spacewerk

tak jen pro ujasnení pánové: puvodne tam bylo čidlo B už když jsem to nadechnul..... navic to melo diru v ICčku ....tot duvod proc to tak nejak slapalo... po utesneni už bylo potrubi utesneny a proto B čidlo nebylo ovlivnovano atmoseferickym tlakem z okoli a proto posilalo data o tlaku v sacim potrubi jak nejlip umelo, ale bohužel davalo data ne uplne korektni pro ECU, a to z duvodu protože ECU v S1 potřebuje hodnoty s urcitou charekterisitkou kterou dává pouze cidlo typu C

tak problem definitvne vyřešen vše delalo čidlo tlaku v sání (mezi IC a parožím) http://www.cc-autodily.cz/senzor-tlaku-superb čidlo fungovalo ale bylo tam čidlo typu B ale supiky mji vyhradne čidlo typu C rozidl mezi nima je že B proti C dává inverzni hodnoty, tedy když má turbina otvirat tak zavirala, proto vysoky plnici tlak a tim i duvod proj jednotka odstavovala do nouze..... takže banální problém je již vyřešen...

Taky se přidávám s vánočním přání a pokud by to bylo v mých silách všem co nemají facelift bych nadělil masku a zrcatka v laku jejich mazla, zadní lampy a face budiky samozřejmostí. A ti stastni co maji facelift ale ne v plný, tak tem přeju vyhřev předního skla, přední parkováky a solární střechu. Těm štastlivcum co vše maji přeji taky vše nej, žádné závady v motoru, elektrice, podvozku a na kastli :-)

jeslti je zhavicka OK se da zjistit, ze na ni privedes 12V a když jiskří je OK, když ne je KO, pak lze stav zhavicek zjistit i pres VAG, v motoru ted nevim jakej kanal ale je tam jasne popsany GLOW = žhaveni .... :-)

musis udelat zakladni nastaveni xenonu zajed na regloskop at ti nastavi polohu dle regloskopu pripoj sek rj xenonu , dej zakladni nastaveni kanal 1 a kanal 2, potvrd uloz a hotovo.melo by to pomoct :-)

presne tak, je to hodne dobrea pomucka od Reeshy, ale když nejsem motorar tak ne vzdy z toh vyctu to co hledam... s tim tlakem mas pravdu, da se s tim jezdit tak ze to do nouze nepadne, takze to netrapim, ale uz me to zacina stvat, prece jenom jezdi uz hodne aut po dalnicich i ja sem bezne jezdil vic nez 170 a ted mam utrum ne ze bych chtel zavodit, ale nekdy to je potreba kdyz nechci brzdit auta za sebou... zkusim asi nechat vycistit turbo, protože to normalne pred tim slapalo i s tim chipem, a obcas to tak jede i ted, ale rek bych ze to nema ve vetsine pripadech ten plnej vykon jakej by to melo mit, tak to prikladam pomale regulaci na turbu, ktera nehne lopatkama a ty tam poslou v zavreny poloze moc velkej tlak, tak a jde uz jen zda to bude turbem na to sázim kuli tem sazim co sem poustel kdyz sem mel netesnej IC, nez treba podtlakovka nebo dalsi hadicka, egr pujde behem cisteni turba zaslepit a vycistit, tak pak už to musi bejt jak nový :-)

v ulozto jsou logy z vagu...posilam printscreen... kdy to padlo do nouze: je tam vyznačen prave kanal 11 a tlak v turbu na 2974mbar chip normalne slapal, je v aute jeste z doby pred mou koupi- už cca 5 let... ty logy .csv se dobre prohlizej v programku logview -viz printscreen, já jen logoval za jizdy takze printscreen obrazovky v inkriminovaný okamžik nemam :-(

zdravim Vás, sup zacal padat do nouze...a to od vymeny prasklyho mezichladice mi zacal, ale pouze na 5ku pri 3400ot/min... zkousel jsem hadicky-vypadaj ok, ventil n75 taky ok-v akčních členech, napadá me sekající se egr ventil, protože to s netesnym mezichaldicem kourilo pod 2000ot jak pras... nalogoval jsem kanaly 3 10 a 11 cestu po dalnici soubor r35.csv kde v cca 3/4 zaznamu to padlo do nouze druhej log je na kvalty 1 2 3 4 do 4000ot/min soubor bnj.csv kde to do nouze nejde nikdy. http://uloz.to/xMSF3o2b/r35-csv http://uloz.to/x1fRm5Pv/bnj-csv Na turbo mi to neprijde protože regulace jde cca 2cm tam i zpet pred nouzi dava turbo v kanalu 11 poz 3 2974mbar-nevim jestli je to teda turbo neureguluje nebo zda to je jinak Dekuji Vám předem za pomoc a za rady

přesně tak pryč s EGR pryč s katem a pryč s váhou vzduchu o FAP se ani nebavim. Vše o řádek výše je jinýmy slovy legální úřední buzerace vygenerovaná od zástupců nadnárodních kooperací které mají přímý vliv na vývoj všeho kolem nás, kteří si pod záminkou světové ekologie hrubě mastí kapsy.... Ideální plebejec hájí vždy názory takzvaných autorit at z EU nebo z lokální vnitrostátní politiky... cílem tohoto konglomerátu je prostá věc...vtlouci lidem do hlavy, že jednotlivci ve své mase mohou za vše a tedy musí akceptovat tato systémová řešení pro "lepší život"... jinýmy slovy sledovat emisní normy, vlastnit vždy to nejekologičtější auto s nejvyšší EU normou, nejlépe ho zakoupit na úvěr od banky a tím se nám kruh uzavírá na řádek číslo 3 tohoto příspěvku Resumé: EGR ZASLEP !

a ano volant je dotaz z jinyho tematu :-) ano nesedí ale to sem zatim neřešil :-) jen jsem posíll foto na dotaz jak to vypadá zabudovaný :-)

tak zde je fotka jak to vypadá v itnerieru: Mel jsem tu cest slyset origo DX a řekl bych že hraje trochu slabejc a hur ale je to možná subjektivní... resp dano rozsahem hlasitosti tato má 0-40. Nepaamtuju se kolik má DX.... Tak posudte sami, a ano volant tam mám z face O2, trefa :-)

Nevíte nahodou proc i s novými flat steraci mi nestira pred ridicem takový trojuhelnikod topréda smerem nahoru.... resp tam kde je uchycn sterac k ramenku tak tam se sterac nedotyka skla, zacne se dotýkat až tak po cca 1/3 chodu myslel sem ze novy stirace to vyresej ale je to naprosto to samy....predpokladam ze raminka resp tlačný pružiny neodcházej

souhlasim ze je to jistej stres zda to vzdycky z PRC klapne nebo ne :-) nikomu taky nic nenutim :-)

cusss o maxidot s navi a radio asi prijdes, ale je tam na to myslim výstup z toho trojbarevnyho konektoru, ale nezkousel jsem to....asi bude treba nejak prevodnik...pokud to pujde po k-čku mysim ze tohle už ma can- resp jde o to jakej rocnik superba mas resp jakou dx navicgaci mas jesli a b nebo c myslim ze c uz je canová gala signal si treba nastavujes v radiu a bere to signál z rychlosti od nvigace... mel jsem pred tim origo symphony a tohle hraje celkem lip-predtim jsem ji mel v O1 tam hrala taky celkem dobre, ale neslo radio, v S1 jsem jen prehodil pohavi na antene a dal fantomovej napajec na zesilovac a slape to... :-) obecne jsem mel už tri činsky 2diny a tenle je zatim nejlepsi, ale je možny ze co kus to orginál... nejvetsi slabinou cinskejch 2din jsou mene citlive radio prijimace a titerna grafika na dotykovym displeji oproti treba columbusu atd...tohle je celkem okaaa, obcas se vysere nejaka funkce ale jde to reklamovat ale cekas mesic a das cenu postovnýho zpet pri reklamaci..

já mohu doporučit tuto http://www.audiosources.net/productshow.asp?bid=28&tid=62&sid=62&id=94 kupoval jsem ji i s počtou za 8K a po dvou letech šlape, jen odešla cd mechanika ale tu moc nepouživam má to vše co je potřeba : navi,dvbt,dualfce,bluetooth,výstupy na mf volant, kameru, menic sub atd... logo je tam skoda je zelene nasvicena a grafika rozhrani je taky uchazejici hlavne ma velký čudliky a relativne dobrej firmware :-) tady v cz stoji nebo stala kolem 20K :-):-)

tak to jsem na tom hodne podobně jak pan Doktor :-)

to já mám stejný problém háže mito chybu 17965-regulacne mez prekrocena a vzdy při prekroceni 180km/h. Našel jsem prodřenou hadičku u filtr boxu zadelal provizorne páskou dva dny klid a ted zase, znova zadelal a porad to samy. vaha je zdrava, zaclo to delat kdyz jse mdal novej mezichaldic, ten starej byl deravej a nemelo to takový tlak a korilo to pod 2000 strasnym zpusobem, ted auto leti, nekouří, spotřeba super 8,5l ale nad 180 fouk a je to tam. zkusim hadicky, ale spis mi to přijde na EGR ventil, ale zase tohle je projev spíš že si nekde ufoukne netesná hadička :-)

no já jezdim za 8,5 stahnul jsem to z 9 litrů a to si myslim ze je slusny :-) s O1 66->92kW jsem jezdil za 7,5-8 /l takže myslim ze ta spotřeba o litr navic oproti O1 je uchazejici. Jinak nechapu jak nekdo muze jezdit za 6 litru to se ten motor snad ani neroztoči a vše odnáší setrvák ce se namáha na max krouták :-) já jezdim na krouták od 2000 do 2500/min a pak na výkon tj od 2500ot/min do 3800ot/min :-)

jak řikam po nastartovani ted kolem nuly mi to topi do dvou minut.... pídil jsem se proč, protože okina mi začla topit tak při nejlepšim za pet a vic minut.... a bylo mi sdeleno, při jedný rozebiračce, že ten chladič za přednim nárazníkem na strane spolujezdce je chladič od předehřevu.Mel jse mza to ze to tam mám každej S...co vim tak O1 mela na předehrev tři svíce.... jak to funguje jak píšou nahoře jako přihřívač než se ohřeje motor celý...ale detaily netušim každopádně tam mám ten chladič co je označen číslem 14 na obrázku v první odpovedi tohoto tematu...

to je teda ale už extrem ne že už delaj na O1 ty pro me nepřitažlivý tunning předni lampy s tim paskem ale navic už se da koupit i jen pásek, to zase bude jezdit felicií a fabií s timletim :-) zkusim tedy asi tu variantu za 4K to by tak nejak šlo :-) diky za reakce

a takle to koupit a nalátat to tam 1x plus 1x minus a 1x spinanej plus od svetel by to nešlo touto sadou, máte nkedo zkusenosti ?? http://tuning-individual.cz/eshop/svetla-pro-denni-sviceni-s6-nejlepsi-a-nejvykonejsi-verze-p-16051.html asi to bude už kopie ...

tak to me mrzi, myslel sem ze to davaj do vsech...

To já nezávislé topení nemám ale přídavné topení origo z výroby tam je :-) zajistí, že auto topí cca za 2 min po nastarování a to je super. A myslim ze to má každej superb, (za předním nárazníkem na straně spolujezdce je od toho výmenik.... ale nezávislý topeni at jenom horkovzdusný bych si taky nechal libit :-)

dle mě jsou nejhezčí origo 17/ CUBIC případně 5ti paprskový SOLIDy taky 17ky. sic je komfort jízdxy tu tam ale Superbu to sluší a i na S2 jsem videl nazuty jak SOLID tak CUBIC a je to moc pekny

tak ani na origo vagu nelze udelat zakladni nastaveni v r j čislo 55 - píše to v obou kanalech error :-/