vormen

Stejná baterka jak 2020.

Nikdy jsem konkurenci nesledoval, Scala byla první model od Škody a jedna z prvních z koncernu co měla bezdrát, nevím kdo z ostatních značek tohle nabízí, ale pokud by bylo něco ve stejné ceně a třídě i s bezdrátem, asi bych objednávku zrušil a lovil v jiným rybníce, už ten přístup by mě nehorázně na.ral.

Tak tohle bych asi nerozdejchal. Čert vem ambientní osvětlení nebo nějaký podobný nesmysly, ale bezdrát používám 340 dnů v roce ať už s androidem nebo iphonem a nedokážu si představit pořád připojovat xkrát za den kabel. V dnešní době je tohle zpátky do minulosti.

Poslední dobou víc s autem stojím v kolonách než jezdím a zaznamenal jsem větší hluk motoru na volnoběh a tupé klepání vycházející ze schránky před spolujezdcem. TA TA TA TA, poslouchat to 3 minuty při čekání na zelenou už se nedalo vydržet, tak jsem začal bádat. Motor při poslechu zvenku měl normální zvuk i vibrace byly obvyklé, takže bylo jasné, že bude něco klepat do přepážky, něco jako benzínové hadice u 1.2 TSi. Příčinou byl kabel od lambda sondy, který je provlečen v plechovém držáku, který je upevněn v přepážce a současně drží tapec. Kabel je provlečen volně a naráží na plech. Držák jsem o jednu otáčku dotáhl, mezi plech a kabel vložil gumovou průchodku a zajistil izolačkou. Start a WOW! Taková blbost a v autě je ticho jak v hrobě. Jedná se o 1.0 TSi, schválně na to zkuste mrknout a příp. fixnout kabel. Třeba tam měla být průchodka, která mně vypadla. Začal jsem to vnímat asi měsíc zpět.

Ráno odemknu auto pomocí DO, rozsvítí se světla, jak mám nastaveno, bliknou směrouvky, ale.... Směrovky už nepřestaly blikat, to jsem ještě nezažil, čekal jsem co se bude dít, světla po 15s zhasla, ale auto pořád na blikačkách :) Naštěstí to šlo tlačítkem na palubce normálně vypnout a po dojetí a uzamknutí došlo jen k jednomu bliknutí. Po 3 letech tohle auto dokáže neustále překvapit.

Tak to naštve, nová jednotka vyjde na 17tis., ale co hůř, na STK je na to na vyhazov, pokud to nebude fungovat, takže po záruce bude ještě sranda.

prej jsou ty dily porad stejny a nektery povolujou a nektery ne a nikdo nevi proc, jak jsem koupil, tak prodavam

Právě mi bylo řečeno, že inovovaný díl stále není a mění se za ten stejný a někomu to pomůže a někomu ne.

A proto by tohle měl kontrolovat ještě prodejce před předáním, je jasný, že chybu udělá každej, proto se u fatalních věcí dělá kontrola dalším člověkem.

nebudou

Tohle jsem řešil hned po koupi Scaly, manuální klima a jde o tom, že když je poloha na sklo a vypne se AC, tak klima stejně trochu jede dál. Kompresor má regulační ventil i spojku. Zkus v garáži stáhnout okýnka, dej ofuk na sklo a vypni AC, pak dej zpátečku/jedničku a pouštěj spojku bez plynu a uslyšíš cvakání a to je spojka kompresoru, která ho odpojuje při rozjezdu.

to by nepomohlo, ona je visačka na vnitřním zrcátku vyloženě je na ní napsáno odstranit podložky a vidíš, že to nic neznamená, praporek se sundá a je hotovo

aha, tak to byl teda jinej případ, no jak jsem psal, byl jich totiž hodně, ale v TV jen jeden

S výměnou auta se v této době počítat bohužel nedá a abych si ho nechal i nadále, musel bych mít nezávislý posudek od soudního znalce po dokonalé prohlídce. Prodejce přirozeně provede prohlídku s výsledekm OK, tady máte koberečky a grátis a táhněte do pr....

Jestli si dobře vzpomínám na ten případ (jeden z mnoha) co byl v ČT, tak dle vyjádření znalce znamená jízda s podložkama pro auto konečnou a je zralý tak do šrotu.

https://forum.skodahome.cz/topic/148927-technick%C3%A9-probl%C3%A9my-a-z%C3%A1vady/?do=findComment&comment=2439251

Jednoznačně je to přepravní podložka, která měla být odstraněna! Scala na nerovnostech nebouchá, sice mám litr, ale jezdím po tankodromech a divím se, jak to krásně filtruje. Sám píšeš, že jsou to rány a máš strach o nápravu, bohužel oprávněně. O těch podložkách je toho tady víc, pohledej.

Stačí vyměnit akumulátor, ŘJ za nic nemůže, jenže jako díl to chodí beztak coby celek a je to i rychlejší na výměnu, ať žije ekologie.

nová ŘJ = nová baterka v ní a tím pádem bude pokoj, než zase za 2 roky klekne.

Inteligentní dobíjení se dá vyřadit zapnutím výhřevu sedačky, tuším na plný výkon. Teď v létě o to asi nikdo nestojí, zapnout výhřev na prázdném sedadle spolujezdce by bylo fajn, ale nemá se to používat u neobsazeného sedadla. Druhá věc je, jaký příkon výhřev má a jestli se baterie stíhá dobíjet ihned po zapnutí výhřevu. Ptám se proto, že mám špatnou zkušenost s tímhle inteligentním dobíjením a díky tomu mívám chyby SOS a nefunkční infotainment. Naposledy po 2 hod. jízdě po dálnici, kde se to asi moc nedobíjelo. Tak bych právě občas zapl ten výhřev, příp. nedá se řešit třeba zapnutím výhřevu zrcátek a skla?

Signál na obou simkách plný, přesto došlo v odpojení CarPlay opět na stejném místě. Jedná se o začátek Hradecké směr Řečkovice.

V Brně jsem objevil jedno místo, kde se vždy na 100% odpojí jak CarPlay i Android Auto, ještěže motor nezdechne. Zajímalo by mě, jestli je na tohle místní rušení háklivé jen moje auto nebo všechny.

Dnes opět stejná chyba. Asi po 150km cestě jsem zastavil, šel něco koupit a po návratu k autu, jsem odemkl pouze kufr a otevřel ho a takhle jsem auto nechal cca 10-15 minut. Následně po startu jsem byl bez rádia a s chybou SOS. Čekalo mě dalších 100km, tak jsem čekal, že to samo naskočí a ono nic. Takže jsem po hodině zastavil, restart auta a displej naběhl, SOS stále závada, předpokládám, že příště bude vše ok. Prostě nemůžu zastavit a sedět chvíli v autě, jinak je to tam :) Následující den vše funguje jak má.

O tom jsem tu dříve psal, taky Xr a stejnej problém, teď ip11 a jednou už jsem to taky zažil. Podle mě se hádá poloha z telefonu a z auta. Většinou se to stane vždy, když jedeš někam, kde to neznáš a máš před sebou nejvíc křižovatek :) Se Scalou se člověk nikdy nenudí.