vormen

Až dnes jsem zjistil, že Ambition a Style se liší v provedení vnitřního zpětného zrcátka a docela zásadně:

Kdybych bydlel ve meste a v pripade kalamity mohl jet MHD, tak beru celorocni, ale jestli jedes denne cca 50km, tak to uz bych radeji zimni zvlast.

Rekl bych, ze jejich kvalita sla prudce nahoru, konkretne model od Michelin. Najdi si videa na YT a uvidis. Ja bych nejradeji taky jezdil jen na jedne sade, ale zatim nemam odvahu, bydlim na kopci, kde se to moc neudrzuje a letos se tu jezdi jen po ledu.

Nevi nekdo, jestli se delala Scala MR19 a nasledne MR20 a prip. jestli tam probehla nejaka zmena?

Náhodou záznam toho dobíjení nedokážeš pořídit? To by mě hodně zajímalo.

mirrorlink v autě je totiž sám o sobě pravěk a v dnešní době krok zpět. co z toho, že na displeji auta vidím zrcadlenou obrazovku, když naní nemůžu nic ovládat? jediná správná cesta je AA a CarPlay a bezdrátově samozřejmě.

njn, vždy je lepší používat technologie ze západu

Tak to je hodne slusnej najezd. Mne stale prekvapuje, ze jsem na tenhle motor nenasel co do poruchovosti a konstrukcnich problemu vubec nic negativniho.

Důvod je, že chci s nablejskanou funglovkou vyjet hned na orig. alu kolech, aby bylo auto pěkný, nechci přijet s černýma plechama bez poklic :) Proto ten rozměr a ty plechy dokoupím na další sezonu. A jak tu bylo napsáno na první stránce, 205/55 R16 je levnej rozměr.

Já bych právě logicky taky bral o jednu kategorii, takže asi nakonec taky půjdu do H na Continental TS860. Má smysl bez ohledu na cenu variantu FR, teď je budu mít měsíc dva na ALu a pak na plecháčích, nebude to těm plecháčům třeba vadit?

On ten dotaz není aktuální a není můj, to je staženo z netu někde z archivu na jejich stránkách. Takže pokud to shrneme, na Scalu, která má v TP index V, je možné s klidem použít zimáky T.

tady je přesné znění a počtu rozdílu indexu se nikde nepíše, T je 190 a konstrukční má 70kW tuším 188, takže nejde vůbec o nic. Zkusím ještě najít ten článek, kdy bylo napsáno, že to busí být ale minimálně index 160 km/h, ale stejně se vyrábí všechny gumy v rozměru minimálně od 190 (2) V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle (například palubním počítačem). A tady dotaz a odpověď přímo z MDČR Dotaz – rychlostní index zimních pneumatik Mohu na vozidlo s nejvyšší rychlostí 210 km/h použít zimní pneumatiky s rychlostním indexem 190 km/h ? Ano, avšak pouze při dodržení následujících podmínek, které stanovuje vyhláška č. 341/2002 Sb., kde je uvedeno: „V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle (například palubním počítačem).“ Nutnou podmínkou pro použití takových pneumatik je tedy vyznačení rychlosti alespoň nálepkou v zorném poli řidiče. Povinnost umístit tuto nálepku je v tomto případě na provozovateli vozidla, který se rozhodne pneumatiky s nižší kategorií rychlosti na vozidlo namontovat. Další podmínkou je, že nesmí být použito zimních pneumatik s kategorií rychlosti nižší než 160 km/h, pokud nejvyšší rychlost vozidla tuto hodnotu překračuje, ani s vyznačením této rychlosti nálepkou (směrnice EHS 92/23 o pneumatikách a jejich montáži). Přehled základních kategorií rychlostí, které jsou vyznačeny na pneumatice: Q 160 km/h, R 170 km/h, S 180 km/h, T 190 km/h, U 200 km/h, H 210 km/h, V 240 km/h.

tady je citace z materíálů od Škody, vyloženě podmínky v čislech tam ale nejsou: U benzinových motorů je zdrojem tepla pouze motor, u naftových jednotek pomáhá tzv. přídavný otopný element. Označuje se PTC a je to vlastně takový kompaktní přímotop, který automaticky podle údajů z několika čidel (vnější teplota, teplota chladicí kapaliny, zvolená vnitřní teplota a čas od spuštění motoru) přihřívá vzduch od motoru ve třech stupních po 300 W. Důvodem je mimořádná účinnost současných naftových jednotek, které pracují s minimem odpadního tepla.

To jsem si myslel a kde se to dá připlatit? V konfigurátoru to snad nebylo.

Nevíte jestli náhodou nemá akční model 125 s motorem 1.0 70kW PTC? Mám to teď v autě a je to k nezaplacení.

Na to, že každá novinka od Škody je hned po spuštění prodeje hojně vidět na silnicích, tak Scala tohle nepotvrzuje. Za celou dobu co se prodává, bych na prstech spočítal, kolik jsem jich potkal.

Začínám vybírat zimní pneu, auto budu mít vyrobeno únor/březen a ještě asi budou potřeba. Plechy to budou KFZ 6977, ale ty koupím až na další zimu a teď si nechám na původní disky přehodit jen gumy. Vždy jsem používal jenom Sava Eskimo a chtěl bych i nadále, ale mají v rozměru 205/55 R16 rychl. index T (190km/h) což je o dva nížší než vTP. Dle legaslativy to není problém, musí být minimalně index rychlosti 160 km/h a přirozeně nastavit zimní menu v palubním počítači. Takže váhám jestli do toho jít, nebo vybrat něco jinýho s indexem H. Ještě se zeptám, budou pasovat orig. šrouby na ty plecháče KFZ? Někdo tu už tuším psal, že ano. Na stávajícím autě to tak mám, ale chci si to jen ověřit.

@Václav Plodr a co je to za infotainment?

hm, tak to blbá situace. jen pro info, na iphonu to funguje tak, že pro připojení na wifii bez internetu, se telefon hned zeptá, jestli zkoušet dál wifi nebo použít mobilní data

aha, tak to potom podle mě nemůže fungovat. co takhle WLAN odpojit, nebo je to snad podmínka pro ten Smartlink? ta vestavěná esim je stejně jen pro data a služby na rádiu ne?

Abych se v tom nezamotal, takže máž na Boleru zapnutou WLAN, která vytvoří wifi hotspot, ke kterýmu se připojíš na mobilu a ten máš navíc propojen bezdrátově přes Smartlink?

a to nastavení WiFi+ jak tu radil @Kuchar7 nefunguje? vím, že u Huawei tahle funkce dřív nikdy nedělala co má, ale už je to třeba jinak

co je to přesně za telefon?

sice už android nějakou dobu ativně nepoužívám, ale nejdou ty nonstop data zapnout v nastavení pro vývojáře? akorát vím, že potom telefon žere víc baterku.

Uff, dočetl jsem ten článek a tím jsem se uklidnil.