chase

Mechanici maji pravdu, ale zalezi jak velky rozdil v obvodove rychlosti kol predni a zadni napravy to bude, pokud bude dostatecne velky pak bude spojka sepnuta stale, pac stale dochazi k mirnemu skluzu mezi predni a zadni napravou

Dival jsem se jeste na vypis tvych zavad (00533 - Regulace volnobehu,19-00 - spodni hodnota dorazu), mozna na vine nemusi byt klapka, zkontroloval jsi spinac volnobehu a ten fungoval. Volnobeh se vetsinou upravuje prenastavovanim predstihu zazehu (je to rychlejsi nez otevirani klapky), predstih ma napovel RJ podle udaju ze snimacu (predpokladem je spravne nastavena tovarni hodnota predstihu) a pak uz jen snizuje/zvysuje predsih, pokud je ale spatne nastavena tovarni hodnota je problem. Pri zvyseni vol. otacek se musi snizit predstih aby klesly, a pokud pri studenem motoru je regulece kolem uvedu priklad 15st pred HU, pak pri teplem motoru (palivo uz nekondenzuje na stenach studeneho saciho traktu) se predsih snizi jen na 6st pred HU (dal uz to nejde, hlavne kvuli emisim, RJ pak hlasi spodni hodnota dorazu a otacky zustavaji vysoke), takto to funguje napr. u felicie 1,6MPI. Ale jak je to presne s nastavovanim defaultniho predstihu u tebe to nevim, chtelo by to nejakeho odbrnika z praxe

v sortimentu MOTIPu jsem nasel vazelynovy sprej (vodoodpudivý, má neutrální pH a je odolný vůči vlivům počasí a slabým kyselinám a bázím. Vazelínový sprej nabízí skvělou ochranu proti korozi a chrání před opotřebením a slepením a je odolný vůči teplotám mezi -30ºC a 160ºC), asi jsi mel na mysli toto za 133. Pak jeste Bílá lithiová vazelína ve spreji 400ml, je to znacka jakasi 3-in-one, je jen o trochu drazsi, zkusim sehnat tem MOTIP, dik za tip.

Spinac bude nekde primo v klapce, takze asi vymenit samostatne nepujde, ale to nevim jiste. Jen jsem se koukal do DP. Zkusil bych ho nejdriv zkontrolovat diagnostikou, adresa 01, funkce 08, skupina 98. Z bloku namerenych hodnot sleduj 3.pole (0000000[0] - spinac uzemnen => volnobeh, pridavas plyn a pak musi byt hodnota 0000000[1] - spinac rozpojen. Pokud ti vpravo zustava i mimo volnobeh porad "0" tak je tu zkrat na kostru, kdyz rozpojis svorkovnici ke klapce tak by se mela objevit vpravo "1" => vymena klapky, pokud "0" pak muze byt jeste problem v napajeni klapky, zkontrolovat, pokud je v poradku, pak je problem zase s tim spinacem => vymenit klapku. Ale ze vseho nejdriv bych klapku vycistil a pak nechal prizpusobit RJ motoru RJ skrtici klapky, a pak pripadne jeste udelal vyse uvedenou diagnozu.

Jaky tuk pouzivate na promazani zavesu dveri a zamku dveri, vubec nevim jaky tuh bych mel koupit. Pripadne jsou dalsi mista, ktera by si zaslouzila obcas promazat. Diky.

Napadlo me, ze pokud je motor studeny, palivo neni plne rozpraseno a cast z kondenzuje, jakmile se motor zahreje, vetsina paliva je zplynovana tzv. pri stejnem otevreni klapky budou vetsi otacky. Takze chybu bych hledam v koncovem spinaci volnobehu.

Mam podobne problemy s 1.6 75kW, ale netrapi me volnobeh (800-900ot/min) ale pri prechodu z volnobehu na vyssi otacky ale jen pri rozjezdu (nejvetsi zatizeni) otacky rychle padaji a bud stihnu zase vypnout spojku nebo to zdechne. Zkusil jsem na 10 minut odpojit AKu a vymazat adaptaci skrtici klapky, a pak jsem behem prvnich 50km asi tak 3x 4x prosel skoro cely rozsah otacek volnobech-6000 ot./min aby se RJ klapky adaptovala, cca 300km byl klid a ted se mi pokles otacek zase objevil. Lambda to nebude jak prvni tak i druha referenci jsou nove, takze zkusim vycistit klapku, zkontroluju trasu od klapky na tesnost a uvidim

Zdravim, chtel bych se zeptat, jak jste postupovali pri zatirani vetsich ani ne tak skrabancu jako spis mist, kde chybel lak a vetsinou i barva. Zkusil jsem to origo skodovackou korekcni tuzkou - stribrny diamant. Nanesl jsem vzdycky vic barvy, aby se zalilo cele poskrabane misto a vznikla takova kapka, kterou bych pak obrousil. Pak jsem si sehnal nejjemnejsi brusny papir (2500 tusim) a pod vodou zacal prebytecnou barvu strhavat az bylo misto zase hladne. Akorat se mi i presto v okoli objevuji tmava mista jak jsem prejizdel papirem po okolni metalize. Zkusil jsem to HardWaxem rozlestit, ale moc to nepomohlo. Tak ted mam nekolik takovych zaschlych kapek pripravenych k brouseni, ale na viditelnejch mistech. Ale bojim se ze to dopadne neslavne. Nevim jestli nezkusit jiny vosk nebo tempo pastu?? EDIT: není potřeba citovat příspěvky s obrázkama

Diky za presne instrukce, vypada to velice jednoduse, tak doufam ze nenastane nejake neresitelna komplikace. Jeste jednou diky

Jsem rozhodnutej pustit se do montaze RS narazniku na octa z r.v. 02, jen bych se chtel ujistit v nekolika vecech. Puvodni svetla (cira optika) by mely sedet, stejne tak puvodni maska chladice, problem bude s vystuhou noveho RS narazniku, muzu pouzit puvodni vyztuhu? Muzu z puvodniho narazniku oddelat ochrannou listu a pouzit ji na RS naraznik. Ani jsem se nedival jestli se lepi, nebo nastrkava.