vormen

Scala a konkurence, z toho vycházím a je tedy jasné o jaké atmo motory jde a ty prostě dobré nejsou. Byly, před deseti, resp. 20 lety. Ale jejich škrcení kvůli emisním normám jim ubralo na použitelnosti a jsou tu už jenom do počtu. Taky jsem je chtěl, když se mi teď po 6,5 letech a 118tis.km pokazilo ovládání turba, ale sakra rychle jsem si to rozmyslel, absence turba neznamená bezproblémový provoz a ta dynamika je opravdu žalostná a abych točil motor při každém rozjezdu k 5 tis. jako zamlada, jen abych bezpečně opustil křižovatku v tom dnešním provozu, na to jsem už asi lenoch. Takže tyhle atmo varianty jednoduše neberu jako konkurenci ke Scale a konkurence s turbomotory už je cenově jinde a navíc nejsou 3 válce jako 3 válce, pokud budeme lovit v nižších cenových hladinách a to potvrdil i test v SM.

@atlan předpokládám, že dnes nikdo nečeká, že bude mít auto přes 10 let a těch max. 8 co tak nějak pozoruju v okolí, dá turbo i neturbo. S těma krátkýma trasa máš pravdu, to jsem nějak vypustil, pod 20km nejezdím nikdy, tak mě to nenapadlo. Stejně tu je v cenách do 400k jen 1.4 I30/Ceed a Tipo, takže je lepší se smířit s tím, že dobrý atmo motory nejsou a nebudou a co nejrychleji si zvyknout na aktuální ekonesmysly.

Kdo uvažuje tak, že atmosféra je spolehlivější a tím pádem levnější, protože turbo stojí ranec a určitě odejde, tak já to vidím jinak. Obě auta najedou 100tis. km, atmosféra bude mít bez debat o 1-1,5 litr vyšší spotřebu, tj. cca 32tis. Kč ve prospěch turbomotoru a to jsem ještě zavřel obě oči, protože turbo vydží mnohem víc než 100tis. Repas turba 7, orig. nové 14 - 20, případně jen ovládání turba 5tis., příp. nějaký snímač co u atmo není cca 3tis. Ať počítám jak počítám, tak pro mě nemá atmosféra smysl, leda že bych chtěl nechat na sebe denně troubit, být brzda provozu a jezdit na benzínku tak často, jako do pekárny pro rohlíky.

Dá se někde koupit ta nová chl. kapalina G12 EVO? Moc jsem toho na netu nenašel, předpokládám, že v autorizáku snad bude, ale jinde nic.

Mne zatim jedou na novym aute uplne potichu a plynule v celym rozsahu. Mam podezreni, ze to skakani muze delat nejaka “shit” kapalina do ostrikovacu, diky ktere ta guma ztvrdne.

Bezte si sednout do Scaly a do Ibizy/Arony a hned pochopite, ze se to prostorove neda srovnavat, Fabia konkurence nebude. Porad vsichni argumentujete oznacenim platformy, to ale neznamena vubec nic. Scala a Fabia budou uplne jiny auta, byť s podobnou sirkou.

Jestli je tam climatronik, tak nejaky servo od klapky, SW, jednotka. Vymenik jsem jeste nevidel odejit, zato problem s climatronikem je skoro jistota.

Nemám vyzkoušeno, ale to tlačítko by podle mě fungovalo pro vyvolání Siri i přes spojení pouze přes BT, stejně jako třeba u BT reproduktoru. Ten wireless CarPlay je předpokládám jen přes WiFi, tak co třeba zkusit na mobilu vypnout BT? Předpokládám, že zkoušíš vše možné i nemožné i zdánlivě s tím nesouvisející.

AA bezdrátově není zatím Škodou podporovanej.

To už je fakt divný. Máš telefon odemknutej, než stiskneš tlačítko App?

Předokládám, že mám ten nejnovější, auto je vyrobený cca 14 dnů zpátky.

Mně se připojuje automaticky iphone bezdrátově přes CarPlay po nastartování a ono to spojení nějakou chvilku trvá, takže mám podezření, že záleží v jaké fázi tu zpátečku zařadím, jestli před, během nebo po spárování. Budu to pořádně pozorovat a projdu znovu všechna nastavení kolem zvuku.

Když jsem objednával auto, tak jsem neuvažoval ani chvilku o větším Boleru, do teď jsem nic s dotykovým a barevným displejem neměl, takže Swing bude stačit a navíc jsem chtěl mech. tlačíta pro funkce. Před dodáním auta jsem začal pochybovat, jestli ten displej nebude malinkej. Po týdnu se Swingem jsem spokojen, displej je tak akorát, má příjemný povrch co se nepatlá a reaguje výborně. Akorát si myslím, že nastavení zvuku si dělá co chce, nebo jsem někde něco nastavil blbě a nechápu teď jeho logiku. První věc co mě štve je, že po zapnutí zapalování hraje rádio pro mě dost nahlas a to jsem nastavil max. hlasitost po zapnutí na minumum co to šlo. Druhá věc, když zařadím zpátečku, vypne se zvuk rádia (ikona škrtlý reprák), ale po zařazení jedničky už se zvuk nezapne, možná někdy. Jednou se zase stalo, že po zapnutí zapalování byl zvuk taky vypnutej. Prostě nikdy nevím, co bude. Nedělám si z toho hlavu, tyhle "závady" hážu za hlavu a nehodlám ani zmiňovat v servisu, funguje to stejně jak telefon s androidem.

@rosvit a co máš za telefon? Když jsem úplně poprvé připojil v novým autě kabelem, tak na telefonu naskočila hláška, jestli chci povolit i bezdrátové připojování, potvrdil jsem a od té doby tu funguje, mám Xr.

@Járinek1 díky za reakci, právě vím, že jsem o tom podtlaku tady četl, tak jsem to chtěl znovu projít, ale nenašel. Ten motor je nakloněnej v čelnímu sklu a měrka se tam i blbě dává - trochu pod úhlem, asi je to o zvyku u EA111 bylo kolmo vzhůru a držela vždy pevně.

Dnes jsem poprvé otevřel kapotu a kontroloval olej. Měrka šla vytáhnout trochu ztuha a po jejím vrácení zpět, je tam volně. Někde se to tady už řešilo, akorát u jinýho modelu se stejným motorem a nemůžu to dohledat. Máte stejnou zkušenost, příp. nevíte, kde na fóru je to vlákno? Díky.

Trochu už bych viděl chybu na straně SE, poslední dobou čtu nejrůznější problémy s funkčností propojení třeba iphone a AW a většinou se jedná právě o modely SE, spojení selhalo je dost častá hláška. Nejlepší by bylo to zkusit s jiným modelem iphonu a budeš mít hned jasno.

Tohle se nedá vyřešit, každej má jinej profil trasy a styl jízdy. Mně auto taky nikdy nejelo za tak málo jak tady všichni píšou.

V ČR mně funguje bezdrátový CarPlay hned od nastavení v autosalonu, telefon se automaticky připojí po nastartování, jen jednou jsem zaznamenal, že po spojení tel. hovoru nebyl slyšet zvuk. Mám ale dotaz ohledně aplikací. Jak ukončím běžící třeba Waze? Jednou se mi stalo, že jsem vytáhl telefon z kapsy doma a Waze si běžel na pozadí a logicky sosal baterku. Takže by mě zajímalo jakým způsobem se dají ukončit právě Google mapy a Waze, příp. ostatní aplikace.

Tak to je blby, protoze v ceniku to je bez priplatku, tak jsem to tam mohl dat. Nejak jsem to bral, ze to tam je automaticky.

Jak je to vlastně s tím vzdáleným přístupem? Mám Swing a žádnou službu v konfigurátoru jsem k tomu nepřidával a teď jsem narazil na info, u Kamiqu teda, že vzdálený přístup se musí zadat před zadáním auta do výroby a pak už nejde dodělat. Nějaký divný ne? Myslel jsem, že stačí jenom zaplatit za službu a pojede to. Nebo je tam dokonce na rok zdarma? Mám v tom zmatek. Doživotně je tam sériově SOS a 10 let proaktivní servis, ale cen vzdálený přístup teda?

to mně přijde naprosto vpohodě

Pekna, ale bude beztak porad mala, jako Polo/Ibiza. Pokud bych nepotreboval vozit obcas dospelaky vzadu, tak by byla dobra.

Neexistuje nahodou PDF(návod), kde by byly videt jednotlivy polozky infotainmentu? Myslim konkretni obrazovky a radky a popis k cemu co je. V navodu auta je to poskakany podle jednotlivych funkci napric celym navodem. Chtel bych to mit pohormade, abych vedel co kde a co tam vsechno vubec je. Kdyz jedu autem, tak nemam cas se tomu venovat a sedet v aute a jen tak to prochazet taky neni ono.

jsem se na to tesil, sice bych to nikdy nepouzil, ale dalsi nova vec, kterou jsem nikdy nemel