Marios

Marios nikdy nekecá

Jeseník - severní morava

vorlajz Jestli bereš podtačení 2500 ot/min tak to potom joo

2.0 TDI ma rovny koncovky pouze u verze RS a Scout, ale obě tyto verze maji standartne DPF

Ovidius : Jj to video je moje Vorlajzi na tom tvem videu toho zrovna moc videt neni.... špatnej toť kameraman... A proč Mariose raději ne? Bojiš se mé závratně nízké spotřeby?

Tak tak, mischa aji vorlik maji pravdu, do MPi je N98 zbytecny, ale pokud chces na nadrzi utratit o 50 kc vic tak si ho kup, nic tim nepokazis, ale taky nic neziskas...

2 rovné koncovky výfuku má i 2.0 FSI, takze Vorlajz ma to same jako ty... Já mam pouze jednu rovnou koncovku, ale zato s vetším průměrem

Musim souhlasit s mircem, taky se mi to nelibi, original je lepsi...

Tady je to furt samé mazaní... Velkej rozdil tak akorat ve spotřebě...

Jasnačka, mě by zas zajimalo jak jede 2.0 FSI... O kolik je tam pocitově rozdíl proti 1.6 FSI

Copak přemyšlíš nad downsizingem do Scoutika?

Heh ja jel v pátek Jeseník - Šumperk - Jeseník (na otočku zavést kamárada na autobus). Cesta tam jsme nespěchali, takže klidná jízda a spotřeba 5,2 l/100km nazpět jsem jel sám, tak jsem se chtěl projet, tak jsem jel jak prase (140 okresky, dědiny, prostě stále, jen když jsem dojel nějakou kolonu, tak jsem musel brzdit a pak předjíždět) a výsledná spotřeba za celou cestu byla dle MD rovných 6 l/100 km

Deny: To si nemyslím, že by u FL šla škodovka z výbavou dolů... Spíš výbava bude větší a cena nižší.

Teda nevim jak vy, ale pokud HHC funguje jen při úplnem domačknuti brzdového pedálu, tak v tom případě by mi to asi nikdyy neseplo, pač na brzdu nikdy nešlapu tak abych ju celou zmáčkl, ale vždy jen tak z 1/3 chodu pedálu...

Ja bych bral taky variantu č.2 ale ne kvůli haldexu, ale šestikvaltu :-)

Sakra tak to už v tom VW mi děla fátk hokej... nechápu proč dělají tolik výkonových variant stejného motoru, respektive chápu varianty 92 - 103 a 125 kW ale dělat ještě 90 kW a 110 kW a to jsem četl že má být aji 118kW tak to fakt nechápu... Jakej je rozdíl mezi 90 a 92kW? nebo mezi 103 a 110 kW či 118 a 125kW??

Však on nechce aby mu to jezdilo za pět, bude mu stačit když to bude jezdit kolem 7 - 8 litrů, což ten motor musí s přehledem zvládat

1.4 TSI 110kW není, jsou pouze: 1.4 TSI 90 kW (pouze turbo), 1.4 TSI 92 kW (ten stejný jako 90kW verze, pouze jinak nastavena ŘJ) pak 1.4 TSI 103 kW (kompresor + turbo) a vrcholná verze 1.4 TSI 125 kW (kompresor + turbo)

Musíš počkat až jestli velký guru Vorlajz usoudí že jsi hoden toho stát se členem jeho klubu

Jako že se hadaj benziňáci a "zemědělci" mezi sebou to je jasné, ale že už se budou hádat i benziňáci mezi sebou to jsem nečekal Nicméně oba motory jsou skvělé a svého času jsem uvažoval nad tim 2.0 FSI, jenže to bych si musel počkat na auti ještě o 2 měsíce déle, takže jsem vzal ten nejvýkonější benzín co byl, jinak bych se nerozmýšlel a vzal 2.0 FSI. Nicméně dneska už je situace zase jiná a tak bych šáhnul po 1.8 TSI, pač tento motor je ještě lepší než 2.0 FSI...

Bladíku vítej do klubu hlupákú Made by Vorlajz Už jsme dva, vorlajz za chvilu ještě někoho vybere a pomalu si můžem založit občanské sdružení

http://www.stream.cz/video/121482-skodovka..._campaign=Vyber

Správné tvrzení je "objem ničim nenahradíš" a ne že objem vykonem nenahradíš, nicméně podle mě ve všech připadech to neplatí, takže já bych to formuloval tak, že objem se dá celkem slušně nahradit rozumným přeplňováním (typicky ta 1.8 TSI či 2.0 TFSI) Jinak neřekl bych že 2.0 FSI se nepovedl a je nedoďelaný, spíše bych řekl, že je to velice solidní moderní dvoulitrová atmosféra, která bohužel kvůli momentálně velice popularnímu snižování emisi musela ustoupit přeplňováným jednotkám s menším obsahem....

Tak tak, já mám třeba ještě o 45 Nm méně než vorlajz a když chci tak to taky jede pěkně

1.4 TSI má kroutící moment 200 Nm od 1500 - 4000 ot/min, 1.8 TSI má 250 Nm také od 1500 - 4200 ot/min, sice 50 Nm není zanedbatelný rozdíl, ale zas tak velký rozdíl to také není. Ty kW je už něco jiného např. v asi nejběžnějších otáčkách což jsou asi tak 3000 ot/min má 1.4 TSI cca. 62 kW a 1.8 TSI 75 kW a 1.8 TSI dosahuje maximálního výkonu 1.4 TSI už v 3700 ot/min, což rozdíl je celkem velký, ale i tak si myslím že hodně řidičům se bude jevit i ta 1.4 jako hodně slušný motor do OII, druhá věc je jak psal mischicka, že né každej si dokáže říct, že 1.4 TSI stačí, plno lidem by nestačí snad ani ta 3.6 FSI i když ji nikdy nevyužijí.... No uvídíme co na to škodovka se cenou toho 1.4 TSI...