Marios

Vorlíku tak ses už konečně svezl s 1.6 FSI?

103 kW z atmosféry snad ani nejde dostat! Těch 94 - 96kW bych věřil že ano, ale 100 a víc už snad ne. Jinak když odhlédnem od peněz které ten čip stál a porovnáš čistě výkon seriové 1.6 FSI a čipnuté tak jak by jsi to popsal? Jde cítit ten výkon a nebo to je spíš jen o tom že motor jde třeba lépe do otáček, zabíra trochu níž než serie, má jiný zvuk? O kolik se zvedl točivý moment a jaký má průběh? btw: jestli ti to nevadí, tak napiš kolik ten čip stál. Já jinak čip neplánuju a ani bych ho nechtěl, jen mě zajimají rozdíly, potažmo kolik je "málo muziky za hodně peněz"

xkali: tak jednoznačně bych to neviděl. Dost záleží na tom jak je auto používáno. Já napřiklad jezdím jen delší cesty, žadné "přiskoky" typu 5 - 10 km, ale většinou tak 100 a víc km a okresní silnice první třidy, dálnice a město úplně minimálně. Ovšem pokud jezdíš hodně město a pouze poskakuješ, tak je možná krátký interval lepší.

Mam intreval QG1 (prodlouženej) a nic nedolívám mezi servisníma prohlídkama, jsem spokojenej, najeto zatím 60639 km

Hmm a co takhle napsat co máš za motor? Ale řekl bych že to bude stopro TDI. Benzíny jsou kultivované

1.8T má pravdu s tím že služební auta dostavaj kouř. Já když musím jet na služebku se služební fabkou (1,2 HTP 51 kW) tak tomu dávám taky plnej knedlík, a jízda stylem brzda plyn co to de. Není pak problém mít spotřebu i na 1,2 HTP 14l/100km jako já teďka v úterý kdy jsem jel trasu Jeseník - Benešov u Prahy - Jeseník (za cestu jsem musel 2x tankovat a to ta trasa měla jen nějakých 500 km!!)

Dneska cesta ve třech lidech Jeseník - Chotěbuz - Jeseník s průměrnou rychlostí 65 km/h za 5,6 l/100 )

Tady se není o čem bavit! pro jareeeho: nalij si do svého FSI frytovací olej a budeš spokojenej! jelito

Moje zasada je zas ta že ojeté auto nikdy! A je jedno zda to je soukromá osoba co to leští v garáži a nebo leasingová firma...

Ty woe, tak takovou odpověd jsem fakt nečekal... Co budeš dělat až tě třeba začne nudit písmena A? Nahradíš ho písmenem B, nebo F? chjooo tohle není normální.... Se pak nediv že ti nikdo ani na tvou otázku neodpoví...

jareee: nejsem teda žadnej zastánce pravopisu, ale š těma Wwww to přeháníš ne?

Tak jsem to dneska prubnul, dvojku do cervenych a vubec nic, auto vystrelilo jak raketa, ale zadna kontrolka se neblikala a auto tahlo plynule az do cervenych. Tak to skus jeste a uvidis, treba to je jen docasny error. Co tankujes za benzin?

Zejtra schvalne vyzkousim, jestli mi to taky nedela Normalne totiz dvojku do 5000 ot netocim, ale trojku, ctverku a petku uz jo a nikdy s tim problem nebyl, tak otestnu jeste tu dvojku do cervenych.... btw na jednicku to nedela?

bigboban: Zajimave postrehy! Z tveho prispevku jsem pochopil ze jsi auto uz koupil ojete, takze je dost mozne, ze predchozi majitel svym stylem jizdy mohl castecne ovlivnit chovani motoru. Sam jsem jel v jinem FSI a motoricky rozdil mezi mojim a tim druhym FSI byl citelny! Ja pred OII mel taky OI, konkretne s 1.6 MPI 75 kW a ja teda mohu rici ze FSI je zivejsi, uspornejsi a krapet i tišší (ale pouze v interieru, zvenku je MPI vetsi tichoslapek) nez MPI. Do 2500 ot/min jsou oba motory zhruba vykonove stejne, pote mi prijde FSI uz trochu zivejsi, ale hlavni rozdil nastava tak cca od 3800 - 4000 ot, kdy je FSI uz tak znatelne zivejsi ze to musi poznat i lopata, ktera jinak k autum nema zadny vztah! Se spotrebou to tak jednoduche neni, zalezi na "disciplinovanosti" ridice. Pokud se "snazis" s plynovym pedalem necloumat a drzis ho po delsi dobu v jedne poloze (typicky na dlouhych, plynulych okreskach ci dalnici bez provozu) tak po chvilce si motor zacne brat mene a mene paliva, ale pritom rychlost se nezmensuje! Typicky kdyz jedu treba 100km/h po okresce tak po chvilce to z nejakych cca 5,5 l/100 zacne padat k cca. 4,6 - 4,8 l/100... Druhe vec je pokud pojedes styl brzda, plyn a nebo plyn na podlahu celou dalnici, tak ti motor udela akorat tak vir v nádrži. Tento motor neni na buhvijakou sportovni jizdu, je to spise pro takovou klidnejsi jizdy lehce nad limity povolenymi v CR s vedomim toho, ze kdyz budes potrebovat vykon na predjeti nebo ujeti (ted nemyslim polišum) tak ho mit budes! Co bych ti doporucoval, tak skus odpojit baterku - vymazou se tim mapy vstrikovani ulozene v ŘJ (u me po vymazani map z ŘJ auto prvnich cca. 500km melo vetsi apetit nez obvykle) a skus tankovat par nadrzi nejake lepsi palivo (V-P Racing, Carrera 100, popripade znackovy N98, Makru bych osobne moc neveril, ale to zalezi na tobe) Pak taky omrkni jestli porad nejezdis s pustenou klimou, trosku vykonu a trosku vic paliva si sama klima veme. Jinak jeste doplnim ze ma dlouhodoba spotreba je 5,5 l/100km, ale jsem trochu vyjimka, vetsina zde jezdi s FSI s tak o litrik vetsi spotrebou.

Mam stejny nazor jako CS101, taky se mi mnohem vic libi Zenithy nez Luxony. Dle me jsou Zenithy nejhezci kola od SKodovky...

Hej tak pod toto se zas já podepíšu jo? Občas si s nějakým TDI zazávodím když to podmínky a nálada umožní a je fakt že když přišlo na věc, tak jsem vždy jakémukoliv TDI 77kW ujel. O tom že jsem neměl pochybnosti že ten druhý opravdu závodil a snažil se, mě přesvědčí vždy kouř z výfuku a styl jízdy kdy zrychluje zrovna ve chvíli kdy předjíždím a nebo se mě drží zuby nechty i když už jedu fakt dost o hubu... S tím že to nejezdí jak 2.0 FSI to je jasný, rozdíl 45Nm a 35 koní musí být vidět, já tím jen chtěl říct, že ten MŮJ motor je (asi) lepší než všechny ostatní 1.6 FSI (a zas to neber úplně vážně, je to jen legrace) Faktem je, že jsem jel s jiným 1.6 FSI a motorický rozdíl byl evidentní na první sešlápnutí plynu. Na druhou stranu si myslím, že 2.0 FSI ve Scoutovi nebude dynamicky o moc rychlejší jak 1.6 FSI v klasické OII (stačí porovnat údaje uvaděné ŠA) Důvody proč jsou hlavně haldex (váha a větší ztráty přenosu síly na kola), Combi (opět větší váha oproti liftu), větší kola (čím větší obvod tím horší akcelerace, větší šiřka běhounu -> valivý odpor a opět zase váha, tentokrát neodpružená) vyšší podvozek (větší součinitel odporu)

No dobrá, dostal jsi mě musím se přiznat že to jezdí jak 1.2 HaŤaPka s pěti lidma na palubě, klimoškou na plný koule, karavanem v závěsu, velkou rakví na střeše a 10 pytlema cementu v kufru.

Nene, to bylo z Macochy dolů, těsně před nárazem na zem! aleshh: mam "Übermotor", jezdí to jak 2.0 FSI a žere to jak 1.9 TDI, ale to už tady všici ví že mám ten nejbáječnější motor na fóru....

Tak se musíš rozhodnout, buď budeš jezdit, ale budeš o 11 papíru lehčí a nebo hold jezdit nebudeš... Osobně bych vše kupoval a vyměňoval v autorizáku a nesháněl někde po známých a vrakovištích... Jo a jinak teda sorry že jsem ti nepomohl a je toto totálně OT

Omezovače se dá v klidu dosáhnou na 1;2;3 a 4 převodový stupeň, na pětku je jasný že ho nedosáhneš... K tomu pujčování : takže to chápu dobře že nemáš problém pujčit ženu bráchovi jo... : Když chtěl u nás někdo z rodiny auto aby se někam přemístil, tak jsem ho tam zavezl, ale auto jsem z ruky nikdy nikomu nedal... a k těm servisům, já jezdím do Olomouce a tam s tím nemají problém abych auto zavezl na dílny byl u auta během kontroly a pak si ho zas sam vyvezl na parkoviště. Dokonce je to tam úplná normálka, bo se jím aspoň trochu urychlí servis, technik nemusí chodit pto auto na parkáč, strkat si na sedačku igelit a pak zas s autem vyjíždět a vracet se na dílnu. Hold lepší servis

To je jeden z mnoha důvodů proč bych nikdy auto nikomu jinému nepůjčil. Na sedačce řidiče vždy seděl a bude sedět pouze můj zadek. Dokonce ani technika v servisu jsem nepustil do auta a auto jsem si na dílny zavezl a zase vyvezl vždy sám. Jak já říkám, baba, auto a bike se nikdy a nikomu NEPUJČUJE!!

Spotřeba dobrá, ale není lepší nechat otesánka zaparkovaného a chodit po horách pěšo? Ja frčím do Roháčů přiští týden, už se nemůžu dočkat

Souhlas s kolegou, že v aute chyba asi nebude, kdyz nedokazes jet za spotrebu udavanou vyrobcem. Ja se dlouhodobe pohybuju docela hluboko pod udavanou kombinovanou spotrebou vyrobce, repektive jsem velice blizko hodnote mimo mesto, kde vyrobce udava nejakych 5,4 a ma skutecnost je 5,6 l/100. Na druhou stranu musim ale rict, ze k tomu mam idealni podminky, oproti ostatnim lidem z fora.

Využiju taky nové funkce vkládaní videa přimo do textu a přidávám sem video pružné akcelerace 1.6 FSI na třetí rychlostní stupeň z 60 do 140 km/h. Už jsem to tu někde dával, ale teďka to může být spuštěno rovnou ze stránek :-)

Pokud je geo v pohode, tak snad jen ty pneu ze jsou spatne.