singlir01

Díky, opraveno. Já se zajímal jen o Oktavku, takže rozdíly ve výbavě u Superba neznám. Podle mě jsou největší u nižších modelů (Fabia,...). Dánské verze tam mají co nejvíce bezp. prvků (6x airbag, ESP... radio ), protože jim to snižuje tu ekolog.daň. A pak ještě přidaj pro ně "nezbytný" věci jako klima, centrál s DO, vyhřívaný sedačky apod. U Sup to všechno nejspíš je i u nás v základu, tak proto je výbava stejná.

Mam takový dojem, že tam slevy moc nepěstujou. Rozhodně ne takové automatické jak tady.

Podmínky pro auto na objednávku jsou 20% záloha, dodání 8-10 týdnů. Ceny extravýbavy za příplatek ("Ekstraudstyr") v sobě zahrnují 25% DPH i tu ekolog. daň, tzn. přičíst k ceně auta a použít vzorec. Zato ceny orig. příslušenství ( "Tilbehřrsprisliste") pouze dánskou 25% DPH, takže je to IMHO většinou dražší než tady. Následuje přehled výbav jednotlivých modelů Škodovek v dánském provedení. Ale bez záruky, něco jsem prostě přeložit nedokázal FABIA Classic: 6x airbag, ESP, imobilizer, zadní stěrač, centrál s DO, tónová skla, rádio (neorig.), výšk. nast. sedadlo řidiče Ambiente: výbava Classic + deakt. př. airbagu, dělená zadní sedadla, palubní počítač, Climatic, tempomat, el.vyhřívaná přední sedadla, el.nast. a vyhř. boční zrcátka, orig. radio DANCE s MP3, 15" ocel. kola, kliky dveří a zpět. zrcátka v barvě, chromový paket Sport: Ambiente + přední mlhovky, ostřikovače světlometů, el. okna vzadu, ovl. rádia na volantu, malý kožený paket, 16" Al kola, sport. paket a sport. sedadla, projektorová halog. světla Elegance: Sport (bez sport. paketu a sedadel) + přední mlhovky natáčecí, čtecí lampička vzadu, Maxi-Dot, Climatronic (2-zónová klima), výšk. stavitelné sedadlo spolujezdce, 4 repro vzadu, park. senzor vzadu, 15" Al kola, čelní sklo s protislunečním šedým pruhem V současnosti nabízený Fabia plus paket (pouze u Ambiente, Sport, GreenLine): metalíza, Maxi-Dot, zadní park senzor, vyhřívané trysky ostřikovače čelního skla za DKK 9.996, - (= cca 2900DKK exportní cena). ROOMSTER Classic: 6x airbag, ESP, imobilizer, zadní stěrač, centrál s DO, tónová skla, orig. Radio BEAT, 14" ocelová kola Style: výbava Classic + deaktivace. př. airbagu, palubní počítač, Climatic, tempomat, výšk. stavitelná přední sedadla, el. vyhřívaná př. sedadla, el. ovládaná a vyhřívaná zpět. zrcátka, orig. radio DANCE s MP3, 15" ocel. Kola, chromový paket (kliky dveří, řad. páka, ...) , kliky a zpět. zrcátka v barvě, čtecí lampička vpředu, SunSet Sport: Style + přední mlhovky, ostřikovač světel, malý kožený paket, sportovní paket, el.okna vzadu, ovl. rádia na volantu, 16" Al kola Comfort: Sport + př. mlhovky s natáčením, čtecí lampička vzadu, Climatronic (2-zónová klima), střešní okno, zadní park. senzor, 15" Al kola V současnosti nabízený akční Roomster Tour s extravýbavou (viz net) Před FL OII Ambiente: 6x airbag, akt. hlavové opěrky, ESP, přední mlhovky, palubní počítač, dělená zadní sedadla, centrál s DO, Climatic, tempomat, radio (neorig.) +8 repro, el. vyhřívaná přední sedadla, el.okna i vzadu, tónová skla, kliky a zpět. zrcátka v barvě Elegance: výbava Ambiente + Climatronic (2-zónová klima), alarm a čidlo náklonu, loketní opěrka s Jumbo-boxem, loketní opěrka vzadu, parkovací senzory vzadu i vpředu, osvětlení v bočních zrcátkách při otevř. dveřích, 15" Al kola, malý kožený paket (volant, ruční brzda, řad. páka) RS: Elegance + kontrola tlaku v pneu TPM, light asistent, dešťový senzor, aut. zatmavovací zpět. zrcátka, Maxi-Dot, radio STREAM, 17" Al kola, sport. volant, hagusy černé (combi), HHC- asistent rozjezdu do kopce V současnosti nabízený Elegance Plus paket (jen u Elegance) obsahuje el. sedadlo řidiče s pamětí a el. boční zrcátka s pamětí, kožené potahy, dešťový senzor, xenonové světlomety, samozatmavovací zpětného zrcátka a Maxi-Dot, cena 33.000 DKK ( exportní cena cca 9.500 DKK) Stále platí až do vyprodání akce Octavia FRESH: extravýbava ZDARMA (Climatronic + Jumbo-box+ loketní opěrka) Až do odvolání 2.0 TDI za cenu 1.9 TDI. Viz ceník. SUPERB Comfort: 7x airbag, ESP, přední mlhovky, light asistent, DPF filtr(diesel), centrál s DO, el. vyhřívaná přední sedadla, el. okna i vzadu, radio SWING, ton. skla, 16" ocel. kola, Climatic Ambition: výbava Comfort + natáčecí př. mlhovky, Maxi Dot, Climatronic (2 zonová klima), tempomat, dešťový senzor, el. nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí, aut. zatmavení boč. zpět. zrcátek, malý kožený paket (volant,řad. páka, ruč.brzdy), interier Mirage Elegance: Ambition + aut. sklopná boční zpětná zrcátka, kontrola tlaku v pneu TPM, 4-ramenný kožený volant, Bi-Xenon, sluneční clony vzadu, el. nast. sedadlo spolujezdce, 17" Al kola, komfortní sedadla Elegance, interier Noblese

Taky to nechápu, ale je to tak. Sice teď už Dán komunikuje mailem pravidelně, ale odpoví nejčastěji jednou větou a ještě nerozvitou Nesmím mu položit víc jak jednou otázku/mail, jinak nevím na kterou mi vlastně odpovídá

"Travellera" zajímala Octavia combi RS 2.0TDI DSG (= automat) a ta stojí dle ceníku 474.000 DKK Pokud jde o tu cifru dle daňové kalkulačky SKAT, na tom posledním řádku (Afgiftspligtig vćrdi ) vyjde cena včetně (!) dánské 25%DPH. Ale tu při vývozu auta neplatíš. Až 19% tady. Jinak ty ceny v Kč, co jsi u Sup spočítal jsou OK, plus samozřejmě ty další prachy za metalízu, dopravu k dealerovi, ...

Ještě krátký orientační přehled podstatnějších výdajů, při dovozu auta z Dánska po vlastní ose: 1. CENA AUTA - viz CENÍK + extravýbava (metalíza,...) sečíst a použít ten vzorec pro převod na Kč ( CZK=[(DKK/3)+31.000]*KURZ ) 2. 460 EUR - doprava auta k dánskému dealerovi (vč. naší DPH) 3. 200 EUR - převozky. Platí jen dva dny (lze i delší platnost), v ceně all risk pojištění ( povinné i havárka,krádež) 4. 100 EUR - hotel (doubleroom/noc) nebo zkusit HOSTELY 5. 300 EUR - benzín, autem 1x tam, 2x zpět ( případně trajekt/mostné ), žádné dálniční poplatky 6. 1600 KČ - dovozová STK v ČR 7. 1500 KČ - schválení individuálního dovozu na registru 8. 800 KČ - registrace + vydání TP a RZ Příště (až to zjistím) sem dám podmínky, za jakých lze v Dánsku pořídit auto na zakázku ( lhůty, záloha,...)

skladovky jsem na netu poctivě hledal, ale nikde nenašel, tak jedině přímým dotazem...není to pro ně zvláštní kategorie a nejspíš u nich nefunguje jako tady, skladovka=sleva. Mám dokonce takový pocit, že "sleva" je pro Dány sprosté slovo . Jedinná konkrétní auta, co inzerujou jednotliví dealeři, jsou ojetiny .

málo to opravdu je a chyba je tam taky Díval jsi se na kategorii "Van", tedy auta bez zadních sedaček, aby se z toho neplatila tak velká reg. daň (něco jako u nás N1, ale mnohem drastičtější úpravy). Na to vzorec nejde použít. Správná cena za tvoje auto je 474.000 DKK (viz ceník ) a tedy základní cena v Kč kolem 640.000 CZK ( kurz 3,37)

1. Pokud mám správné info, tak na Slovensku při registraci individ. dovezeného auta vysloveně POŽADUJÍ COC, neníliž pravda? 2. COC-dokument ti vystaví jen v případě ( podle podmínek v odkazu ), že máš zahraniční TP, tedy auto je už registrovaný a tedy "ojetina" - potom COC v ČR pro registraci "nového" auta nepotřebuješ, stačí zahr. TP 3. Pokud podmínky získání COC v ČR jsou stejné jak na Slovensku (časem zkusím zjistit), tak padá varianta dostat sem nový auto ze zahraničí na plaťáku a tady k němu sehnat COC = IMHO záměrné blokování reimportu nových aut do ČR

4. Registrace dovezeného auta v ČR Takže jdeme do finále…já měl auto na převozkách (= již registrováno v zahraničí), takže budu níže popisovat trochu složitější a dražší způsob přihlášení. Co všechno je třeba v ČR vyřešit v tomto případě? 1. Dovozová TK 2. DPH 3. Povinné ručení 4. Registr vozidel Převozky Jak jsem již dříve psal, platnost převozek je jen ty 2 dny od jejich vydání (den vydání + 1). Včetně all risk pojištění (zákonné + havárka, krádež) stály cca 1400DKK. Lze je pořídit i s delší platností, cenu ale nevím. Auto chtěli fyzicky přistavit jen na STK. Pak byste ho měli odstavit mimo komunikaci (včetně veřejných parkovišt), v případě havárky by se jejich platnost mohla začít zkoumat. Po přihlášení tady jsem je poslal dealerovi zpět (prý je odevzdá na reg. úřadě). 1. Dovozová TK Doporučuju si předem zjistit, zda daná STK dělá i „dovozovou“ TK a zajistit si případně termín návštěvy, abyste na STK stačili dojet ještě s platnými převozkami. Snad se ani tak nezkoumá tech.stav auta (je přecejen nové), jako shoda s papírama (evidenční kontrola). Výstupem z ní bude Protokol o STK a jako příloha Technický protokol, ve kterém je popsán skutečný stav a případné nesrovnalosti. Napsání celého chvilku trvá, takže je to delší než klasická TK. Cena mě vyšla na 1200Kč (TK+evid.prohlídka) + kontrola emisí za 350Kč, která je nejspíš zbytečná, viz 4. Registr vozidel. Ještě poznámka: v tech. protokolu jsem měl nakonec napsáno, že nebyl předložen zahraniční TP, jen osvědčení o TP. Vysvětlení: Dánský TP („REGISTRERINGSATTEST“) je sv.modrá A4 skládající se ze dvou částí: horní díl (Del 1) odpovídá našemu (velkému) TP, spodní (Del 2) nahrzuje naše osv. o reg. vozidla (malý techničák). Je to na něm napsaný i v češtině, naneštěstí jako "Osvědčení o registraci", díl 1 a 2. Nejspíš proto dánský techničák považovali na STK jen za to „osvědčení“. Takže to tam raději při předávání papírů zdůrazněte ! Jinak kompletní info, jak správně postupovat při individuálním dovozu vozidel nejen z EU má DEKRA a velmi polopatistický návod jak dovézt auto z NĚMECKA vč. variantních postupů při registraci v ČR. 2. DPH Nové auto ( dle Z. o DPH od data 1.reg. uplynulo méně než 6 měsíců nebo najeto pod 6000km) se v zahraničí kupuje bez DPH (i neplátci !!!) a ta se platí až v tuzemsku. Pokud někoho zajímá TEORIE (§ 19). Jelikož Dánsko má velmi vysokou sazbu (25%), tak další výhoda pro nás. A co je třeba udělat v praxi? Předně vyplnit HLÁŠENÍ ... O POŘÍZENÍ NOVÉHO DOPR. PROSTŘEDKU Z JINÉHO ČL. STÁTU ES . Následně určitě doporučuju domluvit si schůzku s pracovníkem FÚ, co to má v kompetenci, než to řešit přes podatelnu (zdlouhavé, velká pravděpodobnost chyb). Já si sebou vzal na FÚ to vyplněný „Hlášení“ , prázdný tiskopis „Přiznání k DPH“ ( vyplnil jsem až na místě dle instrukcí),peníze a originál fakturu. Pro jistotu si předem ověřte, zda nebudou chtít její úřední překlad, mají na to právo. Pokud ale nepodceníte domácí přípravu a všechny položky na faktuře úředníkovi věrohodně vysvětlíte, nejspíš mu bude stačit vidět originál a udělá si kopii. Pro něj je rozhodující částka pro výpočet DPH a datum koupě auta - od něj se totiž odvozuje deviz. kurz (ČNB). Po vyčíslení DPH hned zaplatit v hotovosti na pokladně a pak lejstro absolvuje úřednické kolečko… A až získá ty správné podpisy dostanete ho oštemplované zpět. Když se to nikde nezadrhne a vyhnete se polední pauze (já ne ), můžete vypadnout během hodinky. Výsledkem toho všeho je potvrzený „HLÁŠENÍ“ pro registr, že DPH je zaplacena. 3. Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) Auto lze pojistit na VIN ještě před vydáním čs. reg. značek. Po jejich obdržení (cca do 30 dní) nahlásit pojišťovně přidělené RZ. 4. Registr vozidel A je to tu! Poslední dílek v celé mé anabázi a zároveň první místo, kde jsem začal být „mírně“ nervózní. Kdo už někdy něco podobného absolvoval, jistě pochopí... Následně popíšu, jak to chodí v Praze. Má to být všude stejné, ale je lepší se zeptat předem. U okénka „dovozy“ jsem předložit toto: 1. vyplněné tiskopisy („Žádost o schválení technické způsobilosti jednotlivě dovezeného silničního vozidla“ a klasickou přihlášku do registru ) 2. potvrzení o zaplacení DPH 3. zelenou kartu - potvrzení o zákonném pojištění 4. protokol z STK vč. tech. protokolu 5. dánský TP Vůbec je nezajímalo auto, převozky, faktura, protokol o emisích (ten konkrétně jsem technikovi přímo strkal pod nos a prý to k ničemu nepotřebuje, takže vyhozené peníze). Nad dánským TP se vůbec nepozastavil, prostě rutina. Zaplatil jsem 1500Kč ( schválení tech. způsobilosti ) a běžných 800Kč za vydání TP a RZ. Technik mi řekl, abych přišel přesně za týden (mají na to dle zákona až 30 dní) podepsat správní řízení a pak mi případně řekne, co ještě bude třeba. Takže to sice vypadalo nadějně, ale jistota žádná… Znovu jsem tam zajel asi po 5 dnech (co kdyby to už měli, že?)... a vše bylo OK!!! Pro případné nedočkavce jen doplňuji, že dle data bylo schválení uděleno už následující den ( v Praze!) po mé první návštěvě na registru. Slečna mi tedy vydala TP a pěkné RZ, technická platná 2 roky. Já uctivě poděkoval a s úlevou odkráčel. Tak a to je konec případu, na jehož počátku stál jen nadšený amatér bez jakýchkoliv zkušeností a znalostí v oboru "dovoz auta ze zahraničí... Variantní postupy (bez vlastní zkušenosti): Přihlášení nového auta I. (= bez registrace v zahraničí, tedy zahr. TP, převozek): nutno mít originál COC listu, auto dopravit na plaťáku, zaplatit DPH, sjednat zák. poj. a rovnou na registr přihlásit (jen 800Kč za TP a RZ), STK platná 4 roky. Prý lze originál COC získat i ve ŠA, cena kolem 4500Kč. Mohu dát kontakt na chlápka co vozí auta z venku na plaťáku, cena lidová - 10kč/km. Přihlášení nového auta II. : získat originál fakturu ze zahraničí a COC list (poštou, os. převzetí), zaplatit DPH a zák. poj., na registru přihlásit auto(800Kč), získat TP a RZ a s těma si teprve jet pro auto. Mnohem levější, než varianta I., ale asi jen teoretická. Má někdo zkušenost s tímto postupem? Časem ještě doplním přehled všech vedlejších nákladů spojených s nákupem a postupně budu přidávat nové info z Dánska případně jiných zemí, kde budou zajímavé ceny Škodovek.

, poslední část bude již brzy... INFO z Dánska: - tak převozky lze pořídit i s delší platností než ty 2 dny, ale jejich cenu zatím nevím - ještě prý není známo, kdy se v Dánsku začne prodávat FL OII. SupII měl zpoždění 3 měsíce (2.pol. září), tak to odhaduju na leden/únor 09. Celkem zajímavé ceny skladovek v ESTONSKU a LOTYŠSKU a akce v LITVĚ. Ceny jsou všude vč. 18% DPH.

Možná nehrozí, ale může mít následně třeba popotahování s finančákem, nevím. Jasně, že nikde v EU nenakupuješ nové auto včetně DPH a pak složitě žádáš jejich FÚ o vrácení. Prodej je bez DPH, ale nejspíš si to každý stát/prodejce ještě nějak pojišťuje. V Německu (info zde na fóru z letoška), někdo prodává bez DPH bez problémů, jiný požaduje kauci, kterou vrátí po předložení potvrzení o zapl. DPH zde. V Dánsku to řeší tím papírem, protože to požadovali i prodejci jiných značek, kde jsem se ptal na podmínky expotru. Určitě to nedělají jen tak pro zábavu. Když nevyvezeš, stát to DPH bude chtít a prodejce je první na ráně.

jj, za NOVÉ auto dle Z. o DPH je považováno mladší 6.měsíců nebo do 6.000km, ale dle silničního zákona NOVÉ znamená ještě nikde (ani v zahraničí kvůli převozkám) neregistrované Prodej nových aut bez DPH je (spíš by měl být) všude bez problémů, ale jak jsem tady četl, tak třeba Němci někdy požadují zálohu (asi mají špatné zkušenosti) a soudit se s nima proto asi nebudeš V Dánsku není problém DPH, ale ta vysoká ekolog daň. Stát si to hlídá a občas i pořádá ZÁTAHY na lidi co tam jezděj s cizíma SPZtkama (= nezaplatili tu daň) a pod. a proto je IMHO to složitý papírování při exportu OT: Finové jsou proti Dánům jiný OBCHODNÍCI !!! Přímo nabízejí Škodovky na export Výhody proti Dánsku: snad lepší komunikace, širší nabídka modelů, už nabízejí OII Face-lift Nevýhody: je to opravdu daleko + trajekt, o cca 8% vyšší ceny, Dánsko je Dánsko

COC list...COC protokol... prostě Certificate of Conformity - "rodný list" auta, kde jsou uvedeny všechny tech. údaje o něm a zároveň slouží jako potvrzení o tom, že auto splňnuje všechny normy evropské homologace. Je chráněný proti padělání (vodoznak) a slouží jako doklad od vozidla před jeho první registrací, po ní je tím dokladem TP. Podle mého bys měl dostat buď TP (auto je registrované) nebo COC (bez registrace a tedy bez RZ/převozek). Ale nechám se poučit. Mám takový nepodložený dojem, že Škodovka/importér záměrně zadržují originál COC, aby tak stížili nebo přímo zamezili reexportu nových ( =neregistrovaných) aut ze země - musíš si tak vyřídit převozky a TP a už je to u nás braný jako ojetina

a nebo v levým horním rohu já si tu práci s porovnáním výbav dal a jaký je výsledek utkání ČR : DENMARK u Elegance ? Rozhodně ne nerozhodný ... 760 : 590 při 3.30 CZK/DKK

3b. Jedu si pro auto – Dánsko Tak jsem se tam konečně vydal… Doprava Nejlevnější doprava do Dánska (no, spíš jen Kodaně) je busem, při troše štěstí dokonce i letadlem. Já volil auto, protože jsem zůstával na pevninské části Dánska a potřeboval být mobilní, kdyby to nakonec nevyšlo a musel hledat jiného prodejce. Kromě krátkého úseku u Ústí n.L. pořád po dálnici, nikde žádné dálniční poplatky. Ale pokud pojedete směr Kodaň, tak mostné (cca 30Eur) nebo trajekt (do 100 Eur). Jaký jazyk v Dánsku? Angličtina… angličtina…angličtina. Nenarazil jsem na žádného Dána bez znalosti AJ. U němčiny už to bylo horší, snad by to šlo (u německých hranic snad bez problémů, ale v celém jižním Jutsku není jedinný ofic. dealer Škoda), ale jednoznačně všude preferují AJ. Ale dánštinu určitě taky neodmítnou U dealera Předchozí mailová komunikace s Dánem byla (jak jsem psal minule) mizerná. Ale výrazně se to začalo měnit k lepšímu, když jsem stanovil konkrétní termín mé návštěvy. A po mém příjezdu tam už bylo vše úplně bezproblémové. Proměnil jsem se prostě z imaginární osoby v reálného ZÁKAZNÍKA. Předal jsem dokumenty, on mi vše vysvětlil a řekl, že auto bude připravený druhý den odpoledne včetně převozek. Za hodinku vše vyřízený. Druhý den mi dle dohody zavolal, že vše je připravený. Předal mi fakturu, potvrzení o registraci auta, o pojištění a teprve až potom jsem zaplatil za auto. Dotankoval mi plnou nádrž a Adieu. Podle mého se vše točí kolem té jejich vysoké ekolog. daně na auta a zamezení eventuelním podvodům s tím. Proto složitější papírování, delší lhůty ( správně 2 pracovní dny, resp. 1.den přijedeš a 3. máš všechny potřebné papíry)… Bylo vidět, že je to (export auta) pro něj rutina a nebo si to dobře nastudoval, takže jsem nic neřešil a vše nechal na něm. PŘEVOZKY – platí jen 2dny, do té doby musíš opustit Dánsko (kvůli té dani) a nejspíš pak přestanou platit i v zahraničí – na to se ještě zeptám. Poplatek za jejich vydání je kolem 1400DKK včetně all risk pojištění ( povinné ručení + havárka/krádež) COC list – ačkoliv auto bylo na převozkách (= už registrovaný), slíbil mi poslat COC list hned jak ho dostane. Po týdnu skutečně přišel… ale jen kopie… v následné komunikaci jsem mu sdělil, že to není originál a že mi auto na něj tady nepřihlásí. Odpověděl, že nikdy nic jiného od Škodovky nedostal a že s tím v Německu zatím nikdo neměl sebemenší problém TECHNIČÁK ( "REGISTRERINGSATTEST") – měl jsem slíbený ten COC list, tak jsem ho neřešil, navíc když jsem dostal to potvrzení o registraci ( „KVITTERING FOR ANMELDELSE“). No, naštěstí mi po pár dnech přišel poštou přímo z jejich reg. úřadu SKAT. Ale příště si na něj raději počkám... Jestli lze vše vyřídit během jednoho dne, když by byl prodejce a ten reg. úřad v jednom městě, netuším. Nejspíš by se to na něčem zadrhlo. Počítejte proto pro jistotu s tím, že všechny potřebné dokumenty získáte druhý, nejdéle však třetí pracovní den. Dokonce i když jsem uvažoval o převozu auta na plaťáku, mi odepsal, že lhůta 2 dnů se tím nezkrátí. V rámci udržování komunikace s Dánem se budu postupně dotazovat, jak je to s autem na objednávku (záloha apod.), ojetinou (jaká část ekolog.daně se vrací), kdy se začne prodávat nový facelift, jestli lze získat převozky s delší platností a pod. Pokud někoho napadnou další věci, napište to sem. Obešli jsme tam i prodejce jiných značek (VW, Opel, Ford,…), všude auto na export bez problémů, stačí jen pas a to potvrzení o trv. pobytu mimo Dánsko. Jen ty cenové rozdíly jako u Škodovky už nejsou tak propastný, u Fordu takřka žádný. Příště podrobně vše kolem přihlášení nového auta zde... P.S. Tak jsem si zvyknul na jízdu zadarmo po dálnicích v cizině, že jsem si pak zapomněl u nás na hranicích koupit dálniční známku

zkus použít ten překladač ( http://www.translate.google.cz ), dokáže to přeložit i celé webové stránky , jinak "kundeservice/autoriserede forhandlere"...

3a. Jedu si pro auto – dělostřelecká příprava Dovolil jsem si bod 3. rozdělit na dvě části neboť je toho moc a navíc to tak bude ještě napínavější Dnes budu referovat o tom, co přímo předcházelo mému vejletu do Dánska – tedy zjišťování konkrétních informací jak na to = zkrátka jsem prováděl DATA MINING Jaká měna? DKK – asi nejvýhodnější kvůli kurzu, ale je to přeci jen exotika – i největší směnárny (Praha) mě buď poslali do …. nebo to odhadovali na několik týdnů (a ještě bez záruky), než dají takovou částku dohromady. A to vrcholila letní turistická sezóna! Nemluvě o tom, kam by se za tu dobu mohl pohnout kurz, protože se vždycky stanoví až k datu směny, žádná fixace předem. Jedinou rychlou možností je (snad) založení devizového spořícího účtu v DKK a převést tam bezhotovostně prachy v CZK dle kurzu banky, výhodnost nechť si každý posoudí sám EUR – placení v Dánsku OK, hotovost OK, mám jen info, že někde to řeší složením hotovosti na účet přímo v dánské bance dealera Ale je to dvojí konverze: CZK/EUR/DKK - ztráta několik tisíc Kč, kurz DKK/EUR je fixovaný s malým oscilačním pásmem, střed je kolem 7,46 Já se rozhodl pro EURO v „arabských“ směnárnách v Praze – vždy nejlepší ceny (ale pozor, mění je online dle vývoje trhu), lze dohodnout individuální kurz, konverze většího objemu bez problémů – jeden telefonát a následně jedna návštěva Jaké dokumenty sebou? Je to až překvapivě jednoduchý a správně by to mělo platit obdobně v celé EU. U FO stačí pro osvobození od dánského DPHčka a jejich ekolog.daně PAS a POTVRZENÍ O TRV. POBYTU (mimo Dánsko) vystavené na radnici. Já osobně jsem si zažádal o „Výpis údajů z informačního systému“, info třeba zde: http://www.mvcr.cz/docDetail.aspx?docid=21...amp;doctype=ART a pak to nechal úředně (=soudním překladatelem) přeložit do AJ. Rychlé, jednoduché, víc nebylo třeba, žádná kauce na DPH. Jakého dealera ? Tak tady bych se trochu rozepsal, neboť zde je zakopán pes. Už dopředu jsem měl informace, že to nebude jednoduché. Postupně jsem se snažil emailem kontaktovat snad všechny dealery v Dánsku ( kolem 50 mailů) a výsledek byl KATASTROFÁLNÍ ! Totální ignorování mých dotazů, žádná odpověď,prostě nic… až… až na jednoho . Říkejme mu Dán. Napsal mi odpověď jednou větou ve stylu: cena je tolik a tolik, přijeďte, vyřešíme detaily. Možná své ukvapenosti později litoval, protože na mé doplňující otázky už nereagoval a několik týdnů dělal mrtvého brouka. V této fázi jsem to už chtěl celé vzdát. Asi jako většina lidí přede mnou, co se dostala až sem. Zkusil jsem tedy v zoufalství změnit taktiku… a vyšlo to! Sice následná „komunikace“ byla jen pro opravdu trpělivé povahy - odpovědi jednou větou, navíc jen na některé otázky, občas jsem musel daný dotaz položit několikrát a ještě urgovat odpověď, párkrát se na delší dobu odmlčel … Ale postupem času jsem Dána dokázal přesvědčit, že to myslím vážně a nejsem mailový prudič, co jen doluje informace a žádný kšeft z něho nebude. Samozřejmě jsem nechtěl všechno nechat na jedný kartě a občas jsem obeslal i další dealery. Ale ani můj mail ve formě: všechno znám, všechno vím, prachy a dokumenty mám připravený, příští týden jedu do Dánska, co máte na skladě? neuspěl… naprosto ŽÁDNÁ odpověď. Mám k tomu 2 teorie, vyberte si: 1. Škodovka / její dánský importér „zakázal“ dealerům komunikovat se zahraničím, aby tak ztížil reexport ze země 2. dánští prodejci obecně jsou tak zavalení a znechucení takovými dotazy z ciziny, že je prostě ignorují a vůbec neřeší Tak asi takhle jsem si „vybral“ svého dánského prodejce Škodovky... Slibuju, že v další části si pro to auto už opravdu pojedu…

ještě je třeba porovnat výbavu... dánský Roomster má v ceně (moc se v R. neorientuju, tak bez záruky ) u řady STYLE 6 x airbag, ESP, palubní PC, klima, tempomat,centrál s DO, neorig.radio, el.ovl. a vyhř. zp. zrcátka, el. vyhř. sedadla, výšk nast. sedadla vpředu, ... u COMFORT navíc př.mlhovky, el.klima, el.okna vzadu, 15" Al kola, ...

Cena konkrétního auta navíc s odlišnou výbavou proti ČR asi nikomu moc neřekne... Dle konfigurátoru (stav v září, Edition 08, shodná výbava) byla úspora po započítání všech nákladů (cesta a pobyt tam, přihlášení v ČR, ...) min. 150.000 CZK. Proti faceliftu po včerejší slevě by to bylo nějakých 120.000 . Ale to je jen moje úspora, protože neuvažuju případnou změnu deviz.kurzu.

Dokonáno jest!!! Dnes jsem si vyzvednul techničák a značky , nikde žádný problém...

jj, počítáš ... dle toho kalkulátoru dokonce "jen" 657.000 Kč (3,35 CZK/DKK) + těch pár tisíc na další nutné výdaje (metalíza, ...) A tebou zmíněných 3240 Kr. je půlroční poplatek za auto tam, 3.6FSI je hold trochu žravější a za to se v Dánsku tvrdě platí...

2. Kolik tam vlastně auto (pro cizince) stojí ? Takže ceny…katalogové ceny jsou všeobecně dostupné na netu (www.skoda.dk, …). Jsou příšerně vysoké a navíc se platí poplatek za vozidlo ve výši několika tisíc DKK ročně. Příčinou tak vysokých cen je speciální ekologická daň z motorových vozidel „Registreringsafgift“ ve výši 105 resp. 180% z ceny včetně dánské 25%DPH („Moms“). A tady to teprve začíná být zajímavé. Cizozemci ( přesněji, platí to obecně u aut, které dále nebudou registrované v Dánsku) tuto ekologickou daň, roční poplatek ani dánské DPHčko NEPLATÍ !!! A navíc splnění podmínek pro osvobození od obou daní je velmi jednoduché, ani jsem tomu nechtěl věřit… ale o tom až příště. A kolik tedy stojí auto v Dánsku (pro cizince)? Jsou dvě možnosti, jak to zjistit: 1. Pomocí vzorce (vlastní výroba ) – jednoduchý, rychlý a přitom dostatečně přesný, lze s úspěchem používat u katalogových cen aut nad cca 200.000 DKK CZK=[(DKK/3)+31.000]*KURZ - kde DKK jsou katalogové ceny v Dánsku (vč. všech daní) - KURZ je aktuální směnný kurz CZK/DKK - CZK výsledná cena v Kč včetně naší 19% DPH 2. Pomocí kalkulátoru na stránkách dánského daňového úřadu SKAT – přesný ale zdlouhavější http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oID=1755101 Na úvodní stránce postupně zadat údaje o autě: (1) - vybrat typ auta (2) - cena nového auta vč. všech daní (3) - tržní cena ojetiny (u nového auta zadat stejnou cifru jako (1) (4) - vybrat palivo (5) - zadat spotřebu v ujetých km / litr !!! (6) - počet bezp. pásů (max. 3) a airbagů (max.6) (7) - zda má auto filtr pevných částic (u dieselu), ABS, radio, 5* v crashtestu EuroNCAP, ESP/ESC Pak odklepnout a úplně dole na další stránce je vyčíslena cena auta ("Afgiftspligtig vaerdi" ) BEZ té ekologické daně, ale VČETNĚ (!!!) dánské 25% DPH, kterou ale při vývozu neplatíte. U ojetiny se vyčíslí nějaká část daně, co by se měla vracet nebo tak, ale dál jsem to nezkoumal, protože ojetinou jsem se nezabýval. Samozřejmě i Dánové mají „skryté“ náklady, takže je nutno u Škodovek dále připočíst „dopravu auta k dealerovi“, orientačně 12.000Kč, eventuelně metalízu za 8000Kč ( u Superba trochu víc). Malý doplněk. Výbava zahrnutá v ceně u dánských verzí Škodovek bývá znatelně vyšší (běžně 6x airbag, el.klima, ESP, centrál s DO, tempomat, …). Čím „základnější“ verze daného auta, tím jsou rozdíly proti ČR větší. Např. u Octavia II Ambiente to dělalo kolem 50.000Kč ve prospěch dánské verze. Přehled výbavy v ceně („standardudstyr“) a výbavy za příplatek („ekstraudstyr“) je na škodováckém netu. Pro převod ceníku extravýbavy na Kč vč. 19%DPH lze použít orientační vzorec: CZK=(DKK/3)*KURZ A pořád tam běží nějaká akce (extravýbava v ceně, pakety,...), škoda jich nevyužít. Přehled letošních: 1.REWARD - (jaro) - zdarma elektrony, kožený paket a ještě něco ( v hodnotě 17.000DKK) - je ukončena 2. FRESH - (léto) - zdarma dvouzónová klima a loketní opěrka s chlazeným boxem ( 12.000DKK), akce ještě platí- doprodej zásob 3. 2.0 TDI za cenu 1.9 (viz ceník) - stále platí, v celém Dánsku prý teď není jediná 1.9, pouze dvoulitr 4. různé pakety za zvýhodněnou cenu (viz net) Ještě poznámka. Variantní nabídka Škodovek v Dánsku je znatelně užší než tady (viz ceník), třeba Classic u OII už vyřadili úplně z nabídky (donedávna ještě byl v ceníku, ale v reálu stejně nešlo auto sehnat) Tak, a to je prozatím vše. Pokud není něco jasné, klidně se ptejte. Dosud to byla jen šedivá teorie, příště začne zelený strom života…

- skladovka za ofiko cenu, měl přesně to co jsem chtěl vč. barvy - slevu jsem zkoušel ale neuspěl, dealer si byl moc dobře vědomý svojí vyjednávací pozice - tahal jsem hold za kratší stranu provazu , vysvětlím ve 3. části - o "výběru" dealera později (3. část) - auto na objednávku (záloha apod.) budu řešit zanedlouho v rámci udržování komunikace s prodejcem Vlastně, sleva nakonec taky byla. Maj tam pořád nějaké akce a jednu (FRESH) jsem využil, tak třeba proto už nechtěl dál slevit...

Vezmu to trochu rozsáhle a strukturovaně, abych předešel zbytečným nejasnostem. Píšu o svojí vlastní zkušenosti (= bez použití služeb zprostředkovatelů), ale tím neříkám, že to nelze udělat i jinak. Proto případné otázky a i odlišné názory vítám, jen prosím o důsledné držení se tématu (auto z Dánska), aby se to postupně nezvrhlo v obecnou diskusi o dovozu nových aut natož ojetin, vysokých cenách tady apod. Bylo by to potom dost nepřehledný. Napíšu to celé v několika příspěvcích vždycky pár dní po sobě, aspoň to bude napínavější. Pokud jsem se netrefil do správné sekce, žádám adminy o příslušný přesun. Takže krátký přehled, co se tu objeví 1. Proč zrovna Dánsko? 2. Kolik tam vlastně auto (pro cizince) stojí ? 3. Jedu si pro auto ( komunikace, papírování tam,…) 4. Registrace dovezeného auta zde 1. PROČ ZROVNA DÁNSKO ? Na jaře jsem začal řešit nové (= neojeté) auto. Rozhodl jsem se pro Octavia Combi Ambiente 1.6FSI. O dovozu jsem nejdřív vůbec neuvažoval, neb jsem to považoval za složité, riskantní a navíc jsem o tom vůbec nic nevěděl. Jenže ceny v ČR mě ani náhodou nepotěšily... Jednoho dne jsem objevil článek ve SM (viz odkaz dole) a tak bylo rozhodnuto o dovozu. Musím přiznat, že začátky byly dost odrazující a trvalo mi dlouho, než jsem do toho trochu pronikl. Navíc jsem nikde nenašel žádnou osobní zkušenost s dovozem auta z Dánska, jen články typu "kupte si Škodovku v Dánsku, je tam nejlevnější!". Shodou okolností jsem se začal zabývat přímo tím Dánskem a přeskočil mnohem populárnější Německo. Když jsem to následně porovnával, tak jsem došel při stejné výbavě auta k tomuto(subjektivnímu) názoru. SRN: Výhody- rychlejší vyřízení formalit tam (vše za 1 den), malá vzdálenost, dostupnější info a ochota prodejců tam komunikovat,… Nevýhody – u dobrých cen se jedná většinou reimport do Německa, častá koupě mimo ofic. síť dealerů Škoda, vyšší cena, ... DÁNSKO: Výhody - koupě za pevné ofic. ceny, které jsou navíc nižší než nejlepší nabídky z Německa ( u mýho auta to činilo cca mínus 50t.CZK), koupě přímo u ofic.dealera Škodovky (nikoliv reimport), jednoduchá koupě bez DPH, ... Nevýhody: vyřízení papírů tam trvá 1-2 dny, vzdálenost, a hlavně totální neochota prodejců Škoda komunikovat mailem,… Pro Dánsko jsem se nakonec rozhodl pro tu lepší cenu, jednání přímo s ofic. prodejcem Škody a musím přiznat že v tom bylo i trochu zvědavosti, jak to všechno dopadne. Zběžně jsem i porovnal ceny v jiných "lukrativních"zemích (Pobaltí, Skandinávie), ale nepřišlo mi to nijak výhodnější a navíc ještě větší vzdálenost, případně trajekt. A na závěr první části ještě pár odkazů: 1. článek, který to vše začal: http://www.i-svetmotoru.cz/article/68930.p...-evropske-unii/ 2. porovnání cen nových aut v EU: http://ec.europa.eu/comm/competition/secto...ces/report.html 3. oficiální stránky Škoda Auto v Dánsku: http://www.skoda.dk 4. internetový překladač: http://www.translate.google.com