčí o 0,785 Km/h méně 4. rychl. stupni pofrčí o 1,303 Km/h méně 5. rychl. stupni pofrčí o 2,842 Km/h méně Fyzicky jsem to nezkoušel, takže nevím, jak by mě to vadilo, ta 5-tka je asi už dost.

byla by možnost koupit převodovku z fabie r.v. 2001 1,4l 16 V 74 KW typ motoru AUB kod převodovky EYW, já mám r.v. 2003,1,4 16V 55 kw, typ motoru BBY , kod převodovky GRZ, může mi někdo poradit, jak moc se projeví záměna v převodech viz obrázek převodů u převodovek Fabií a jde to vůběc zaměnit? Díky. převody.bmp

Do Ostravy je to kousek z ruky. CO je to za rok?Kolik má najezděno a kolik by si chtěl?

Moh by my někod poradit, zda-li mohu vyměnit us vý 1,4 16V 55 kw převodovku GRZ za GSH z 1, 12V 47 KW.

přizvedni si motor ( prkýnko pod celou vanu+hever) a odmontuj,namontuj.

Cyklovač , jsou uvnitř napálený pecky, jde rozebrat, přečistit smirkem dotyky, dělalo to u bráchovo GIV, teď je to OK.

Ten total byl 75W-80, koupil jsem ho narychlo v CB Auto 2 litry za 840,- ( na netu 1 litr za 180,- Kč), ale pak jsem ho u nich vyměnil za originál 2 litry za 480,- Kč, ten samej prodejce , co mi ho prodával a vyměňoval, tak se sám divil, jak je drahej!

Tak jsem vyměnil celou spojkovou sadu, vyměněný olej v převodovce a je to v pr...li , pořád to vrčí, asi nějaký ložisko v převodovce,

Mám prasklou tu zelenou manžetu spojkového válce, je to velký porblém, nebo se musí vyměnit? došlo k tomu při výměně spojky, z manžety uniká kapalina, ale pedál spojky se vrací, takže asi výměna celého válce , co? Díky za odpověď. Je na prd, že je víkend a válec případně přes víkend neseženu. Ještě dotz, zda-li nelze válec opravit touto sadou http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1iR+FK7AOZeNGjs491fo+nQe2wK/2rsKEkRXxnLAM4Hepto7yxhKu74tf3hlZBDixD/gRB+GvYaOdSCY7ZbKyFYacTkwJ9Cth0OmL7HztTroAQZy4lgNv9jvTgRXT5W+tG9U09xi/ma2xZTYgpBp93R3yJ0CbkIRR18/yPFIdhnYqFATsgflj40rpVUt8Lmdw==

Lze to objednat podle průměru stabíku ( silentbloky ) , tak jsem je tak objednal, ale neseděly, takže jsem zajel do Origo Skoda servisu a objednal podle VIN, které sedí přesně. Tyčky jsem dával od Febi, najeto asi 60 tis. a drží oboje.

Je nutné při výměně spojkové sady použít nové šrouby spojky a jaký je to ořech 12-tihran? M10 je velký a jiný nemám,v DP se konkrétně nic nepíše. Lze použít na hřídel převodovky jiný plast. mazivo než originál G000100?V DP je psán tedy originál) Jakou máte zkušenost?

Uvedený šroub je M8x48, znamená to označení M8, že na něj pasuje nástavec XZN M8? viz odkaz? http://www.naradi-naradi.cz/orech-1-2-xzn-m8-naradi-tona-1352-m8/d-73928/

Neví někdo, jaký potřebuji mnohohran-nástavec XZN ? na šrouby klobového hřídele ( šrouby u převodovky 893407237 http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-555870-sroub-m8x48-manzety-poloosy.html)

Stačí jen ho vyvinout ven, z obou stran nastříkat pořádně čističem palubní desky a hadříkem protírat. Pak navíjí krásně zpět. Na pásu se usazujou nečistoty a pak to špatně navíjí. Pokud máš rozebraný plasty sloupku, tak očisti i to kovové oko , kterým prochází pás, tam je dost humusu.

U autorizovanýho prodejce mi prodali olej do převodovky a to Total Transmission BV, má normu API GL-4+, chci vyměnit u svýho auta r.v. 2003, 1,4,16V olej v převodovce, tak doufám, že jsem nekoupil špatnej. Co vy na to? http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-total-transmission-syn-bv-75w-80-polosyteticky-1l_33648.html

Chci vyměnit celou sadu, na stránkách http://www.hamar.cz/...169-spojka-sada, je sada LUK za dobrou cenu, mám převodovku GRZ, tak by to mělo sedět. K těm přípravkům na aretaci a vystředění, dle DP , viz. přiložený soubor, se píše o středícím trnu i při usazování lamely a přítlačáku, tak jestli mám shánět přípravky nebo je něčím nahradit? Nový objekt - Dokument aplikace Microsoft Word (2) (3).doc

Mam podobný problém, 1,4 16 v 55KW ,217 tis.najeto. Tak jsem hledal v Jak na to pro GIV a našel jsem tohle viz příloha. Drnčí mi něco ve spojce už i při zahřátým motoru, ale není to tolik slyšet, drnčení kolísá, drnčí to na neutrál i při jízdě, ale přestane to se sešlápnutím spojky. Hodlám měnit spojku. Potřebuji při výměně spojky aretační přípravek setrvačníku a středící trn pro hnací kotouč(lamelu) nebo to jde něčím nahradit? Ještě jsem se dočetl, nebylo to teda konkretizovaný u jakého motoru, ale že jde vyměnit přítlačné ložisko , aniž by se demontovala spojka. Nemáte někdo zkušenosti. Díky za radu. Nový objekt - Dokument aplikace Microsoft Word (2) (3).doc

Tak jsem hledal v Jak na to pro GIV a našel jsem tohle. Drnčí to i při zahřátým motoru, ale není to tolik slyšet. Potřebuji při výměně spojky aretační přípravek setrvačníku a středící trn pro hnací kotouč(lamelu) nebo to jde něčím nahradit? Ještě jsem se dočetl, nebylo to teda konkretizovaný u jakého motoru, ale že jde vyměnit přítlačné ložisko , aniž by se demontovala spojka. Nemáte někdo zkušenosti. Díky za radu. Nový objekt - Dokument aplikace Microsoft Word (2).doc

Mě taky vrzal stěrač řidiče , spolujezdce vůbec, tak jsem ho rozebral a otočil gumičku, ejhle přestal vrzat. Jinak mám je na autě rok, stíraj pořád dobře, koupil jsem je v Rakousku v Hoferu zn. XS- aeortwin, stály asi 15 Eur.

na třech autech mám brembo obyč chlazený a desky textar, zatím spokojenost.

měli jsme 1,2 47 kw 2003 r.v., při 215 tis. km v roce 2011 jsme ji prodali známému, ten s ní poříd jezdí, žádný problém, samozřejmě tlumiče, uhlíky v altíku, čepy,silenbloky, to byly již měněný, to jsou věci, které se mění. Chtěl jsem 1,2ku, sle nakonec jsem koupil 1,4 16v 55 kw, a jsem taky spokojenej.

Fabia 1,4 16V, 215 tis. km. , r.v. 2003. Poslední dobou pozoruji , když nastartuji studený motor na neutrál , že z motoru je slyšet pravidelně se opakující pulsující vrčení, jakmile sešlápnu spojku, tak to přestane. Když se motor zahřeje , není to skoro slyšet. Spojka je původní. Že by spojkový ložisko? Díky za rady.

Pokud josu třmeny starší, tak třmen rozebrat, zrepasovat ( výměna těsnění , očištění orezlý hřídelky ) , když to nepomůže, tak jsem se dočetl, že se dá namontovat pružinka, která vrací zpětten vyběhanej bazmek - šnek. Pružiny viz. příspěvek od KIBIHO

Nejsou homologované, přesto jsem je viděl na fabce, svítivist led nic moc.

Kemo, našel jsem v tabulce VAG chybu P0301, což je : Vypadky zapalovani valce 1 a P0441, což je chyba v obvodu odvetravani nadrze. Sežeň si někde dílenskou příručku, tam je to popsané, jak co sundat. Začal bych cívkou , zkus prohodit cívku z prvního válce na jiný, pokud je špatná ( protože ty odchází často), tak ti vag ukáže ak chybu na jiným válci a je to cívkou. Máš motor , který je podobný s mototama z fabie, zkus hledat i tam. Vstřiky jsou taky čtyři, takže se daj prohodit, pak by teoreticky mohl být špatný vstřik.